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20Sep
- ＪＲ東海：溢れる！？２１１系
  　先週末の西浜松の様子からです。解体作業は止まっているようですが、保留線には２１１系がさらに増えたような！？これから一気に解体でしょうか？そんな様子から。
19Sep
- 保存機：８６２０形式蒸気機関車
  　東京は青梅の鉄道公園にて保存されているＳＬは第４機種目になる８６２０。おそらく全国の保存機の中でも最古参の部類のカマと思われますが、意外にも動体保存でもお馴染みですね。　ＪＲ九州や西日本で、ＳＬ人吉やＳＬスチーム号、さらに人気アニメで一世風靡した「無限列車」などは記憶も新しいでしょう。その実車は古典的な井出達で、デフが無い外観の割には３つの動輪、テンダーを装備。あとからのカマ達から見れば・・・思い切り”背伸び”した造りのようにも。(笑)　その製造当時、欧米のカマを輸入していたものを参考に初の国産化した試作的な要素も濃かったようですが、急行列車仕様から亜幹線用にも対応できるよう各々改良等を経て現在も現存しているカマでもあります。こちらのカマは十分整備もされ、状態も良いようですね。そんな８６２０をお馴染みの「ふたまたせん」さん撮影分からです。　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
18Sep
- デアゴスティーニのＥＦ６５を買ってみた
  　お馴染みのデアゴスティーニは金属製鉄道模型シリーズ、第２６作目はカモレでもよく取り上げているＥＦ６５形式電気機関車を買ってみました。こちらは１０００番台で往年のブルートレイン牽引時代をモチーフにし、１１０５号機をチョイス、国鉄特急色にヘッドマークは「さくら」を掲出のスタイルです。　２４作目から定価の改定があり税込み約５００円強の値上げは痛いですが、つい衝動買いしてしましました。カマに関しては前作ではＤＤ５１が発売になっていますが、こちらは「出雲」のヘッドマーク掲出でありましたね。　同じシリーズでカマは都合３機種になりましたので、以前のＥＦ８１とＥＦ６４も出演願い並べて撮影してみました。やはりと言いましょうか、ＥＦ６５は他機種よりひと回り車体長が短い。この小柄のカマで夜な夜なブルトレを牽引とは・・・今更ながら恐れいります。裏を返せば貨物の牽引は問題なく対応済みでしょうね。　どの模型も片側にエンブレムを掲出で、反対側はノーマル仕様。変化があっていい感じです。で、次作はこれまた未だファンも多かろう・・往年のキハ１８１系が予定されていますので、無い袖を振りつつ・・金策をしなくてはなりませんかね！？(笑)ともあれＥＦ６５からです。
17Sep
- ＪＲ貨物：夜間甲種輸送を含む６５カモレ
  　おなじみの６５カモレ集です。今回の夜間甲種輸送は東京メトロは丸の内線と都営地下鉄の大江戸線でした。相変わらずメガシティ東京は地下鉄の車両攻勢も盛んですね。(笑)　また、今や貴重な類であるかもしれない！？”ＪＲ貨物更新色”も抑えてあります。そんな様子から。　　　※撮影は全てまっつんさんです・
16Sep
- 近鉄：走る輝かしい”古都・奈良”は１９２００系「あをによし」
  　最近の近鉄の特急列車は新造車や改造車と多岐ですね。１９２００系を名乗る観光特急列車は往年の１２２００系から改造で誕生した”古都・奈良”をイメージしたそうな・・。気になる「あをによし」という名称は奈良にかかる枕詞であり、華やかさを表した名称でもあるそうです。　種車の１２２００系は令和３年に引退し、「あをによし」は翌年令和４年にデビューしましたが・・思いっきり従来のイメージを変えた車両に生まれ変わりましたね。　外装色は古来より高貴な色である”紫”からゴールドラインを縁取り、さらに幸せを呼ぶ鳥をイメージしたエンブレムを前面に飾り、側面には正倉院の宝物に施された花柄をあしらった・・まるでオールキャストの走る”古都・奈良”でしょうか！？そんな「あをによし」をお馴染みの「ふたまたせん」さんからです。　　ふたまたせんから　昨年は2022年4月29日デビューした19200系は大阪~奈良～京都をめぐる、くつろぎの列車旅をコンセプトにした近鉄の新しい特急列車です。　内外装は”古都奈良”をイメージした高級感あるデザインで、正倉院宝物にも使われていた、天平文様をイメージした柄や色使いをふんだんに使用しています。　4両1編成のみで、元の車両は12200系の改造です。今回、近鉄京都線丹波橋駅横の踏切でおさえましたので紹介します。　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
