ハイパーセントラル21号のブログへようこそ -114ページ目

ハイパーセントラル21号のブログへようこそ -114ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

01Feb
- 丸窓電車モ５１３
  　昨年11月、岐阜駅前に移設された旧名鉄市内揖斐線で活躍していた丸窓電車のモ５１３。大正時代に日本車輛にて製造された同形式は当時アメリカで流行っていた正面デザイン、半円筒形の５枚窓は半流線形のスタイル。　そして都市と郊外を結ぶインターアーバンの思想の元に設計された市内線ながら高速運転可能の台車を履く高床式構造で、戸袋窓には丸窓を採用も往年を偲んでいますね。この都市と郊外を結ぶ発想は現代見直され、富山や福井、広島で整備、運用がされています。やはり歴史は繰り返すモノなのかも。　話をモ５１３に戻しまして・・・岐阜線の６００Ｖ昇圧に伴い形式が消滅。モ５１３は２００６年に岐阜市内の金公園に保存されていましたが、岐阜駅整備１０周年記念のイベントは車両整備され、移設されました。そんな今のモ５１３からです。　　　　　　　　　　　　　　　　　※　モ５１３の撮影は全てナカジさんです。　　　オマケで廃駅になった旧美濃駅内で保存のモ５１２も参加ですが、かなり前の画像です。
31Jan
- ＪＲ北海道・派手な塗装仕様のノロッコ新色ラッセル車を
  　少々、間が空きましたが、オサさんの北海道遠征の続編からです。ＤＥ１０が牽引するノロッコ号の専用カマですが、装いも新たに新色になったそうです。そして本業とは別にラッセルでも活躍。黄緑色と黄色のベースカラーにノロッコのローマ字表記。そして多くのレインボーカラーのラインが斜めに入る井出達も新鮮なような。結構複雑な仕様は模型化では手間がかかりそう！？かつてない派手なＤＥ１０でもありますね。　毎朝小樽築港到着後は札幌苗穂工場まで回送ですが、函館山線は峠越えがあり仮に暖冬であっても一応、3月中旬まで運転だとか・・・。ご当地の冬の風物詩のようにも。そんなお馴染みのラッセル車もちょい雰囲気が変わった！？貴重な新色ラッセル車からです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てオサさんです。
30Jan
- 久しぶりのドクターイエロー
  　先日、久しぶりに下りドクターイエローのぞみ検測を抑えてみました。相変わらず・・・速いですね。(笑)　既に７００系は見る影もなく・・N７００系に統一目前！？東海道新幹線からは3月に撤退が決まっている７００系を代表するフォルムの最後の砦でしょうか？そんなドクターイエローからです。　ラストは年明け「のぞみ３８０号」に充当された７００系新幹線B５編成。※ナカジさん撮影です。
29Jan
- 返却ムドの２機
  　２８日、たまたまこの日は返却カマが２機ありました。１機は静岡貨物常駐機であったロクヨン１０２１号機。そしてもう１機は先日つくばエクスプレスTX-３０００系の甲種輸送を担当したニーナ。　ロクヨンは稲沢へ、ニーナは吹田へ返却されました。共に牽引機は桃太郎ですが、ロクヨンの牽引機は新塗装の１４号機でした。その様子から。　　　　　　　　　　　　※ロクヨン返却は３枚ともまっつんさん撮影です。
28Jan
- 被られまくり！？ムドのDF２００-１０１号機
  　２６日、またまた赤熊ことモンスターディーゼル機関車ことＤＦ２００形式がムドにて送られてきました。で、今回は１０１号機。さらに・・昨日の早朝は寒く、暗い雨模様の日でした。それでも熱心なファンも多かったですね。　ところが、西浜松では牽引機の桃太郎と同じ桃太郎が前後にてフレームイン状態！？要は被られまくりの珍事が発生。応援のお２人の力をかりてムドをまとめてみました。そんな様子から。　　　まずは西浜松での様子から。入替と保留でＷ被り！？牽引機も桃ならしょうが無いか！？　　時系列を少し前にして磐田付近を通過の一行。こちらは暗く雨粒も雰囲気モノでしょうか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　※３枚ともまっつんさん撮影です。　　　　　　　　　　　　　　　　ラストはナカジさん撮影で舞阪ー高塚にて撮影でした。
27Jan
- ＪＲ貨物・つくばエクスプレスＴＸ-３０００系甲種輸送
