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15Jun
- 天浜線：鳥居の上を列車が走る！？
  　今回はいわゆる目くらましの撮影からです。同じ車両でも同じように撮影していると飽きがでますので、少々趣向を変えて面白画像にトライしたのはお馴染みの「ふたまたせん」さん。　今回は天浜線の話題からで、天浜線の西鹿島～二俣本町間の有名な天竜川橋梁での写真ですが、鉄橋のほぼ真西くらいに国道横の石段を上がった途中に椎ヶ脇神社の鳥居があります。　ここで写真を撮るとその撮影位置によっては、ちょうど鳥居の上を列車が乗っているように撮れます。そんな写真の紹介ですが、けっこうSNSでは話題になっているようです。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
14Jun
- 国鉄：今は無き鉄路から・日中線
  　今回の廃線は福島県は喜多方市から熱塩駅の間５駅を結んでいた１１キロ強の路線からになります。調べてみますと「しだれ桜」が有名なとこのようですね・１９８４年に廃線となったとの事。お馴染みのレイルサロンＣ６０さんからで学生時代に訪問したとか。その様子からです。　今回は日中線を送ります。これは大学の鉄道研究会の後に行ったもので昭和40年代であります。①から④は喜多方駅です。一般の客も蒸気機関車をバックに写真を撮っていました。⑤と⑥は終点の熱塩駅です。⑥は夕暮れ迫る熱塩発車間際かな。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
13Jun
- 大鐵：久しぶりにトーマスを
  　今年も大井川鐡道ではトーマスフェアを開催していますね。お馴染みのトーマスですが、もう何年継続開催でしょうか？年々、仲間も増え会場内に収まりきらない!？と心配になってしまいます。されど相変わらず人気はあるようで何より。そんな様子から。
12Jun
- ＪＲ東日本：事業用気動車のGV-E197系気動車
  　見慣れない事業車用の気動車からになります。バラスト運搬がメインのようですが、入換、回送時にも使用するらしく従来のカマの代わりもするような。こちらも今はステンレスの車体が当たり前でしょうか？お馴染みの「ふたまたせん」さんから。　JR東の事業用気動車はGV-E197系気動車です。ＧＶ－Ｅ197は中間にホッパ車4両を連結し、両脇に1両ずつ計6両での編成の運用が中心となっています。動力はディーゼルエンジンで発電機を回し、三相誘導電動機を駆動源としています。前面のみ黄色で、サイドはステンレスボディとなっています。高崎での撮影です。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
11Jun
- 大鐵：大井川の電車
  　大井川鐡道の電車からです。たまに「急行」運転もしますが、どちらかと言いますと裏方のような存在かもしれません。最近は銀色の車体も増え、また中には単行運転できる仕様もありますね。　元南海の６０００系はまだ「試運転」の表示でした。なかなかホンチャン運用にならないのでしょうか？元西武のカマを含めて勢力図は東西均衡！？も両者の中間的な位置ゆえ？そんな様子から。
10Jun
- ＪＲ東海：伊豆急のロイヤルエクスプレスの回送再び
  　お馴染みの伊豆急のフラッグシップたる「ロイヤルエクスプレス」ですが、またまた東海道線上を回送しました。今回は「静岡・富士クルーズトレイン」として5月末から６月２０日の計５回の運転に関しての回送の一つでした。　それにしてもこの車両、ＪＲ線を我が物のように駆けるのは従来には無い車両ですね。細かい事を言えばＪＲ線を走れる安全装置等も搭載しているという事でしょうが、優雅さの裏に恐るべし性能を秘めた車両でもあるようです。そんな様子から。　※冒頭の３枚はまっつんさん撮影です。
09Jun
- ＪＲ東海：３１３系W６編成を使用した臨時列車「はまクル」が東海道線を行く
  　８日、ＪＲ東海は東海道線を３１３系W６編成を使用した臨時列車「はまクル」が運転されました。静岡発の目的地は新居町。それにしても見た目以上にＪＲ東海としてはサイクルリング車も同乗可能のかなりレアな仕様のようにも。　普段ブツ４・６編成では見慣れていますが、飯田線のように２両のみでの運用が東海道線であるとは・・・将来的にはこれも普通か！？そんな様子からです。　磐田付近を通過する臨時列車。　　※まっつんさん撮影です。　西浜松を通過する臨時列車。
08Jun
- 大鐵：7日、ブルートレイン急行運転
