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03Jul
- ＪＲ貨物：今日もまた６５カモレを
  　お馴染みのまっつんさん撮影の６５カモレからです。今回はＪＲkあ持つ更新色も運用があったようですね。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
02Jul
- ＪＲ東海：ドクター東海が天浜線を検測
  　６月３０日（金）は梅雨のど真ん中、ドクター東海が天竜浜名湖鉄道を検測しました。いつものように掛川まで名古屋より東海道線を東進し、天浜線に入線後は新所原まで下るワン・ウエイの検測方法。このドクター東海による天竜浜名湖鉄道の検測は年２回実施のようですね。　当日はさらに大気の状態が全国的にも不安定の中こちらも例外では無かったのですが、通過時は小雨程度で撮影ができたようです。非電化路線で単線の天浜線は変化に富んだ風景の中を黄色いお医者さんが走ります。今回はまずお馴染みの「ふたまたせん」さん撮影分より公開です。　ふたまたせんさんより　本日はドクター東海により天浜線の検測との事で追いかけて行ってきました。まず東海道線での送り込みは、天竜川鉄橋西の半場川にてトライ、天浜線内は、1発目、西掛川駅　2発目、太田川橋梁　3発目、西鹿島～岩水寺の3か所でした。　まずは東海道線を掛川に向けて送り込み。ここでも夏草が青々していますね。　西掛川駅にて　太田川橋梁にて　緑の魔境！？は西鹿島～岩水寺にて　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
01Jul
- ＪＲ貨物：ムド・ムド・ムド
  　相変わらず桃太郎ことＥＦ２１０形式電気機関車牽引のムドが多いようです。しかしながらいつもですとムドされるのは赤い凸型機関車が多いのですが、今回は同僚や国鉄型のカマもあったようですので、その様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
30Jun
- 保存車もメンテナンスが必要！？モ１４
  　日本全国に鉄道車輛の保存展示も多いかと思われます。ただ展示では長年の風雨等で塗装の劣化もあり、なかなか維持も大変ですね。その反面、久しぶりに訪れたら新しい装いになっていた！と言う事もあるのかもしれません。　今回はそんな事例になりますが、舞台はとある道の駅の片隅に展示されているレトロな電車。先日は豊橋鉄道の市内線こと市電をアップしていますが、今は廃線になった同じ豊橋鉄道は田口線で使用されていた「モハ１４」という車輛になります。　豊鉄・田口線は新城市は本長篠駅から北設楽郡設楽町は三河田口駅を結んでいた全長２２キロ強の路線で、最大勾配は３０．３‰もある言わば・・森林鉄道的な存在だったようです。残念ながら一部区間の休止をへて１９６８年に全線が廃線になった路線でもありました。　掲載された画像を拝見しますと当時の車両はいわゆる金太郎塗りの様相で、路線は森林鉄道と言うにはあまりにも市内線的な電化路線でもあったようです。そんな田口線を走った車輛をお馴染みのレイルサロンＣ６０さんのレポートから掲載です。　　レイルサロンC６０さんより　今週、久しぶりに山の方へ行ってきました。田口の町を過ぎて、またまた道の駅『したら道の駅』へ立ち寄ったのですが、なんと田口線の「モハ１４」がきれいに塗り替えられていました。それ以上の衝撃は『モハ１４』の字体も変えられていました。茶色単色のボデー色はそのままですが、私には馴染みがありません。私の記憶はツートン仕様の時代でした。　最新の様子と昨年そして２年前の姿をお届けいたします。５枚目は２年前で車内の画像です。そして、さらに昭和４２年に撮影した鳳来寺駅を送ります。こちらは高校１年生時に父親の運転する車で行った時のものです。もう５０年以上も前の写真ですので・・当然ながらモノクロです。かつて線路のあったところは今は道路になっていると思います。　※撮影は全てレイルサロンC６０さんです。
29Jun
- 遠鉄：レトロな遠鉄の観光バス
