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07Oct
- 亀戸駅にて信号機カラー！？の８０００系に遭遇
  　東武鉄道の盲腸線も多々あるのかもしれませんが、下町風情で頑張るのが８０００系の2両編成。かつては私鉄の１０３系とも言われた東武ベストセラー８０００系も一部を除きひっそりと盲腸線で頑張っていますね。　前回は西新井駅で大師線をプチ撮影してみましたが、盲腸線と言いながら亀戸ー曳舟は３．４キロの路線ながら意外と言ったら何ですが、土日でも利用客が多そうな。沿線には８駅もありますが、バス停のような感覚でしょうか。(笑)そしてこの盲腸線は２編成の８０００系が単行路線を行き来し、途中駅では行き違いも見られるちょっと気になる路線でもあります。　で、今回は亀戸駅にてプチ撮影をしてみましたが、構内には以前大師線で見かけた黄色の８０００系。そして行き来していたのは赤と緑の編成。３編成ともリバイバルカラーのようですが、単純に信号機カラーのようにも。(笑)それにしても引退も近いであろう８０００系たちに最後のお色直しもまた良いですね。そんな様子から。　本来は・・・ラストの画像。さて何色がヒットするかは正に”運次第”。因みに構内にて保留していた黄色の編成はお昼前後に大師線でのお仕事ゆえ、寝起きで職場に向かいました。
06Oct
- 東京メトロ１８０００系デビューで８０００系と新旧交代！
  　この８月より営業デビューした東京メトロ１８０００系。甲種輸送の際見かけた１８０００系の営業での姿をようやく抑えられました。場所は久しぶりの東武曳舟駅。東武電車、東急、そして地下鉄半蔵門線が入り乱れの路線ですね。　東京メトロ１８０００系は１９８０年デビューの８０００系置換として製造された車両。先の１７０００系と同じようなお顔にラインカラーのパープルが入りますね。きわめて今風のお顔と申しましょうか？スッキリとしながらも穏やかな流線形はスピード感をも併せ持つような・・。　先代の８０００系はスクエアな感じでしたが、１８０００系は先に申しましたような他社製と比べてもはっきりと自己主張をし、地下鉄のみならず、地上線も意識したような感じでしょうか？ちょうど曳舟では東武１００００系との並びも見られましたが、どちらが地下鉄車両！？とういう雰囲気さえ感じさせますね。(笑)そんな様子から。　最後は引退近い東京メトロ８０００系。
05Oct
- ２０年前の思い出のスイス登山鉄道から
  　久しぶりにワールド・ワイドからになります。旅行好きの方もこの数年はコロナ禍の影響で国内でもなかなか足が伸びていない事でしょう。そんな中お馴染みのレイルサロンＣ６０さんが約２０年前に訪れたヨーロッパでも屈指の観光名所のスイスの登山鉄道はベルニナ鉄道からです。赤い車体がぐるぐるループを描いて高度を確保していく様も有名ですね。メルヘンの世界のような鉄道から。　レイルサロンＣ６０さんから。　最近、スイスの鉄道番組をテレビで見ました。いつ見ても美しい自然の風景は素晴らしいですね。私も約２０年前（正しくは２１年前の西暦２０００年８月）、スイスを旅しました。ユングフラウ、マッターホルン、モンブラン（フランス領）がバッチリ見えました。モンブランはロープウェイですが、ユングフラウとマッターホルンはアプト式鉄道利用で展望台まで登ります。鉄道マニアには最高です。日本からイタリアのミラノに入りベル二ナ鉄道でサンモリッツに向かいますが、今回はそのベル二ナ鉄道をご紹介します。但し、最近の車両は眺め重視で天井までガラス張で窓が開かないのが残念です。始発駅はイタリアのティラノ。ここはイタリア国鉄との接続駅のようです。かつての蒸気機関車が保存されていました。出発してしばらくすると国境を越えスイスに入りますが、さらに走ると有名なループ線です。