15Sep
- ＪＲ貨物：久しぶりのムド・ムド・ムド
  　相変わらずの桃太郎ことＥＦ２１０形式電気機関車によるムドからです。今回も凸型機関車を筆頭に６５や６６のムドも見られました。そんな様子から。　　コメ撮影は全てまっつんさんです。
14Sep
- ＪＲ貨物:ＥＦ６５２０９７号機
  　久しぶりに西浜松の本線を通過する６５カモレを抑えてみました。この日は国鉄特急色の２０９７号機。貨物もほぼフルコン状態でした。そんな様子から。
13Sep
- JＲ西日本：１０３系が走っていた単線区間
  　3回目になるＪＲ西日本は複線化前のJR奈良線・藤森～桃山間からになります。今回はほぼ絶滅状態になった？国鉄時代の金字塔である１０３系通勤電車が走っていた頃からです。　こちらでは山手線と同じようなウグイス色の車体に前方警戒色？は白色のラインが施されていました。そんな１０３系が走っていた頃をお馴染みの「ふたまたせん」さんからです。　　　「ふたまたせん」さんから　長い間ずっと奈良線の普通運用で使われていた主力車両だったのが103系です。国鉄時代の旧山手線で使われていた鶯色の塗色ですが、正面に白いラインが入っているのが特徴ですね。2022年3月12日のダイヤ改正で、最後まで残っていた2編成が定期運行が終了となりました。　　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
12Sep
- ＪＲ東海：解体作業が進む西浜松は!？
  　9月に入って最初に見た西浜松の様子からです。先日は保留されていた３１１系が解体された情報を頂きましたが、やはり奥手にいた３１１系はいませんでした。そして構内の解体作業は少々、休憩でしょうか？　２１１系は西側にかなり移動され、雄一のキハ８５系を取り囲むような置かれ方。次からは取り囲んだ２１１系から作業かもしれませんね。で、囲まれたキハ８５系の処遇はどうなるのかも気になるところです。そんな様子から。
11Sep
- ＪＲ貨物：1０日の９８６３レは６５単機で
  　１０日の９８６３レですが、久しぶりに６５カモレは２０６６号機の単機でした。稲沢で何か牽引して帰るのでしょうか？西浜松でのそんな様子から。
10Sep
- 世にも不思議な無軌条電車とは！？
  　無軌条電車！？何なのでしょうか？それはもはや日本では滅多に見かけないトロリーバスの別名のようです。トロリーバスとは２本の集電機（ポール）を屋根に設置した・・と言っても若い方には？？？かもしれませんね。いわゆるバスはバスでも上部に張りめぐされた架線から電気を給電して走る電気バスになります。日本では現在、唯一立山トンネルトロリーバスがありますね。　一見、今流行りのEV仕様のようにも思えますが、車体には走行に必要なバッテリーは無く、架線からの給電で走る物なので、走れる範囲はおのずと決められてしまいます。個人的にはもう半世紀以上前ですが、たまたま最近では珍しい百貨店がストをした事でも有名になった池袋のロータリーに路線があったトロリーバスが記憶にあります。ちょうどその百貨店の6階あたりにあったおもちゃ売り場から眺めていました。　ある意味では排ガスを出さず、環境に優しいバスは正に時代を先取りしていたのかもしれないトロリーバス。実際は当時の内燃機関では出力が足りず、やむを得ない策でもあったようですが。されど単車から連接車まであるようで、車体色もカラフルな・・やはりスケールが違う？今回は久しぶりのワールド・ワイドは中国からをお馴染みのレイルサロンC６０さんからです。　　レイルサロンC６０さんより　バスもＯＫですか？それならば‥バスはバスでも・・”トロリーバス”はなおさらＯＫですね？トロリーバスは別名・・無軌条電車ですから・・・。『最近はバスの投稿があり、驚いています。それならと探してみたのがトロリーバス。トロリーバスとは・・無軌条電車ですから・・・そう、電車なんです。　今回は中国編にしました。中国には何度も行っていますが、昭和の時代から見かければ撮影していました。しかも最近は新型車も導入されているようです。　　※撮影は全てレイルサロンC６０さんです。
09Sep
- 伊豆急：まるで昭和の地下鉄！？無塗装仕様の普電