  　６月７日から７月２１日の土日祝日限定で元西武のＥ３１４号機を人気のEF６５風に塗装変更した電気機関車牽引の名付けてブルートレイン急行を運転します。　色目が変わっただけですが、（おっと・・ご丁寧にもHゴムも白に変更でした）なぜか年配者には哀愁漂う列車に変身でしょうか？ただし客車２両の前後に豪勢にもカマがつくいわゆるプッシュプル仕様が「急行」たる所以！？本当はバック運転できないからでしょうね。　７日は「すまた号」を抑えてみました。残念ながらヘッドマークの掲出は無し。一度に全て出してしますと・・・今後のネタに響く関係かもしれません。（謎）ともあれそんな様子から。
07Jun
- ＪＲ東日本：両毛線のオリジナルな２１１系
  　ＪＲ東日本の両毛線はまだまだ２１１系が頑張っていますね。しかも中にはオリジナルな車両もあるようです。ラッキーにも遭遇したのはお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　この路線は、湘南色の211系が運行していますが、これ以外にA28編成として珍しいカラーの211系が走っています。これは両毛線沿線の織物文化イメージしたデザインで、矢絣（やがすり）柄を取り入れた黄色と緑色のラインカラーとなっています。　4両編成で、クハ210－3028＋サハ211－3055＋モハ210－3028＋クモハ211－3028です。写真1枚目はお馴染みの湘南色です。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
06Jun
- ＪＲ貨物:桃太郎３００番台はまだまだ増殖する！？
  　たまたま撮影した桃太郎の画像を眺めていましたら、２０２４年度製造ではラスト製造！？であったかもしれない３７１号機がありました。３００番台は通称：押桃ともいわれ勾配のキツイ線路を後押しするカマですが、ここ数年はそれとは別に先頭にたち数々のカモレを牽引していますね。　そんな中で３００番台の初号機である３０１号の画像もあり、今と異なり桃太郎イラストではなく「ＪＲＦ」が描かれているのもちょい時代を感じるような。　またたまたまあった３５５号機は２０２３初っ端製造との事。０・１００番台を追い抜いて今後何番まで勢力拡大するのでしょうか？(笑)気になるところでもありますね。　※撮影は全てまっつんさんです。
05Jun
- ＪＲ東海：３１３系ブツ６も健在
  　お馴染みの静岡県西部地区の普電からです。前回時は３１３系ブツ４のみ掲載でしたが、ブツ６も健在です。そして３１５系との連結で６連も走っています。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
04Jun
- 天浜線：開通８５周年記念に
  　天竜浜名湖鉄道、現在は３セクですが、前身は二俣線として国鉄で開通しました。その天竜浜名湖鉄道は今年、開通８５周年という事でセレモニーと記念のヘッドマークを掲出した列車が運転されましたので、その様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　6月1日は天浜線が国鉄時代の二俣線から数え今年は全線開通85周年になります。そこで天竜二俣の運転区で記念のイベント・出発式があり、キハ20復刻色のTH2102の車両に記念のHMを掲出した333レから運用が始まりました。この列車を宮口駅で押さえましたので、アップします。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
03Jun
- ＪＲ東海：２１１系を来月に流電へ譲渡される！？
  　長らく西浜松の貨物線で保留されている２１１系GG編成の４編成が来月に流山電鉄に譲渡される話が濃厚との情報がありました。そうなれば流電も三岐鉄道と同じく西武鉄道の車両からＪＲの車両にスイッチになりますね。　また、同社は車両ごとに名称もつけているのでそちらも継承されるのか気になるところでもあります。ともあれ、宙ぶらりん状態から廃車でなく良かったような。また、西浜松にはその他解体されていない２１１系、２１３系もありますが、別途譲渡もあるのでしょうか？そんな様子から。
02Jun
- ＪＲ貨物：クマイチも牽引する専用カモレ
  　お馴染みの桃太郎による専用カモレは珍しくクマイチも充当されました。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
01Jun
- ＪＲ東日本：八高線非電化区間乗車記