１等車に乗車していたのですが、ここでいいのが窓が下降式で開くのです。昔のハネの通路側と同じです。安全面も保たれて最高です。（よさりかかれる）このおかげでループ線を含め、この区間の交換列車は全部撮影できました。１等車の外観区別は黄色のラインで日本の緑ラインとは異なります。　まずはティラノにて。保存のＳＬがいました。　同じくティラノにて。一等車は窓上に黄色のラインが入ります。　お馴染みのループに挑む。　交換駅にて。どこかで見たような古風な電気機関車がいました。　同じく交換駅にて。こちらは如何にも山に挑むスパルタンな面構えのカマですね。　そう・・・どこかで見た覚えは京福電鉄のカマでした。
04Oct
- ＪＲ貨物・新京成電鉄８００００形甲種輸送
  　３日、日車・豊川工場より新京成電鉄は８００００形の甲種輸送が行われました。前日は台風襲来もありどうなる？とも思っていましたが、台風一過の晴天に恵まれた中を８００００形は第２編成にあたる８００２６編成が堂々の姿を披露でした。　いつものように日車・豊川工場から西浜松まではＤＥ１０，西浜松より以東はＥＦ６５牽引も変わらずです。因みにＤＥ１０は毎回同じの１５５７号機が充当。もはや予備のＤＥ１０も無しの状態でしょうか？またＥＦ６５は国鉄特急色の２０９１号機が充当でした。そんな様子から。　まずは稲沢より単機回送のＥＦ６５２０９１号機。　　※ナカジさん撮影です。　舞阪ー高塚を行く甲種輸送一行。　　　※ナカジさん撮影です。　同じく舞阪ー高塚を行く甲種輸送一行。　　※はまたけさん、撮影です。　天竜川ー浜松を行く甲種輸送一行。　　※ナカジさん撮影です。　豊田町ー天竜川を行く甲種輸送一行。　　※はまたけさん、撮影です。
03Oct
- 久しぶりに京成押上線は八広駅にてプチ撮影
  　何年ぶりでしょうか？京成押上線は八広駅でプチ撮影してみました。こちらは東京都墨田区の最東端に位置し、駅東側には荒川が流れ立派な荒川橋梁を跨いで対岸には四ツ木駅が見える場所でもありますね。駅名の八広駅は正しく八の末広がりを地で行く感じで、縁起も極めて良さげな・・・。　また反対側を見れば駅上には東京スカイツリーも見られ駅構内はカーブを描きますが、上下線のホームの屋根を結ぶアーチには中抜きの鋼材が使用されちょうど東京スカイツリーともマッチしているようにも・・。　京成押上線は京成はもとより京急、都営地下鉄、北総の各社の車両も走行しますので、京成の車両というよりかは各社入り乱れ！？被写体には困らない場所で通過電車と普通電車が交互に来るようです。都営地下鉄が地上を爆走するシーンはなかなかいいですね。(笑)　京急は、はるか彼方の三崎口を目指す普通運用も多いのには驚き。そして数年前と変わらない車両もいれば新しい顔もあって、時代を反映しますね。荒川橋梁を駆け抜ける姿もまた良しのようにも。そんな八広駅でのプチ撮影分からです。
02Oct
- ＪＲ東日本：数少ないサフィール踊り子を！？
  　昨年、３月１４日のダイヤ改正でデビューしたＪＲ東日本の「サフィール踊り子」ことＥ２６１系特急電車。ドル箱である伊豆観光用に投入した全車グリーン車仕様は前任の「スーパービュー踊り子」と同じですが、さらに豪華さを極めた仕様ですね。　されどコロナ禍もあってでしょうか？運転本数は少な目の設定。なかなか地方から抑えようと思いますと厳しいものがあります。やっと1年がかりで走行シーンを抑えてみました。観光列車とは程遠い大都会の中というオチもありますが・・・。(笑)　それでも独特のスタイルは都会の中でも映えるようです。それ以上に被られなくて良かった！そんな「サフィール踊り子」から。
01Oct
- まだまだ頑張る京成の生き証人！？３５００形
