この回から写真が多くなってきます。覚悟してくださいね。
○２日目のスケジュール
９：２０頃 デュッセルドルフ発 ＩＣＥ３ ９：４２ ケルンメッセ着
（ケルンメッセ見学）
１３：３０頃 ケルンメッセ→ケルン移動（普通列車で１駅）
（昼食）
１５：００頃 ケルン大聖堂登頂。
（自由時間）・・・私は当然駅撮。
１６：１１ ケルン中央発 ＩＣＥ３ １６：３２ デュッセルドルフ着
※この日の目玉は、ＩＣＥ前方かぶりつき、ケルン大聖堂、タリス撮影です！
さて、
昨夜遅くにホテル到着し就寝したものの、時差ボケで２時間毎に目が覚める状況。
本日は９時ロビー集合のため、８時半に朝食をとり、そのまま出発する事に。
ところでホテルの前には路面電車が通っており、朝方から窓全開で撮影しました。
↓路面電車。広電を思い起こさせますね。
９時１５分頃、デュッセルドルフ中央駅に到着。
とここで、この出張唯一のトラブル発生。
ドイツ鉄道がストライキを起こしていて、予定していた列車が来ないのです。
ケルン方面に行く列車のキャンセルが相次ぎ、いつ列車が来るかわからない状況。（ドイツで育ったⅠ次長の話では、まあよくある事らしい）
目途が立たずメンバー全員途方に暮れ、とりあえず混雑が無さそうなホーム端へ移動したところ、事態は急展開。９：２０頃突如ＩＣＥ３が現れたのです。（日本と違い接近アナウンスなんて無いからね）
↓ＩＣＥ３ ＩＣＥの最新型です！
メンバー全員バタバタと列車に乗り込んだのですが、これでどうなったか。
最後方車輌に乗ったのです。当然私は運転席側の座席に向かいます。
・・・と、
なんと、座席から運転席と後方景色が見れるではありませんか！
これには驚いたぁ！
↓ＩＣＥ３の先頭部分。
さらに驚いたのが、必要によってガラス部はスモークがかけられるようになっている事。（そりゃ夜間運転でガラス張りでは無理だよな）
ＩＣＥ３、メチャカッコイイ！（そして音もイイ！）と、私１人だけ超ご満悦。
↓ＩＣＥからの車窓１
↓車窓２ 北海道みたいな草原地帯が多い印象でした。
ＩＣＥ３は９：４０過ぎにケルンメッセ駅に到着。
結果的にはストは大した影響が無かった、・・・どころか、私へのプレゼントになりました。
↓ケルンメッセ入口
ケルンメッセの展示会では色々なものを見ましたが、ここでは割愛。
気になったオブジェ関係だけ写真添付します。
↓展示会館内をつなぐ踊り場の一角。これは何を意味しているのだろう。
↓ここも館内。白と赤のメリハリのある空間と感じた。
約４時間見学したところで足の疲労がたまり、腹も減ったので昼食にしようと思いましたが、メッセ会場は大混雑。メッセを出てケルン中央駅前で食べよう、という話になりました。
↓ケルンメッセ駅（在来線ホーム。遠くに大聖堂見えますね）
ケルンメッセ駅からケルン中央駅までは１駅ということで、ドイツの通勤電車初体験です。
↓ドイツ鉄道 通勤型
↓横から撮影。
ここでドイツの通勤型、近郊型電車ついて、私になりに思った事をまとめときます。
①扉はプラグドア。必ず押し釦で開閉。何もしないと扉は開かない。
電車によっては開いた後、数秒後に自動で閉まる。（それを知っていても結構あせる瞬間。日本みたいに発車ベル鳴らんからね）
②自転車を置くスペースがある。
上の写真でも自転車と一緒に乗る人いますね。
③客車列車タイプ多し。でも客車先頭から電車のように運転可能。
ＩＣクラス（特急）は客車先頭でも時速２００キロまで飛ばします。すごい。
④電車タイプは日本の最新電車と遜色無い。
ＶＶＶＦインバータ音を響かせながら、ジェットカーのような加速力もありましたよ。
⑤一等車がある。
クロスシート。でも日本の京急快特の方が圧倒的に座り心地が良い。
また後で気付いたら追加するかも。
さて、
ケルン中央駅に到着後、駅構内で昼食。（ソーセージ定食）
↓ケルン中央駅
ここで先ほど登場のⅠ次長が「ケルンは主に大聖堂しか観光スポット無いし、せっかくだから大聖堂登ってみたら？」と提案。
大聖堂はケルン中央駅の目の前にあります！
こんな感じ！！
結局、Ⅰ次長を除く４名で登頂を試みる事に。
↓登頂スタート！
階段の数は・・・５０９段でございます。
えー、相当相当キツうございまして、２名が脱落致しました。
私は何とか登頂！そしてそこからの眺めはなかなか素晴らしかった。
↓景色１ （遠くに車庫が）
↓景色２
↓景色３ 今まさにケルン中央駅を出発したＩＣＥ２です。
ところで気分は最悪。
ケルンメッセで歩き疲れて、昼食でビールも飲んだというのに、私は何をやっているんだろう・・・と軽く後悔しましたが、もう後の祭り。ひざがガクガクでもう歩けない・・・。風呂入りたい・・・・あ”っ！！ホテルに風呂無い！（涙）
デュッセルドルフに向かうＩＣＥが来るまで自由時間となりました。
私は疲労をおして・・・、というか鉄道が絡む場合そんな事言ってられないと脳が働いて！？鉄撮に明け暮れるのでした。
↓近郊型 客車タイプ。
電車の先頭車みたいですが動力は最後部の電気機関車が担当。
↓タリス！！会えてよかった！！私の好きな列車の１つなんです。
↓ＩＣＥ３。こうやって見ると可愛いネズミのように見える。
帰りは私の希望で前方かぶりつきが実現。
時速２００キロ超で専用線を走り抜けます！
ここでＩＣＥに関する、４つのサプライズ発見。
①運転手さんの服が制服でないし、帽子も被っていない。
どこのおっさんかと思いました。
②しかも運転手さんは車掌と雑談している、し、それが聞こえる。
おーーーい、ちゃんと命預かってますかーー。
③専用線も在来線と同じレベルを走るし、ポイントでもつながっている。
レールの軌間が同じ（標準軌？）だから成せる技。日本じゃまねできない。
③途中駅を減速せず通過する。
駅側に居る人間は相当おっかないはず。
↓写真はコチラ。（この時２００キロ越えてました）
②、③を日本で例えると、総武線の錦糸町～千葉かな。
総武快速線を２００キロ超でＩＣＥが走っているイメージ。
船橋駅を時速２００キロで通過されたらたまったもんじゃないですけどね。
夕方デュッセルドルフに戻り、疲れた体なのに風呂が無いので仕方なくシャワー。これは凹んだ。
夜は少し街を歩き、バーみたいなところで夕飯を食べました。
密度の濃い２日目でしたが、足の疲れが抜けません。
３日目は無理しないでおこうと思いながら、眠りに付いたのでした。
２日目おしまい。
おまけ。
その１。
ドイツのエレベーターについて、まず外部の押し釦は１つだけ（上下釦無し）。エレベーター内に「閉める」の釦無し（いずれ閉まるのを待つ）。
建物側の扉を自分で開けるタイプもある。
↓それがコレ。内部エレベータが自分の階に来たら、扉を開けて中に入る。
その２。
ドイツのトイレについて、駅構内のトイレは有料が多いようです。
ケルン中央駅では、小便が０．６ユーロ、大便は１．１ユーロでしたよ！