  　伊豆急はＪＲ熱海駅まで乗り入れしますね。そしてこれから伊豆半島を目指すまでの間、見る事ができます。そんな中で種車である元東急の車両の中にはラインカラーを施さず、無塗装と言いましょうか？？素材のステンレス地まんまのものがいます。　今では凹凸のコルゲート仕上げの車体も少なくなりましたが、こちらはその凹凸が良く目立つ感じで・・見た目は懐かしい昭和の地下鉄のような・・。ちょうど編成を組んでた相方はラインカラー入りですので、違いが一目瞭然。そんな無塗装の８０００系をお馴染みの「ふたまたせん」さんが遭遇しましたので、その様子から。　　　　ふたまたせんさんから　今回は伊豆急の話題です。伊豆急の普通電車は元東急である現在8000系が主力で、ステンレスの車体に水色・青のラインが入っていますが、この中に交じって無塗装のステンレス車体そのままの車両が走っています。　3両が1ユニットでこれ迄TA-7の編成のみが走っていましたが、この6月下旬から2編成目のTB-7が運用に入りました。普電は通常6連での運用となりますが「TAｰ7」はスカートが黒色、「TB-7」はグレーとなっているのが目印です。　先日、熱海駅で懐かしい東急時代を思わせるこの銀色一色の無塗装電車TA-7と出会いました。そんな様子から。　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
08Sep
- 阪急：相変わらず同時発着が多い大阪梅田駅で
  　阪急電車のメイン駅である大阪梅田駅。従来のマルーン一色の車体色から屋根周りがクリーム？の車両が増えましたね。そして私鉄らしいWヘッドライト球。されどそこは時代の流れで電球からLED仕様になっているようですが・・。　それ以前に変わらないのが、３方向に向けての発着列車の多さ。私鉄でこれだけの頻度はなかなか無いですね。やはり老舗鉄道会社の証でもあるようです。そんな様子から。
07Sep
- 大阪メトロ：中央線の３００００A系
  　大阪メトロ・中央線の新型車はどうしても宇宙船のような４００系に目がいきますが、まだまだ新しさがあるのは３００００A系です。御堂筋線の３００００系を中央線向けに仕上げた車両はポップの外装ラッピングが目立ちますね。　基本は３００００系に準ずる仕様ですが、車内wifiを装備、低床化のバリアフリー化を促進し、ドア入り口上には液晶ディスプレイも設置。外装から従来の路線カラーが無くなったのも新しい試みですね。そんな３００００Aは昨年7月22日より営業運転に投入。計画では１０編成を投入だとか。最近の中央線は４００系共々目をひきそうです。
06Sep
- ＪＲ東海：廃線危機から復活したＪＲ東海・名松線は乗り鉄から
  　ＪＲ東海の名松線（めいしょうせん）は三重県内を走る路線です。台風被害で長い間不通になっていました。たまたまこの期間に訪れた事がありましたが、おそらく廃線！？という印象がありました。その名松線、地元の意向も強かったのでしょう・・見事に復活し、単行のディーゼル車はキハ１１形式が頑張っています。　画像を拝見しますと意外にもアドベンチャーワールドさながらの秘境を行くがごとく・・迫力ある風景でもあるような。そんな名松線を乗り鉄はお馴染みの「ふたまたせん」からです。　　　　ふたまたせんから　今回はJR東海は名松線乗り鉄レポートです。名松線は、紀勢線松阪駅から伊勢奥津までの43.5Kmの盲腸線です。2009年に台風被害により甚大な被害を受けましたが、その後、2016年3月26日に復活、運行が再開されています。　現在は、ステンレスのキハ11 300番台が単行でワンマン運転されています。キハ11にはトイレがあり、途中の「家城（いえき）」駅で列車交換され、伊勢奥津に近い奥の方は、雲出川沿いの渓谷に沿って走っています。　少々、驚いたのはタブレット（通票）運行をしているという事でした。今時・・・しかも・・JR線で・・・若い運転手さんが親切に、近づけて写真を撮らせてくれました。　　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
05Sep
- 阪急：ちいかわ阪急電車・ハチワレ号
  　お馴染みのちいかわ阪急電車とのコラボは神戸線を行くハチワレ号からです。うさぎ号を狙っていた際、ホーム違いで入線しました。やはり取り巻くギャラリーは多いですね。ハチワレは猫をモチーフにしているキャラクターだとか・・。　「なんとかなれッ～」「泣いちゃった」がセリフに多いそうですので、まさしくハチワレ号撮影時はそんな気持ちかも！？(笑)そんなハチワレ号にも運転席にはしかりハチワレ殿が鎮座していました。そんな様子から。
