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08Oct
- 国鉄：失われた鉄路：宮田線
  　今回の失われた鉄路は福岡県にあった宮田線からになります。比較的に短い路線は僅か５キロ強で、１９８９年に廃止されました。最後の方はＪＲ九州色のキハでしょうか？お馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。宮田線を送ります。1. ②は始発駅の勝野3. は途中の磯光　菅牟田方面の線路はすでになかった。4. 筑前宮田　　線路はかろうじてあったが主役の姿はなく・・・5. 筑前宮田　　線路は1本だけ残してはがされていた6. 筑前宮田の駅撮影は①～④が昭和５９年１１月25日　⑤⑥は昭和６３年8月20日でした。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
07Oct
- ＪＲ貨物：５日の９８６３レから
  　５日の臨時カモレこと９８６３レからです。今回も少な目ながら桃太郎１２３号機牽引の臨時カモレがおこなわれ、牽引車はタキ２コキ２でした。磐田付近と西浜松で抑えたその様子から。　※１枚目は磐田付近を行くカモレでまっつんさん撮影です。
06Oct
- 阪急：カービィ号・後編
  　先日の阪急梅田駅で撮影したカービィ号の後編からになります。個人的には阪急マルーンに鮮やかなカービィや仲間たちの色彩が映えるマッチングはグッドですね。同業者では無く多くの撮影者がいるのも良かったように思えます。そんな様子から。　※撮影は全てダイさんです。
05Oct
- ＪＲ東日本：塩尻駅にて・その７
  　交通の要所である塩尻駅。旅客のみならずカモレにとっても重要な駅でもあるようです。その証拠の一つに先日のタキ牽引のブルサンでは乗務員の交代もありました。　先に乗務していた乗務員は出発するブルサンにお辞儀をして見送るのもいかにも日本流らしい礼儀かもしれませね。道中の安全も願って。そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
04Oct
- 国鉄：失われた鉄路・上砂川支線
  　今回の失われた鉄路はとある支線からです。上砂川支線と言っていましたが、場所は北海道で函館本線の支線からになります。営業距離は７キロ強で鉱物運搬目的で開業したとか。その後旅客扱いもしましたが、１９９４年に廃止。そんな支線をお馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。上砂川線（正式には函館本線）を送ります。１．　上砂川方面は長い跨線橋を渡って行った。歌志内へは北へ向かうが上砂川は南　　　へ向かう。2. 砂川　　DD51の貨物列車と交換で、長い跨線橋の出口が見える。3. 砂川を出ると下鶉・鶉・東鶉と続き終点の上砂川。珍しい駅名でこちらは鶉。4. 上砂川は石炭盛業中？。大量のセキが見られた。5. 悲別＝上砂川　ドラマでヒットした？6. 上砂川駅舎　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
03Oct
- ＪＲ貨物：2日の９８６３レは大物車シキ回送から
  　臨時カモレの９８６３レ、２日は何とシキ８５０Dの回送でした。こちらはかなりレア物でしょうか？牽引機は押桃太郎こと３４６号機でした。　西浜松で目の前を通過するシキ８５０Dを分割写真のごとく撮影したのはお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
02Oct
- ＪＲ東日本：塩尻駅にて・その６
  　久しぶりの塩尻駅にてはその６になります。山道を駆けるタキ一行からになります。それにしても強力ですね。今回は返しですが、逆に満タン状態で勾配のある中をここまで来るとは・・・。そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　塩尻駅での６回目は緑タキの塩尻駅進入です。南松本の貨物ターミナルから空の緑タキの貨物列車が首都圏方面へ向かう中、１番ホームへ静かに停車します。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
01Oct
- 阪急：カービィ号・前編
  　久しぶりの登場はダイさん撮影の阪急電車はカービィ号こらです。個人的には前回撮影したのはちいかわラッピング車。　で、今回はお馴染みのカービィとアニメキャラクター化している阪急マルーンも華やか仕様でしょうか？そんな様子を阪急梅田駅から。　※撮影は全てダイさんです。
30Sep
- ＪＲ貨物：２８日の９８６３レ
  　不定期カモレの９８６３レが２８日にありました。牽引はコキ２＋タキ１と控え目の牽引機は桃太郎１２２号機でした。その様子から。
29Sep
- ＪＲ東海：解体されていない車両たちは？
  　久しぶりに西浜松を覗いていました。作業はしていなく保留線には２１１・２１３系、３１１系が少数残っています。こちらは部品取り？あるいは新たな譲渡先への対応でしょうか？そんな様子から。
28Sep
- 大鐵：1両いいえ２両の使用も可能７２００系電車
  　なかなか元南海６０００系電車の運用シーンを見ることができませんが、一足早く入線した元東急７２００系はちょくちょく見られますね。１７Ｍ級の車体長ですが、さらに魔改造され単行であったり、２両運用もありますが、個人的に大鐵にお邪魔する時は土日が多いので、多観客時の２両運用が多いです。　当車はステンレス車体ですが、パンタ等からの汚れ跡でしょうか？しっかりあるのも大鐵らしい！？(笑)大鐵の猛者揃いの面々である旧客車やＳＬ．ＥＬと並べてもかわいらしい車体は違和感が無いのも大鐵マジック！？そんな様子から。　最後は友情出演の６０００系。
27Sep
- 国鉄：失われた鉄路：歌志内線