  　以前、遠鉄の一般乗合バスをアップしていますが、今回は観光バスからになります。それでも少々、面持ちはレトロな彼ら。　今は遠鉄観光バスは専用塗装をされていますが、当時は乗合バスとカラーリングはほぼ一緒でした。そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」撮影分からです。　　ふたまたせんさんから　遠州鉄道のバスですが、探したら観光バスもありました。1～4枚目までは昭和52年～54年、5、6枚目は平成6年ころ。　遠州鉄道路線のバスは「日野」、「いすゞ」、「三菱ふそう」のメーカー製で「日産ディーゼル」製はありませんでした。観光バスは、「日野」、「三菱ふそう」の2社製しか見かけませんでした。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
28Jun
- ＪＲ東海：タイムアップ近し！？キハ８５系
  　「ひだ」に続いて「南紀」も置換の時期が近づいてきましたね。沿線には多くのファンが最期の力走とカミンズサウンドを楽しんでいるようです。お馴染みの「ふたまたせん」さんがそんな力走を捉えていますので、アップです。　ふたまたせんさんから　JR東海の特急DCキハ85系が3月の「ひだ」に続いて「南紀」もいよいよHC85系化されるという事で、7月を前に最後の活躍が続いています。この6月24日（土）、25日（日）は記念の特別列車も走ったようです。　本日の画像は特別列車ではありませんが、関西線永和ー蟹江間にある日光川の橋梁を行く様子と少し前の四日市、富田付近の写真を含めて見て戴きたいと思います。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
27Jun
- ＪＲ貨物：ＥＦ６５２０８９号機
  　久しぶりに西浜松本線を通過する５０８７レはＥＦ６５２０８９号機を抑えてみました。特に特別のカマではありませんが、たまたま遭遇したのが国鉄特急色の２０８９号機でした。仲間もだいぶ減り最期まで残るか？どうかの瀬戸際であるの　かもしれませんね。　「機関車表２」から経緯を拝見しますと、１９７７年１１月３０日、川崎重工業は兵庫工場、電装は富士電機にて落成、新製時は１０８９号機で、国鉄は関東支社を経て新鶴見一貫のカマですね。途中、ＪＲ貨物のカマである証は保安装置を設置し車番に１０００番をプラスされ今に至ります。ともあれそんな様子から。
26Jun
- 豊鉄：元都電も走るレトロな市電！？
  　豊橋鉄道市内線は往年の地方都市に於ける市電の雰囲気を維持している市電かもしれません。駅前の専用軌道は綺麗に整備されたレトロな照明群も目をひきますね。　車輛は自社発注の最新型ＬＲＴも有りますが、単行仕様は各社からの譲渡車が今も現役で頑張っています。　中にはご当地名産の「ちくわ」をラッピングした３５０２号車は唯一、同線は元都電で活躍していました。そんな市電たちを駅前ロータリーより俯瞰で抑えてみました。
25Jun
- ＪＲ東海：東海道新幹線の０キロポスト
  　鉄道路線には必ず起点となる”印”がありますね。それでも普段は鉄と言えど意識せずで見落としているでしょう。世界的にも有名になった世界の”シンカンセン”とこ東海道新幹線も東京駅の中にその起点たる”０キロポスト”があります。今も０キロポストはありますが、形が異なり当時のはだいぶレトロしてますね。　画像を拝見しますと今ではホームドア、それ以前には安全柵もあったのでしょうが、この時（開業から約2年後）は全くその手の設備が見られません。安全意識の変化と発着本数の増加も背後にあるのかもしれません。　そして当時の車輛は勿論、国鉄が威信を掛けて開発した・・高速鉄道先駆けは団子鼻で有名な０系新幹線。０キロポストしかり何もかも最初であったような。(笑)そんな当時をお馴染みの「ふたまたせん」撮影分からです。オマケでは補修前のレンガ造りの東京駅もアップです。有名な駅舎前までタクシーが乗り入れもだいぶ雰囲気が異なりますね。　　ふたまたせんさんから　今回の投稿は、東海道新幹線のゼロキロポストです。東海道新幹線が開通してから約2年後、昭和41年10月13日の東京駅ホームの様子です。　起点となるゼロキロポストを見て、当時、新鮮な感動を覚えた事を思い出しました。その時の東京駅の駅舎も添付します。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
24Jun
- デアゴスティーニのキハ４０形を買ってみた
