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14Aug
- 国鉄：失われた鉄路・矢部線
  　今回は九州は福岡県にあった矢部線からです。営業キロ数は２０キロ弱で１０駅があったようですね。画像を見ると単線を行く気動車ながらそこそこの編成数があったようです。で、一部は遊歩道で残されているようで、山間部を駆けた鉄路を忍ばせています。　尚、矢部線は福岡県筑後市の羽犬塚駅と八女郡黒木町（現:八女市）の黒木駅での路線でしたが、計画では八女群矢部村まであったようで、名称は矢部線になったようです。そんな矢部線をお馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。　矢部線を送ります。なぜ矢部線というのか今でもわかりません。わかる人がいたら教えてください。ここは筑後福島に後輩がいて学生時代に下車した記憶があります。跨線橋ではなくて、地下道を通るコンコースがあり随分ハイカラな駅の印象でした。１，は羽犬塚ですが、貨物扱いしています。昔です。以下は昭和５９年の撮影です。２．は羽犬塚で発車を待つ。④⑤は終点の黒木です。⑥はやはり川沿いを走る様子を車内から撮影しました。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
13Aug
- ＪＲ東日本：武蔵野線南船橋駅から
  　今や首都圏の大動脈の一員になった感のある武蔵野線。元は貨物専用線でしたが、旅客化され地論、今も貨物列車も運行している路線ですね。山手線の外周を巡る路線でもありますが、接続駅がそこはやはり東京を中心とした各路線との接続もあって使い勝手は良いようです。　路線のほとんどが高架専用線で、東京メガグループの一員でもあります。ラインカラーは中央線と同じオレンジパーミリオン。当初、開通時に導入されたのが中央線の車両であった名残か！？そんな武蔵野線の南船橋駅の様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　JR東武蔵野線は山手線の外側を回っている環状線のような路線です。南武線の府中本町駅から高崎線の南浦和駅、常磐線の新松戸駅と交差して、京葉線の南船橋駅まで結んでいます。　運行形態は一部の列車は、南浦和迄来ず、西船橋から京葉線に乗り入れ東京駅まで行っています。今回は、南船橋駅でのE231電車の撮影です。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
12Aug
- 国鉄：失われた鉄路・胆振線（いぶりせん）
  　今回の国鉄の失われた鉄路は北海道の胆振線（いぶりせん）からです。函館本線は倶知安駅（くっちゃんえき）から根室本線は伊達紋別駅（だてもんべつえき）を結んでいた８３キロの路線で、道中には２１駅あったそうです。　やはり北海道はスケールがデカいですね。１９８６年に廃線になったそうな。そんな胆振線をお馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。　胆振線は俱知安から伊達紋別を結びます。1枚目の９６００はＣ６２重連の合間に行ったものです。撮影は昭和４６年６月６日です。胆振線は当時貨物扱いもあり、キハ２２も健在です。いい時代でした。次は昭和６１年の撮影です。昭和新山を入れて撮影したいと思い、壮瞥で必死に撮影しました。②は俱知安③は京極④は新大滝⑤は壮瞥⑥は伊達紋別です。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
11Aug
- ＪＲ貨物：久しぶりのＥＦ６６１３０号機を
  　お盆休みの１０日、５０８５レは桃太郎の代走でＥＦ６６１３０号機が充当されました。久しぶりに間近で見る６６はやはり貫禄モノでもありますね。そんな様子から。
10Aug
- 国鉄：失われた鉄路・高砂線
  　先日は京成電鉄の高砂駅をアップしましたが、同じ高砂と名乗る路線が兵庫県にありました。営業距離は８キロの路線で貨物扱いもある単線非電化路線でしたが、１９８４年に廃線になっています。今回はお馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。　最初の2枚はかなり古いです。高砂線の蒸気機関車時代です。加古川で特急列車の『はと』『つばめ』『うずしお』、急行の『つくし』を撮影したころです。ちょうど高砂線が来たので撮影しました。。最後の写真は別府鉄道が健在の時代です。　高砂線は貨物扱いがあり、DD１３が牽引だったようです。入換機も撮影できました。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