  　京成３５００形は１９７２年より製造された形式ですが、さすがに現役でいるのは更新工事を施工されたグループのみですね。前面からして別形式のような井出達になりましたが、京成の中ではある意味生き証人的な存在かもしれません。　さすがに京成本線のみの運用ですが、まだまだ現役の姿はある意味立派です。よく見ればステンレスの車体も既に波打つ有様ですが、屋上には分散クーラーも賑やかに老体に鞭打って若いもんにはまだまだ負けんという感じでしょうか？(笑)先日はそのトップ編成にも遭遇できましたので、その様子から。
30Sep
- ＪＲ東海：６連、５連の２１１系は先頭車マニア向け！？
  　お馴染みのＪＲ東海は２１１系運用からです。静岡横断電車こと２１１系６連での豊橋ー熱海はもう有名になっているかと思いますが、浜松ー熱海では５連で熱海を目指す２１１系も存在しています。まあ何と申しましょうか？トイレ無しで約３時間の乗車、フル乗車される方は青春１８きっぷ使用の方でしょうか？　それでもトイレを我慢・我慢の乗車もなかなか今の時代なかなか無いのかもしれません。因みに豊橋ー浜松は約３０分ですから、ひょっするとこの３０分の違いが命取りになったケースもあるのかもね！？　６連、５連の２１１系は３連と３連あるいは２連との組み合わせになりますので、なんと短い編成ながら先頭車が多い事。トイレ無しより先頭車マニア向け仕様ですね。(笑)多分３１５系の配属が完了するまではこの運用も継続なのでしょう。そんなラストスパートの２１１系たちからです。
29Sep
- ＪＲ貨物：小田急５０００形甲種輸送
  　２８日、日車・豊川工場よりロールアウトしたのは小田急５０００形は第９編成。西浜松まではお馴染みのＤＥ１０牽引になります。が、今回は何故か日車を出たのが、１６時半過ぎ・・・極端に遅い事。そして西浜松からはEF６５は国鉄特急色の２０９１号機が充当でした。　オマケに道中３０分近くのバカ停もあって西浜松到着は１９時３０分。帰宅ラッシュの普電が多いせいもあるのかな！？されどさすがにこの時期は既に日没状態です。そんな中ですが、熱心なファンが多かったのも事実。そんな小田急５０００形の甲種輸送からです。　高塚駅を通過する甲種輸送一行。　御厨駅を通過する甲種輸送一行。　　※撮影はまっつんさんです。
28Sep
- Ｄ６０４６号機
  　久しぶりにＳＬ保存機はＤ６０４６号機からです。Ｄ６０形式はあまり聞いた事が無いかもしれませんが、実はＤ５０形式からの改造機。亜幹線で使用できるようにと従台車を１軸から2軸にし、軸重を軽減。晩年は主に九州で使用されたとか・・・。今回のＤ６０４６号機も九州で活躍し、余生も福岡県は飯塚市にある勝盛公園で展示されています。まずは経緯をお馴染みの「機関車表」から。　１９２７年、川重は兵庫工場にてＤ５０１５７号機として落成。東京局に配属後１９３３年に平、１９５３年に追分→富良野、１９５４年浜松工場にてＤ６０形式に改造しＤ６０４６号機となり、池田に配属。１９６４年に出水→直方を経て１９７１年全検。１９７３年に若松。１９７４年に休車から廃車。その後福岡県は飯塚市の勝盛公園にて展示。　経緯を見ますと落成から廃車まで年月が長くまた形式改造もあったせいでしょうか？日本国中に足跡を残しているカマですね。ベースのD50形式機関車はどちらかと言うとレトロなカマでしょうか？何となくその面影を垣間見るようにも。そんなＤ６０４６号機からです。　※撮影は全て「たかぽんさん」です。
27Sep
- よもやよもやだ、久しぶりのニーナが夜中や雨中だと！？
  　某アニメで有名になったセリフですが・・記録ホルダーの劇場版のTV放送もあったので、乗っかりで使用してみました。(笑)　ただしタイトルの通り、久しぶりのニーナが夜間であったり雨降る中での遭遇だとは・・。まあ、撮れただけでもラッキーなのですが、そんなニーナはどこ吹く風のごとく威風堂々の面構え。そんな様子からです。　※最初と最後はナカジさん撮影です。
