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19Dec
- ＪＲ東海：夕日をバックに月に照らされ駆けるドクターイエロー
  　もう後１回見られるのか？いよいよそんな状況になってきたドクターイエローT４編成。日曜日は上りの運用がありました。東海地方は日の入りタイム。夕日と反対方向には満月のお月さんも登場でした。そんな様子から。
18Dec
- 保存車：名鉄モ400形401号
  　今回は保存車からになります。かなり渋ネタになりますが、其の分、現存しているのは奇跡に近いのかも。市電２両を永久連結の台車にて連結し１両とした・・そんな手法もかつてあったようです。お馴染みの「ふたまたせん」さんから。　以前紹介した、SLはD51688が静態保存されている場所のすぐ横に展示してあるのが、名鉄の前身である美濃電気軌道時代に登場した4輪単車セミン64形を3台車連接構造のボギー台車に改造した車両で、1952年に登場しています。　一貫して揖斐線や谷汲線で使用されてきました。写真では少々分かりにくいのですが、連接台車が特徴です。当時は、連接車は1編成を1両として扱ったため、2両で401号。増備はされずに1編成のみの存在でした。　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
17Dec
- 大鐵：１１３系が乗入してた頃に
  　前回は大井川鐡道での５両編成の電車をアップしましたが、今回は４両編成の１１３系近郊電車が乗入した頃の様子からです。既にＪＲ東海では１１３系も消滅していますが、かつては乗入れもしていました。川根路のお茶畑の中をしかも単線を湘南色の近郊型が走る・・・そんな妄想のような様子をお馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。　今回は１１３系の乗入を送ります。今は金谷駅構内はＪRと大井川鉄道は分断されていますが以前はつながっていて、浜松からの１１３系の乗り入れがありました。　　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
16Dec
- ＪＲ貨物：ピカピカの桃太郎１３５号機と新型コンテナ！？
  　先日、検査明けした桃太郎１３５号機は新塗装になり、ピカピカでの運用になりました。また、コキの上には見慣れない青いコンテナ！？も。こちらは鋼材を愛知から岩手に輸送するのに使用するもので従来のトラック輸送からCO２削減の目的で鉄道輸送に切り替えるために新製されたとの事。　なかなか見る機会は少ないでしょうが、コンテナ上部は無く側面は開閉式で積み下ろしを容易にできる構造。真新しいブルーの色彩も華やかでカモレにアクセントをつけてくれそうな。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
15Dec
- ＪＲ東海：最後のロイヤルエクスプレス運転
  　とうとう、ラストの６回目のロイヤルエクスプレスの運転になりました。今回は目的地である新居町に近い浜名湖第３橋梁にて抑えてみました。結果、浜名湖の湖面と空色と車体色の３次元のブルーを演出でしょうか？　さすがにラストという事で多くのギャラリーが参加。すぐさま折り返し運転もあるので２回の撮影機会があります。そんな様子から。
14Dec
- ＪＲ東海：先週末の西浜松
  　先週末の西浜松の様子からになります。静岡地区の２１１系もほぼ淘汰され、最後の３両編成の２１１系も三岐鉄道に向かいました。残っているのは２両編成のGG編成が数編成との事。　その動向を受けて西浜松の廃車保留線も隙間が目立ち、解体予定の車両もＧＧ編成でしょうか？短めの車両が並んでいます。そんな様子から。
13Dec
- ＪＲ東海：見慣れてきた３１５系と共に！？
  　ようやく、静岡地区でも３１５系は見るようになってきました。その中で、２１１系の抜けた穴？と申しましょうか、変則的な編成も多々あります。一番うれしいのは元セントラルライナー色での６連でしょうか？　で、３１３系のブツ６も健在です。３１５系もある時は３１３系２連と連結での運用もあったりで、変化が多いですね。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
12Dec
- ＪＲ貨物：８日の９８６３レはタキ９Ｂ