09Aug
- 天浜線：開通８５周年記念ヘッドマーク掲出
  　今年は旧・二俣線こと現在の天竜浜名湖鉄道が開通して８５周年との事で記念のヘッドマークを掲出しています。以前にもアップしていますが、今回はデザインが違うもう一つのヘッドマークをお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　今年は国鉄二俣線全線開通から数えて、85周年になります。以前、キハ色のTH2102号車にHMを付けた写真をアップしましたが、もう一つのHM掲出車、オリジナルのノーマル色のTH2104号車も走っています。こちらは前後のHMも異なるデザインです。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
08Aug
- ＪＲ東海：解体では無かった！？ドクターイエローＴ４編成
  　先日、惜しまれつつも引退したＪＲ東海のドクターイエローＴ４編成。既に編成は無く解体済みと思われていましたが、何と陸送にて豊橋港へ向かった噂が出ました。　なんと半分ずつを日車と山口の日立製作所にて保存するのでは？との事。勿論、リニア鉄道館に展示の車両もありで、陸送は製造元の日立行きとの話ですが・・そうであれば嬉しいですね。世界最速の検測を誇った車両・・・潰してしまうのはあまりにも惜しいです。　※ラストはまっつんさん撮影分です。
07Aug
- 天浜線：猛暑の中、涼しげな画像から
  　連日の猛暑には辟易しますね。趣向を変えて猛暑にも負けずの涼し気な画像からです。撮る角度を工夫することで大量の水の上を走るがごとくの天浜線を抑えたお馴染みの「ふたまたせん」さんから。それにしてもラッピング車が多い事。今回は天浜線で、夏向きの涼しげな水上列車です。太田川の橋梁南に魚道・堰がありますが、カメラ角度により水上を走る列車写真が撮れます。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
06Aug
- ＪＲ東日本：在りし日のＥ２１７系・後編
  　ＪＲ東日本は横須賀はＥ２１７系時代の思い出からです。今はＥ２３５系に代わってますが、つい最近まではＥ２１７系が走破していました。そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　　前回に続いて、思い出シリーズその２は、E２17系電車同士のすれ違い風景です。2017年4月撮影で、場所は鎌倉～北鎌倉間です。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
05Aug
- 京成：お馴染みの高砂駅にて
  　少しだけ時間がありましたので、お馴染みの京成は高砂駅にてトライです。京成のみならず他社の車両も行き来は変らずですが、代わり映えはしませんでした。そんな様子から。
04Aug
- ＪＲ貨物：久しぶりのタキ１０００－１０００と東京メトロ甲種輸送
  　３日の２０７８レに牽引されていたのはスペシャル塗装仕様のタキ１０００－１０００とヨでした。やはり派手さは目立ちますね。　また数日前の東京メトロは半蔵門線用１８０００系は１８１１４Fの甲種輸送と併せてアップです。　※撮影は全てまっつんさんです。
03Aug
- 京急：久しぶりに見たブルースカイトレイン
  　先日、京急線ではないのですが、京成線を走る京急はブルースカイトレインを見ました。快速は西馬込行きの運用でした。そんな事もあるのですね。そして６００形は京急カラーもいましたので、見比べて・・・そんな様子から。
02Aug
- ＪＲ東日本：在りし日のＥ２１７系・前編
  　ＪＲ東日本は横須賀線をアップして、現在はＥ２３５系電車になりましたが、その前任はＥ２１７系電車でした。既に廃車になった車両もあるようですが、そのＥ２１７系時代をアップし、今回はその１になります。撮影はお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　現在はE２３５系になってしまいましたが、少し前まではE２１７系が主役でした。在りし日のE２１７系電車です。撮影は2017年4月で、大船駅からになります。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
01Aug
- 失われた鉄路：池北線