  　今回の失われた鉄路は北海道にあった歌志内線（うたしないせん）です。創設時は炭鉱からの鉱物輸送のために作られた路線で、その後国有化され旅客輸送もされましたが、衰退により１９９４年に廃止されました。営業キロは１４．５。お馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。　歌志内線を送ります。最初の3枚は砂川ですが、うち2枚は昭和６１年、3枚目にはＥＤ７６が見えます。3枚目以降は昭和６２年です。廃止間際だったので２年連続で行ったようです。次は神威にて、神秘的な駅名だったので撮影しました。最後の写真は終点の歌志内です。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
26Sep
- ＪＲ西日本：関西線のキハ１２０形ラッピング仕様
  　　今回は主に単行で運用されている関西線のキハ１２０形に施されたラッピング仕様車からです。ラッピングといますとまずは沿線の方々にＰＲと思われますが、意表をついた彼の地でもラッピング車があるようです。お馴染みの「ふたまたせん」さんから。　ご承知のように、関西線（かつては本線でした）の亀山～加茂間は、現在も電化はされず超ローカル線にて、ディーゼルカーが1両もしくは2両で走っています。　されど、ここにもラッピング車両がありますので紹介します。お茶の京都をPRするデザインとなっていますが、京都というと宇治のお茶をイメージしますが、加茂周辺から北に広がる丘陵地においてもお茶の産地なので、それをPRしています。撮影場所は、加茂、亀山、柘植などです。　　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
25Sep
- 国鉄：失われた鉄路・宮原線
  　今回の失われた鉄路は九州の大分県と熊本県を結んでいた宮原線からです。険しい山線だったようですが、なんと当初はキハ０７形が行き来したいたというのも驚きです。営業キロは２６・５キロ。１９８４年に廃止をお馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。　今回は宮原（みやのはる）線を送ります。1. 始発駅の恵良　実際には豊後森からの出発だった2. ③は宝泉寺　列車交換のため長い停車時間だった3. 少し高いところに駅があった４．5 終点の肥後小国６. 道中にはいい感じのアーチ橋があった　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
24Sep
- 京都地下：引退迫る１０系電車
  　京都市営地下鉄で活躍している１０系電車。京都市営地下鉄線はもとより近鉄京都線へも乗入をしています。左右非対称の額縁顔がデザインの歴史を表しているようでもありますが、今回、引退目前で、惜別の記念ヘッドマークを掲出中です。その様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　京都市交通局地下鉄烏丸線の初期導入10系車両ラストラン表記のように車両更新時期に導入された10系車両9編成のうち最後の編成が9月で運転を終了します。　それに伴い、“44年間ありがとうさようなら”のHM掲出を掲出し、8月9日から9月運行最終日までのラストランを続けていますね。その様子を相互乗り入れをしている、近鉄京都線は丹波駅横の踏切で抑えてみました。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
23Sep
- ＪＲ東海：不可解な保留のＮ７００Ｓ・Ｊ５２編成
  　先日、修理入工したＮ７００ＳはＪ５２編成ですが、早々に戦線復帰と思われていましたが、問題の中間車を欠いた状態でなんと編成の１号車と１６号車を連結した状態で保留されていました。なかなか同一編成では見ない光景ですね。　まるでＪＲ東日本の連結車両のようにも・・。ただしこちらはＮ７００Ｓですが・・。最近は２両編成も考慮しているようですが、新たな連結での運用もあるのでしょうか！？そんな様子から。
22Sep
- 国鉄：失われた鉄路・大社線
  　今回の失われた鉄路は島根県の大社線からです。出雲大社に至る路線で出雲市駅から大社駅を結んでいた路線は僅か７．５キロ。１９９０年に廃止されています。　一畑電車線もありますが、こちらは国鉄時代の路線で、大社駅舎は、立派な木造で国の重要文化財にもなっていますね。そんな大社線をお馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。　国鉄の大社線を送ります。実は出雲市に仲間がいまして、よく大社には行きました。写真はこれしかありませんが・・・。1. 出雲市で発車を待つ。2. 大社駅舎（これは保存らしい）3. 大社4. D５１保存機　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
21Sep
- ＪＲ東海：静岡県西部地区の普電から
  　お馴染みのＪＲ東海は静岡県西部地区の普通電車からです。意外！？と３１５系の運用は少ないので相変わらず３１３系の天下ですね。　そして特急電車３７３系も普電に投入されていますが、床下から煙が上がったＦ１編成は見ていません。お蔵入りか！？そんな様子から。　※撮影は大方、まっつんさんです。
20Sep
- 国鉄：失われた鉄路・漆生線
  　お馴染みの失われた鉄路の今回は漆生線からです。聞きなれない名称ですが、九州にありました。九州は現・嘉麻市にあって営業キロは７．９キロのミニ路線。１９８６年に廃止でした。レイルサロンC60さんから。　「うるしおせん」とはどこにあったのか？実は九州です。下鴨生から下山田を結んでいた路線になります。当時の筑豊は石炭を運ぶため、網の目のように線路が引かれていました、上山田線の嘉穂信号場で合流します。途中に３駅だけの短い路線です。1. 始発駅の下鴨生2. 路線名になった漆生3. ④嘉穂信号場　もちろんタブレット5. 上山田へ到着　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
19Sep
- ＪＲ貨物；久しぶりにカモレから
  　久し渋りにカモレからです。もっとも当地区のカモレは唯一、６６もありますけど・・・大方は桃太郎ばかりですが・・・。　桃太郎は専用カモレやレール、さらにお馴染みのムドなどですが、中にはまだ旧塗装のカマも頑張っています。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。