  　８日の臨時９８６３レはＥＦ６５２０８５号機牽引によるタキ９両でした。冬空に映える６５とタキはいつまで見られるのでしょうか？そんな様子から。　※１枚目はまっつんさん撮影です。
11Dec
- ＪＲ東海：ロイヤルエクスプレスｉｎ浜松駅
  　ザ・ロイヤルエクスプレスの静岡県西部地区への旅も今度が最後になります。今までの旅行を振り返り、浜松駅での一コマからを集めてみました。そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　全6回運転予定である「ザ・ロイヤルエキスプレス」の列車旅もあと1回を残すのみとなりましたが、毎回多くの撮影者で賑わっているようです。　今回は浜松駅での、旅行3日目発車までの様子からです。まず、10時8分頃、静岡から下り列車として浜松駅のホームのない5番線を通過していきます。　高塚駅の中線で20分くらい時間調整をしながら待機、そして、10時半過ぎに浜松駅上り1番ホームに入線しセレモ二ーの後、11時ちょうどに発車して行きました。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
10Dec
- ＪＲ東海：臨時快速・御殿場線９０周年ＨＭ掲出のさわやかウオーキング号運転
  　８日・ＪＲ東海は御殿場線９０周年を記して臨時快速の記念ヘッドマークを掲出した３７３系特急電車をさわやかウオーキング号を運転しました。その様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
09Dec
- ＪＲ東海：Ｎ７００系Ｘ４０編成解体中！？
  　お馴染みのＪＲ東海は浜松工場からです。道路沿い近くの保留線ではＮ７００ＳのスモールＡことＸ４０編成が編成をばらされ解体中のようでした。そんな様子から。
08Dec
- ＪＲ東日本：埼京線も走る東京臨海高速鉄道（ＴＷR）
  　前回にＥ２３３系で埼京線をアップしましたが、同じ路線を他社であるＴＷRこと東京臨海鉄道の車両も走っていますので、アップです。　ＴＷＲのメイン路線は大崎から新木場に至る東京湾沿いの路線ですが、利便性もああって埼京線にも乗入していますね。現行の車両はやや独創的な丸みのある７０－０００形ですが、２０２５年より新型は７１－０００形が導入されるとアナウンスされています。　TWR自体はいわゆる３セクですが、ＪＲ東日本が進めている羽田空港アクセス線に関連して買収も視野にいれているとか・・。利用者にしてみればＪＲ東日本とＴＷＲの運賃が統一され、安価な運賃になる可能性もあるので、賛成かもしれませんね。そんなＴＷＲをお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　今回はJR東日本の埼京線に乗り入れる東京臨海高速鉄道（TWR）を紹介します。この東京臨海高速鉄道は第3セクターの鉄道として、臨海副都心線（略してりんかい線）東京江東区の新木場駅から品川区の大崎駅までを結んでいます。大崎駅からはJRの埼京線へ相互乗り入れをしていて、大宮・川越駅迄直通運転をしています。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
07Dec
- ＪＲ貨物：師走を駆ける６５カモレ
  　年末に向けて・・日夜職務を遂行する６５カモレからです。中にはムド牽引や甲種輸送もありあますね。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
06Dec
- ＪＲ東海：３１５系Ｕ１１＆Ｕ１２編成出場
  　５日、日車・豊川工場より３１５系はＵ１１およびＵ１２編成が出場しました。これで年内は最終出場でしょうか？そんな様子から。　　※撮影は全てまっつんさんです。
05Dec
- ＪＲ東日本：横須賀線のＥ２３５系
  　総武・横須賀線にて活躍するＥ２３５系です。前任のＥ２１７系からの置換でまんま通勤電車のようなお顔は近郊型にも進出している感じですね。そして俗称ではスマートフォンや電子レンジとも言われているとか・・今後の他線区への展開もあるのでしょうか？因みに品川-錦糸町までの地下路線は地下鉄のトンネルより断面積があるので、前面の貫通扉を非常口にしなくても良いとのことです。　で、こちらは早々、前任車のように編成には2階建てグリーン車を２両組み込んで、都心を貫く長距離の移動に対応しています。途中には地下線もあって変化も多いですね。もう通勤電車と近郊型との境目も無いような。そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　今回は、横須賀線のＥ235系を湘南新宿ラインの快速からの後面展望です。横須賀線は本来、東海道線の大船から久里浜までですが、運行形態としては、東京駅から品川を通り品鶴線を通って大船、久里浜へ行く系統や、湘南新宿ラインを通り大宮や高崎方面まで直通運転をする列車もあります。　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