26Sep
- 実は姉妹電車！？京成３４００形と３７００形
  　京成電車の車両形式は多いですが、その中で最大勢力を誇る３０００形へのステップとなったかもしれない車両形式が３４００形と３７００形かもしれません。デビューの早さから言うと３７００形の方がやや早く１９９１年ですね。　３７００形は登場当時よりステンレス車体を使用し、ブラックフェイスに京成新造通勤車両では初のＶＶＶＦ制御を採用。で、京急、都営地下鉄、北総線乗り入れにも対応と京成線全域での使用可。製造期間も長いので8両から６両編成もあり、その後のマイナーチェンジの６・７次車からは前部標識灯と急行灯を腰部に縦並びに採用。これは以後の３０００形にも引き継がれました。　片や３４００形はスカイライナーAE１００形の搭載機器を再利用し１９９３年登場。外観的には３７００形に酷似するも何故か車体は鋼鉄製。京成にとっては最後の鋼鉄車体の持ち主かもしれません。ステンレス車が大半を占める中ではアクティブシルバーと言われるライトグレーの車体色は遠目でも目立つようです。そして３７００形とは双子のような両車は今や３０００形の穴埋め的存在！？そんな両形式から。
25Sep
- 天浜線にて３連試運転を実施
  　２３日、天竜浜名湖鉄道にて３連の試運転がおこなわれました。いつもは単行のディーゼル車の運用でたまにイベントでは重連運用もありますが、３連となりますとドクター東海の３両編成の検測くらいでしょうか？　その３連試運転はマスコミを呼んでの試運転のようで、天浜線オリジナルカラー車が無くラッピング車を３両用意も珍しいような。カラフルな３連はお天気にも恵まれ、秋模様の沿線では見頃を迎えた彼岸花との共演もあったようです。そんな様子から。　※撮影は全て「はまたけさん」です。
24Sep
- もう旬は過ぎた！？高輪ゲートウエイ駅
  　昨年3月にオープンしたＪＲ東日本は高輪ゲートウエイ駅。山手線、京浜東北線の品川駅と田町駅の間にオープンした駅ですね。何と言ってもそばに車庫がありますので、”鉄”にとっては憩いの場所かもしれません。(笑)肝心の駅名は賛否両論のようですが、1年半を経過しあまり不評は聞こえなくなったようにも・・。　それにしても思い切ったネーミングと申しましょうか？駅名に負けずの日本の駅離れした高い骨組みに支えられた屋根におしゃれな雰囲気が醸し出す・・、さらにスナバは無くともスタバはある！？で、スタバでドヤりながら行き交う車両をしばし鑑賞も有りなのかもしれません。そんな高輪ゲートウエイ駅をプチ・ウオッチングからです。
23Sep
- 京成最大勢力を誇る３０００形はやはりハンパ無い！？
  　前回も上げたスクエアな外観は京成３０００形。厳密には２代目の３０００形ですが、朝の京成成田駅近くで観察しいていましたら、「普通」「快速」「通勤特急」「快速特急」とオールマイティにこなすワザ有り。(笑)朝の通勤時間帯は芝山には８両で乗り入れにも充当です。　その中でたまたま３０００形トップ編成３００１編成が見られたのと、３０５３編成はデビュー時の青ラインから京成本線仕様に衣替えでしょうか！？そんな両車を含めた京成は最大勢力３０００形の朝のお仕事の様子からです。
22Sep
- ＪＲ貨物：ＪＲ東日本キヤＥ１９５系甲種輸送・２日目
  　２１日、昨日に続いて日車・豊川工場よりロールアウトしたＪＲ東日本キヤ１９５系の甲種輸送が行われました。昨日と同じく西浜松まではＤＥ１０１５５７号機による牽引。本日はケツに「ヨ」が１両のみ付随。　そして西浜松にて昨日留め置きしたキヤＥ１９５系を連結し、国鉄特急色はＥＦ６５２０７４号機牽引にて東へ向かいました。ただし「ヨ」は３両のみ。その様子を時系列順に掲載から。　高塚ー舞阪を行く甲種輸送一行。　　　※まっつんさん、撮影です。磐田駅を通過する甲種輸送一行。　　　※ナカジさん撮影です。　カナキクを行く甲種輸送一行。　　　※まっつんさん撮影です。