04Sep
- 保存車：Ｅ１０２号機
  　青梅の鉄道公園に保存されているＳＬは３機種目のＥ10 2号機からになります。日本車離れした巨体は国内最大のタンク式のＳＬである当機ですが、期待とは裏腹に活躍の機会は少なかったようですね。まずは見た目、圧巻のごついボイラーに５つもの動輪。パワーは申し分ありませんが、如何せん線路が重量とに耐えられず、一番はカーブでの横圧が難であったようです。　その証拠に動輪の一部はマンホールのごとくフランジをわざわざ撤去し、線路の上をある程度滑らすようにしていたとか。よく脱線しないものだとも思いますが・・。勿論、高速移動は言うに及ばず巨体であっても入替が主体であったようにも。最後は米原-田村で交直流のデッドゾーンでの入替を行っていました。　個人的には大井川鐡道で入線していたら、ケツのＥＬ補機なしで楽勝で牽引できそうですが。でもやはり線路が心配。そんなＥ１０２号機をお馴染みの「ふたまたせん」さんからです。　　　ふたまたせんさんから　今回は青梅鉄道公園での保存機はE10 2からです。私はこれ迄現役時代はともかく、実車は見たことがなく、目の前で見るのは”お初”でした。　大型機はD52並みのボイラーに動輪5軸、１E２の軸配置は独特のもので、異色のタンク機関車でした。今回初めて知ったのは、5軸の動輪のうち、第3動輪、第4動輪にはフランジがなく、曲線通過に無理がかからないようにしてあるとの事でした。　添付写真のうち、5枚目は第4動輪から前を撮ってあります。4、3動輪にはフランジがないのが分かりますでしょうか？また6枚目の写真は、第5動輪と第4動輪を撮ってありますが、左側の第5動輪にはフランジがあり、右側の第4動輪にはフランジがなく、フラットになっています。　　※撮影は全てふたまたせんさんです。
03Sep
- 阪急：まだ走っていたＳDGsトレイン！？
  　先日、今やちびっ子たちに大人気の”ちいかわ”とのコラボの阪急電車を見に大阪梅田駅に行きました。お目当ての車両が来る前にやたら派手なラッピング車両が到着。うん！？ちいかわ電車！？と思いきや掲出されたヘッドマークには「SDGｓトレイン」と表記が・・。　調べてみましたら、再生可能エネルギーのＳDＧsをアピールした企業ＰＲ列車のようにも。鉄道車両はＶＶＶＦ制御等もありますから、ある意味理にかなったアピールではあるのかもしれませんね。こちらは本来ですと２022年に運転終了なのが、今年も続投のようですね。されどいつまで走るのやら！？そんな賑やかな車両から。
02Sep
- 天浜線：ヤマハPAS号の復帰
  　天竜浜名湖鉄道は多くのラッピング車が走っていますが、中には不運に見舞われ戦線離脱していたものもいます。その中の一つがヤマハPAS号です。　なんでも倒木にヒットして修理をしていたとか・・・。そしてこのＰAS号は2代目のラッピング車にもなります。そんな不運からの復帰の様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんからです。　　　ふたまたせんから　当初は、9月からの運用復帰といいう事が伝えられていましたが、1か月近く早くの復帰となりました。ヤマハPAS号は2019年12月24日から運行されていますが、今年の4月12日にリニューアルされ、2代目のラッピング車となりました。　デザインを一新したPAS号を4月13日に撮影したのが初めの3枚で、こちらは海側になります。その直後に不運にも事故にあった訳ですが後の3枚はこの8月に復帰後の写真で、こちらは山側です。左右でデザインが違います。　　※撮影は全てふたまたせんさんです。
01Sep
- 今風のレトロテイストなバス
  　以前、往年の遠州鉄道のバスを取り上げましたが、ＪＲ大阪駅前のロータリーで偶然にレトロ風のバスを見ました。俗に言うゼブラカラーのような井出達といわゆるバス窓を演出しているラッピング車です。　調べてみますとバスは「大阪シティバス」会社でこちらは大阪市営の地下鉄とバス部門が民間に移行した際、地下鉄の母体である大阪メトロの子会社になるようですね。そしてレトロなラッピング仕様は全７カ所の営業所に1台ずつ用意されているとか。　運行はその日によって異なるようなので、見られた方はラッキーかもしれません。そんなレトロテイストな仕様は往年の緑地ベースのゼブラカラーを再現と、何と言ってもバス窓もどきがパンチ効いているようにも。では、その様子から。