  　久しぶりの登場はディアゴスティーニの金属模型シリーズからです。第１７号のキハ４０形ですが、既に最新刊は２０号が発売になりこちらは約一月前に販売になっていました。たまたま近くの本屋で1冊が残っていましたので、購入した次第です。　気動車としては以前に急行型はキハ５８形を購入していますので、並べてみました。今回のキハ４０形は両運転台仕様で、ホロ有無の設定は実車と同じですね。「たらこ色」といういわゆる首都圏色は急行色と異なり、２両並べればン何となく・・いすみ鉄道で活躍していた車輛たちを彷彿させる感じでしょうか！？　で、同じような顔！？と思いきや、おでこの車種別表示、「急行」「普通」はキハ４０形の方が若干大き目の造りであるような！？で、急行型は賑やかな屋上ですが、４０形はシンプルな造形。前面も物々しさは少ないようにも。運転台が2面と屋上のパーツ類の有無とを比べれば・・コストはどっこいそっこいでしょうか？そんなキハ４０形から。
23Jun
- ＪＲ貨物：今日も６５カモレを！？
  　今日も来る！？とは限らないので、来れば撮ってしまうのは”鉄本能”に近いかも！？ましてや梅雨の時期ならば尚更かもしれませんね。(笑)　そんな６５カモレを今日も来た！と思い・・撮影した分からです。　※撮影は全てまっつんさんです。
22Jun
- ＪＲ東海：走り去る車窓から見えた西浜松は！？
  　相変わらず廃車置き場になっている西浜松。１８日はいつもと異なる視線で見てみました。東側にはどんどん送られてきた２１１系が占拠。反対の西側でキハ８５系の解体準備でしょうか？窓ガラスが撤去のものもいました。そんな様子から。
21Jun
- 大鐵：大井川鐡道の現状は！？
  　大井川鐡道本線は金谷ー家山での折り返し運転が継続ですが、家山以北の復旧はどうなのでしょうか？もうずいぶん長い間の不通でもありますが・・。そんな現状を「ふたまたせん」からです。　ふたまたせんさんから　大井川鉄道本線は、昨年の台風15号の被害では今だに家山駅以北の復旧のめどが立たず、崩れた土砂が手つかずのままになっています。自力での復旧はもう無理という事で、地元自治体に協力要請をしていますが、その自治体だけでは、どうにもならず、国への支援要請も行ったとの事です。　崩壊の規模は相当大きいのではと思われます。地方のローカル鉄道では、こうした自然災害復旧にかかわる費用の甚大さでその費用が工面できず、そのまま廃線というところもあちこち見られる昨今です。大井川鉄道もこのまま廃線になってしまう！？のではないかと心配です。蒸機列車がまだ、金谷駅からの発車していた頃、金谷～新金谷間で、撮影日は1992年（平成4年）4月21日です。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
20Jun
- ＪＲ貨物：桃太郎はクマイチから１００番台ラスト機、さらに最新！？３５４号機まで
  　お馴染みの桃太郎ことＥＦ２１０形式電気機関車ですが、今月は量産試作機こと９０１号機は通称：クマイチから１００番台ラスト機は旧塗装の１７３号機。　さらに多分、最若番は３００番台こと押桃の３５４号機とバラエティーに富んだファミリーを見られました。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
19Jun
- ＪＲ東海：３７３系3編成を使用した急行・ラブライブ！サンシャイン1号・２号を運転
  　１８日（日）は３７３系を使用したラブライブ！サンシャイン１号と2号が浜松-沼津で運転されました。1号は３７３系を２編成の６両、2号は1編成3両での運転でした。1号と2号とは約1時間違いの運転も稀なダイヤ！？全席完売ゆえ、乗車券を持たぬ方は車内にも入れず。まあ、当然ですよね。　先頭車には専用のヘッドマークと申しましょうか？ステッカーを掲出。因みに途中の停車駅は掛川・静岡で、終着駅の沼津と新幹線は「こだま」号並！？(笑)３７３系も久しぶりの特急電車の”勘”が戻ったかな！？　出発駅の浜松駅には多くのファンが詰めかけ、警察も出動の物々しさ。1号は６両編成ながら全席完売の盛況もあって！？急遽2号が追加運転になったようです。久しぶりのヒット企画だった！？次回もあるのかもね。そんな様子から。　1時間差の1号と2号が浜松駅外で並びました。　※ラスト３枚はまっつんさん撮影です。
18Jun
- 保存機：C５８３２２号機