21Sep
- ＪＲ貨物：ＪＲ東日本キヤＥ１９５系甲種輸送・1日目
  　秋晴れの２０日、もうお馴染みになったＪＲ東日本向けキヤＥ１９５系の甲種輸送が日車・豊川工場より行われました。今回も西浜松までの牽引機はＤＥ１０１５５７号機。そろそろＤＤ２００！？とも思いましたがＤＥ１０でした。　今回はロンキヤ仕様のキヤＥ１９５系でケツに３両の「ヨ」が付随。ただし東京方向の先頭車と中間車は明日２１日の予定で西浜松で合体後に上京の予定だとか・・・まずは1日目の甲種輸送からです。　舞阪ー弁天島を行く甲種輸送一行。　　　※はまたけさん、撮影です。　西浜松ー高塚を行く甲種輸送一行。　　　※ナカジさん撮影です。　西浜松構内を回送するDE10。明日も頑張れ。　　※はまたけさん、撮影です。
20Sep
- 東京駅の１８・１９番線は東海道・山陽新幹線発着ホームにある記念碑
  　今や”世界のシンカンセン”の名称にもなった日本が誇る高速鉄道の新幹線。ちょうど前回の東京オリンピック開催に合わせて１９６４年に開業しましたが、早くも半世紀以上のキャリアを積んでいますね。　その”新幹線の父”と言われるのが十河信二。有名な０系新幹線の出発式の前年まで当時の国鉄総裁をされていた方で、新幹線網を一から構築された方でもありますね。　その十河信二の功績を記したモニュメントが東京駅の１８・１９番線ホーム先端にあります。レンガ調の壁に青銅製でしょうか？レリーフは今や通勤電車並の運転本数を数える新幹線とさらに北を目指す新幹線を毎日眺めています。　ちょうどモニュメントはその出発式を行った場所でもあるそうなので、当時は出席されなかった新幹線の父も毎日見られて本望ではないでしょうか。そんな記念碑から。
19Sep
- ＪＲ貨物：台風が後押し！？西武鉄道４００００系甲種輸送
  　１８日、珍しく川崎重工業を出発した西武鉄道４００００系の甲種輸送が夜間では無く日中の東海道を上りました。折しも当日は台風１４号が九州から東海地方を横断で台風が甲種輸送を後押ししている・・そんなワケありませんね。　今回の西武鉄道４００００系は２０１６年登場からの同車は第５次車になり、４０１５６編成になります。余談ですがお馴染みのサイドはドア周りのポップな柄と合いまわって、先頭車の保護窓のラッピング抑えのテープ柄がレトロなロボット顔風にも笑えました。　ともあれ５分おきの降雨というハラハラのコンディションでしたが、国鉄特急色はＥＦ６５２０９２号機牽引の西武鉄道４００００系を東海道線にて抑えからです。　高塚ー舞阪を行く甲種輸送一行。　　　※ナカジさん撮影です。　磐田付近を行く甲種輸送一行。３１３系との並びは一期一会！？　※はまたけさん撮影です。
18Sep
- ＪＲ東海の黄色い事業用車両たち
  　黄色い車両と言いますと新幹線のドクターイエローが有名ですね。在来線の中ではＪＲ東海の事業用車両は黄色を指定！？し、用途に応じて各種あります。一般的には”黄色”と言うと警戒色で工事のイメージもありますが、色目的には目立つ感じでしょうか。　その事業車たちは”キヤ”という名称も別途あり、内訳はレール運搬車や検測車のドクター東海ですが、こちらはいずれもディーゼル駆動の車両たち。電化、非電化路線の区別無く動けるのが強みでしょうか？因みにレール運搬車はＪＲ東日本でも採用され、数的には既にＪＲ東海を凌駕していますね。　余談ですがドクターイエローと比べてドクター東海は運転日の把握はやや難しいのかもしれません。先日、久しぶりに抑えられましたので、その他キヤたちと合わせてアップです。　※１・２枚目は、はまたけさん、３・４枚目は、まっつんさん撮影です。