  　前回ご紹介しました電化・非電化路線があるＪＲ東日本は八高線のうち、非電化路線の乗車記からになります。途中駅の高麗川駅から高崎駅までは非電化路線になりキハ１１０系が活躍ていますね。　個人的には高崎駅から乗車してみようかとも思いましたが、結構時間がかかりそうなので諦めた記憶があります。実際に乗車したのはお馴染みの「ふたまたせん」さんで、その様子から。　前回に引き続いて八高線です。途中駅の高麗川（こまがわ）から高崎（倉賀野～高崎間は高崎線内）迄をキハ110系ディーゼルカー（2両編成）に乗車しましたのでそのリポートです。　キハ110系は　キハ110形（両運転台・単行用）、　キハ111形（片運転台）、キハ112形（片運転台・トイレなし）となっていて、200番台は車両ともワンマン運転用となっています。　高崎駅に着。※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
31May
- ＪＲ貨物：桃太郎牽引のムド
  　お馴染みの桃太郎牽引のムドからです。やはり赤い凸型のディーゼル機関車が多いのですが、中には桃太郎＋桃太郎の重連モドキもありますね。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
30May
- 模型：キハ８１とキハ８２・９００番台
  　ネタ切れのため以前、中古で購入したカツミ製ブラスモデルはキハ８１とキハ８２・９００番台からです。模型新品発売時は１両が数万円したと思われますが、今はそこそこの値段で助かっています。　往年の国鉄ディーゼル特急車両の創成期と言いましょうか？特急シンボルの赤ひげと貫通型と非貫通型の両車。キハ８２・９００番台は改造先頭車で窓と座席配置がバラバラなのも特徴的。さらに屋上、きのこ型クーラーの半分仕様もあったりで面白いですね。　両車ともインテリア付きですが、座席の色が異なっているのはワケあり！？走らせるのではなく、ケースに保管し眺めているそんな両車からです。
29May
- ＪＲ東海：やはり主力は３１３系か！？
  　２１１系無き後の静岡西部地区の様子からです。やはり３１３系が編成数を変えての運用が主体のようですね。その中では元セントラルライナー色も連結や単体で走っています。３１５系は思っていたほど増備は無いようで、以前の２１１系ほどは見かけないような。　３１３系はブツ４もありますが、こちらはいずれ飯田線用でしょうか？で、中には３１５系との連結運用もありますが・・。そして３７３系の６連もまだまだ活躍中。そんな様子から。
28May
- ＪＲ東日本：八高線：高麗川（こまがわ）駅
  　今回は都会近郊の中では珍しい部類になるかもしれない、電化・非電化の交差駅である八高線は高麗川（こまがわ）駅からです。路線名の通り八王子と高麗川を結ぶ路線ですが、高麗川駅からは群馬の高崎まで路線をのばしています。　八王子から高麗川までは電化路線、高麗川から高崎までが非電化路線であり、直通列車はありません。将来的にはハイブリッド車両投入で直通列車もできるのでしょうか？そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　今回はJR東日本は「八高線：高麗川（こまがわ）駅」です。JR八高線は八王子から高崎線の倉賀野（くらがの）まで結ぶ路線で実際の運行は倉賀野から高崎線へ乗り入れ高崎迄運行しています。　しかしながら、この八高線は八王子から途中駅の高麗川（こまがわ）迄は電化されていますが、そこから倉賀野迄は非電化区間となっていて、八王子から倉賀野・高崎へ直通する列車は1本もありません。　高麗川駅には大宮から川越線が乗り入れていますが、こちらは電化されていて、八王子を出た列車は高麗川からすべてが川越へ行きます。片や電化、または非電化という事で当然そうなってしまいますが、八王子から高崎へ行くのには高麗川でディーゼルカーに乗り換える必要があります。　高麗川駅から北方、高崎方面を見ると電化された線路は大きく右に分岐をしていて、写真は高麗川を発車したＥ231系4両編成のワンマン列車が川越に向けて出発して行く様子です。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
27May
- ＪＲ東海：どうする２１１系！？
  　久しぶりに西浜松を覗いてみました。GW前と変化は無さそうな！？そして構内保留線には２１１系おそらく２１３系、３１１系と解体予定の車両たちが保留されています。　また貨物線上にも以前譲渡のうわさがあった２１１系４編成が放置のまま。今後どうなるのでしょうか？そんな様子から。