  　今回は国鉄時代は池北線と名乗り、その後３セクではふるさと銀河線と呼ばれていた北海道の鉄路からです。３セクになってもその後廃止される路線もあるのですね。　もっとも池北線の営業キロは約１４０キロ余り、駅数は３３駅を誇る半端ない長距離路線でもありました。そんな様子をお馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。　今回は池北線。①は十勝の池田駅で発車を待つ。②③④は陸別で⑤は置戸どちらも真冬の寒い時期はよく耳にするところです。そしてどちらにも車庫がありました。⑥は北見に着いたところです。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
31Jul
- ＪＲ東日本：横須賀線は田浦駅・その２
  　前回取り上げた横須賀線は田浦駅ですが、昔ながらの趣あるレンガ造りのトンネルは古いだけではなく、少々秘儀での撮影が可能のようです。その様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんからです。　前回に続き横須賀線は田浦駅からになりますが、すでにお知らせしたようにこの駅の両端はトンネルになっています。　トンネルとトンネルの間にホームがずっとあるという感じになっています。そして横須賀側のトンネルの出口に方はホーム側から見て右カーブになっていますので、それほど長くないトンネルの出口と申しますか、トンネルの向こう側、つまりトンネルに入る前の列車の正面が見えます。　そのカーブがあるおかげでホームから身を乗り出さなくても、望遠を使えば向こう側の列車の顔が撮れるのです。これは上りホームで横須賀側を見た時だけです。※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
30Jul
- 京成：孤高の覇者３４４８F健在
  　京成の中で唯一無二の鋼鉄製であり、初代スカイライナーの血を引き継ぐ系統である３４００形、久しぶりに遭遇できました。　編成では成田方向の３４４１号車ですが、京成津田沼駅にてバッチリ抑えられました。いつまでも活躍を見たいですね。そんな様子から。
29Jul
- ドクターイエローT５編成下りのぞみ検測
  　２７日、西武鉄道の甲種輸送から1時間も経つか経たないかの中で、ドクターイエローはT５編成による下りのぞみ検測がありました。　ご存知のようにドクターイエローの2編成のうちＪＲ東海のＴ４編成は既に引退。されどＪＲ西日本のＴ５編成は健在です。西武イエローと同じくドクターイエローも真夏の日差しに負けずのイエローの輝きを放っていました。そんな様子から。　※ラスト2枚の浜名湖畔は、まっつんさん撮影です。
28Jul
- ＪＲ貨物：西武鉄道旧２０００系甲種輸送
  　２７日、西武鉄道は旧２０００系が近江鉄道に向け甲種輸送されました。久しぶりに見た西武イエロー、やはり華やかです。牽引機は桃太郎１２５号機で、譲渡される西武の旧２０００系は２４１７Fと２４１９F。　元西武鉄道の車両を使用する鉄道会社も少なくなってきている中で、近江鉄道は西武の灯を絶やしていませんね。そんな甲種輸送を時系列順の様子から。　まずは天竜川を超える甲種輸送一行。※まっつんさん撮影です。　西浜松を発射する甲種輸送一行。　浜名湖を渡る甲種輸送一行。※まっつんさん撮影です。
27Jul
- ＪＲ東日本：横須賀線は田浦駅にて
  　お馴染みのＪＲ東日本は横須賀線の沿線からです。今回は特徴的なトンネルがある田浦駅からです。東海道線でも金谷駅そばに特徴的なトンネルがありますが、雰囲気は似ているようにも。お馴染みの「ふたまたせん」さんから。　横須賀線の横須賀駅の一つ手前（大船寄り）に田浦駅があります。この駅も横須賀駅同様、明治22年に横須賀迄の路線開業時にできていますので大変歴史のある駅です。ホーム本屋は木造でできた部分と廃レールの鉄骨を使った部分が今でも残っています。　何よりも、駅ホームは大船側と久里浜側にはそれぞれトンネルとトンネルの間にありますが、その長さは11両編成の車両がトンネルにかからない長さになっています。トンネルはレンガ造りで歴史を感じさせてくれます。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
26Jul
- 失われた鉄路：高千穂線
  　今回の失われた鉄路ですが、正確には失われてはいません。現存しますが、運用は？のようでもあります。ただし建設時には莫大な費用がかかっていたであろうとは今でも思えます。そんな高千穂線をお馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。　宮崎県は高千穂線ですが、これは家族旅行のついでです。前回掲載した細島港へ寄ってから行きました。延岡から列車の乗り途中では列車交換がありました。高千穂線は風光明媚な路線で、川に沿って走ります。最後に怖い鉄橋を渡って行きます。ラストは高千穂駅です。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。