  久しぶりの保存機はＳＬのＣ５８３２２号機からです。Ｃ５８形式のＳＬと言いますと秩父パレオエクスプレスやＳＬ銀河が有名でしょうか？図体は大柄ながら亜幹線用のカマと言うのも意外な存在ですが。そしてこの３２２号機はちょっと稀な場所に展示されているという事なのでお馴染みの「ふたまたせん」からの解説になります。　　ふたまたせんさんから　このC58 322号機は、三島市の楽寿園という構内で保存されています。だれでも自由に入れる公園等での展示と違い、有料での施設内にあるため、保存状態はかなりいいです。　注目すべきこの機関車の履歴は、昭和36年3月7日から、昭和36年5月12日に敦賀第1機関区に転出するまでの約2か月間、静岡は二俣機関区に在籍していた事でした。今に思えば二俣線時代に是非一度は見て見たかったと思う次第です。撮影日は2012年6月23日です。　それではいつもの「機関車表」も拝見してみましょう。　１９４２年４月30日、汽車会社は大阪工場より出場。４５年８月富山、５５年8月敦賀、６１年3月遠江二俣、６１年6月敦賀、7１年4月廃車。静岡県三島市「楽寿園」にて保存。　誕生時は既に世の中がきな臭い情勢だったせいでしょうか？3年間の足取りが解らないようですね。ともあれ、中部地区で活躍したカマであったようです。そんなＣ５８３２２号機から。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
17Jun
- 三岐：3度目の山並みをバックにして！？あれ、山並みが・・
  　3回目になりました三岐鉄道の山並みをバックにして行き来する列車は市内に向かう旧型電気機関車は重連仕様セメント列車です。　全回は回送列車だったので、今回は重い重いセメント満載の列車です。ところが・・・肝心のバックの山並みが消えた！？そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんからです。　　ふたまたせんさんから　今回は、三岐鉄道・三岐線は丹生川～美里間での3回目です。普電が通った後、4～5分して下り返空貨物3713レが通過し、更に12～13分後には上り東藤原発富田行き貨物3714レがやってきました。　当初、この場所では藤原岳がはっきり見えていましたが、ほんの20分くらいの間に天気が急変、「伊吹おろし」ならぬ「藤原おろし」のかなり強い風と共に雨も降ってきました。列車が来る方向真正面からの風と雨には参りました。　それまで見えていた藤原岳は黒い雲の中にすっぽり隠れてしまいました。通過後の後追い写真では、急いでレンズについた水滴を拭いて青い麦畑の中を行く列車を見送りました。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
16Jun
- ＪＲ東海：３１５系Ｃ１８編成が出場！
  　１５日、日車・豊川工場より３１５系C１８編成が出場しました。そして同日には神領車両区所属の２１１系はＫ１２及びＫ１９編成が西浜松に廃回されたそうな・・。　そんなこんなの新旧置換の中、今回はちょうど飯田線を行く２１３系や３１３系との並びもゲットでした。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
15Jun
- ＪＲ東海：今日も本業以外で精を出す３７３系！？
  　もはやどれが本業なのかは？？？状態の３７３系ですが、お馴染みのホームライナーであったり、普電であったりもします。本来は本業の特急の合間もしくは”肩慣らし”的運転であるであろう・・・いいや今やこれが本業とも言うべき実態なのかもしれませんね。　そんな”冷飯喰い”の彼らですが、今月１８日には久しぶりの特別列車に充当がアナウンスされています。しかも本来は１列車であったのが、追加で2列車にも・・。おそらく記念ヘッドマークも掲出でしょうから、静岡横断を頑張って欲しいですね。そんな想いを胸に地道な運用もこなす３７３系から。　※１・２枚目はまっつんさん撮影です。
14Jun
- ＪＲ貨物：桃太郎１７３号機が旧塗装ラスト機になる！？
  　桃太郎ことＥＦ２１０形式電気機関車は直流区間の覇者として君臨していますね。そして桃太郎ファミリーの中で１００番台ラスト機が１７３号機。この機体が検査等で入場すれば旧塗装の灯も消えるのでしょうか？そんなに単純では無いともおもいますが、可能性は「０」では無いかもしれません。現在増備が続いている桃太郎は”押桃”と言われる３００番台。１００番台の復活製造はもはや期待薄。　因みに１００番台が新塗装仕様になったのは１１８号機からで２０２０年との事。そうしますとまだまだ旧塗装の桃太郎は存続も長そうではありますが・・・。ともあれ久しぶりに拝見した１７３号機を目の前に思った次第です。