04Dec
- ＪＲ東海：３１３系ブツ６と最後？の２１１系３連
  　ＪＲ東海の静岡地区、２１１系の廃車が続いている影響でしょうか？相変わらず３１３系ブツ６もしっかり運用されています。　先頭車は製造コストも高いと思いますが・・３１５系の４連以外は製造しないのでしょうか？また最近は見なくなった２１１系は３連のSS編成も抑えられました。もう最後！？かな。そんな様子から。　　※撮影は全てまっつんさんです。
03Dec
- 福鉄：冬の備えは万全
  　福井県を走る市電こと福井鉄道。市電と言いながらも、えちぜん鉄道にも乗入をしているので、イメージ的には普通の鉄道でしょうか。　営業距離も長いのですが、北陸地方はご存知のように冬場は降雪もあってなかなか鉄路の維持は大変ですね。そんな維持のためのアイテムのひとつが降雪シェルターなのかもしれません。　勿論、全線にわたってシェルターで覆うというのは無理ですので、部分、部分に作られています。多分、ポイントがある場所を重点的に設置しているのかもしれません。比較的、短い物ですが、効果はあるのでしょうね。もうじき、その活躍が期待される頃になります。そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　福鉄の路線に乗っていると、道路を走る併用軌道の部分には見られなかったのですが、郊外の専用軌道の部分では、各所に見られました。ポイントの可動部分の降雪対策、凍結対策のためのスノーシェルターです。太平洋岸などでは見られない、雪国ならではの施設で短いトンネルのようなものが目を引きました。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
02Dec
- ＪＲ東海：4回目のロイヤルエクスプレス運転
  　後半戦のザ・ロイヤルエクスプレスの４回目は晴天に恵まれた中を駆けて行きました。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
01Dec
- ＪＲ東日本：東海道線のＥ２３３系
  　今回は最長１０＋５両の１５両編成で運転する長距離ランナーでもあるＪＲ東日本管轄は東京ー熱海間の東海道線でのＥ２３３系です。一部はＥ２３１系も使用し、湘南新宿ラインでも運用されていますね。伝統の湘南色が健在も嬉しいですね。　古くから編成には２両のグリーン車を組み込み、移動スペシャル仕様は他路線にも拡大中です。それにしても新幹線に次ぐ編成長はさすがに首都圏の通勤・通学を賄うための長編成は見ごたえも十分。お馴染みの「ふたまたせん」さんから。　今回もJR東日本はこのところずっとE233系を取り上げてきましたので、その”流れ”として湘南色のE233系からになります。撮影場所は、熱海駅、大船駅、平塚駅、新宿湘南ライン後面展望からなどです。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
30Nov
- 大鐵：大鐵の電車が５両編成で運転していた頃
  　大井川鐡道からになります。大井川鐡道のイメージは今はきかんしゃトーマスでしょうか？されどかつてはＳＬ自体無く、電車が主であった時代もあります。如何にも地鉄のやりくりを現していたような・・・。　当時も他社譲渡車も見られ、今の単行や２両編成では無く、４両や５両編成での運転もありました。今回はその当時の５両編成をお馴染みのレイルサロンC６０さんからアップします。　大井川鉄道は現在２両ぐらいの編成ですが、かつてはなんと５両編成がありました。「回送」をかねていると思いますが、５両編成というのはさすがに長いと思います。記憶を元に探してみましたので、アップします。因みに４両編成はざらにありました。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。