  　２６日、前日に山口県は日立製作所・笠戸事業所を出場したつくばエクスプレスＴＸ-３０００系２編成の甲種輸送を東海道線にて抑えました。それにしてもまたもや牽引機は人気のニーナ。道中には多くのファンも待ち受け状態。　このつくばエクスプレス新型TXｰ３０００系甲種輸送、前回はPFの２１２７号機、初回はニーナと気合十分の選択と申しましょうか！？逆に次回は？と期待値も上がる？お馴染みのヘッドマークも掲出でした。それでは時系列順に掲載です。　　　　堂々のヘッドマーク掲出のニーナ。往年のブルトレを彷彿するファンも多いのかも。　　　　　　舞阪ー高塚駅を通過する甲種輸送一行。　　※さめたろうさん撮影です。　　　　　　　　　　　　　　　　　高塚駅を通過する甲種輸送一行。　　　　　　　西浜松ー高塚を通過する甲種輸送一行。　※ナカジさん撮影です。西浜松にて。PFの上下２便がたまたま遅れていました。　※２～５枚目はさめたろうさん撮影です。　　磐田付近を行く甲種輸送一行。やはり２編成１２両は長い！？　　※まっつんさん撮影です。
26Jan
- ＪＲ東日本・Ｅ４９１系電車（ＥａｓｔｰｉＥ）
  　ＪＲ東海の軌道検測車ことドクター東海をアップしましたので今回はＪＲ東日本の在来線検測車であるＥ４９１系：通称Ｅａｓｔ-ｉＥ（イーストアイ・ダッシュイー）からです。こちらは見た目は白いボディに赤いラインとシンプルですが、屋根上は交直両用のため碍子が賑やか。　低い中央線のトンネルにも対応のため車体はＥ２５７系ベースでしょうか？基本３両編成ですが、建築限界測定車・通称：オイラン車の後継車であるマヤ５０５００１を編成に組み込むことも可能です。ただし電車ゆえ非電化路線は同僚のＥ１９３系（Ｅａｓｔ-iD）が担当します。　ドクター東海は気動車ですので電化・非電化を問わずですが、ＪＲ東日本の電化路線には交流と直流区間があるゆえ、検測も電車なのかもしれませんね。そして時に編成インするオイラン車も興味津々！？そんなＥ４９１系から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※１・２枚目はナカジさん撮影です。
25Jan
- ドクター東海、天竜浜名湖鉄道を検測
  　お馴染みのＪＲ東海が所有する軌道検測車こと通称：ドクター東海が3セクの天竜浜名湖鉄道を検測しました。例年、年2回検測が行われているようですね。今回もレイルサロンＣ６０さんが抑えてくれましたのでその画像から。　レイルサロンＣ６０さんより　都合２回、捉える事ができました。最初は原谷～原田にて撮影。原谷にかかる橋はナローゲージに使用されていたごとく・・古く細いレールが使われていました。その細い底を列車が通過します。ドクター東海は編成長もあってキチキチ！？　２回目は高速で先回りをして天浜線の冬の風物詩でもお馴染みの浜名湖畔にあるその名も「浜名湖佐久米駅」シーズンは”ゆりかもめ”が飛来する事で知られていますね。平日にも関わらず、多くのファンがカメラを向けていました。列車はともかく・・中には頭の上に陣取る輩も。なかなか胴に入っていると申しましょうか？この地で生まれ餌を貰っていればごく当たり前のような仕草かも！？(笑)　浜名湖佐久米駅では昨年デビューしたスズキ刀（オートバイ）のラッピング車も登場のようで、ゆりかもめとのコラボも抑えてくれました。この列車、あまり近寄ると武蔵と巌流島で決闘した佐々木小次郎ではありませんが、燕返しならぬカモメ返しの洗礼を受ける！？そんな天浜線検測等々からです。　ドクター東海を俯瞰で撮影した橋。柵に使用されているレールは細くナローゲージの物！？　　　　　　　また、太平洋側から山側に至る街道は全国どこにでもある”塩の道”でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
24Jan
- バラバラのキハたち！？
  　函館での光景の続きです。前回は廃車保留と思われるクリスタルエキスプレスをご紹介しましたが、今回は現役バリバリの特急仕様のキハたち。編成をバラされ検査でしょうか？それにしても数が多いような！？何とも不思議な光景のようにも。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てオサさんです。
23Jan
- 大井川鐡道で南海６０００系がデビューする！？
  　大井川鐡道はＳＬが有名ですが、密かに往年の電車たちも最近注目を集めています。しかし老朽化はネックで、故障や解体もありますね。大井川鐡道でも鋼鉄製の車体から最新はステンレス製の７２００系の車両が活躍するのも時代なのかもしれません。　その中で、先日南海電車の６０００系が譲渡では？の話が飛び込んできました。南海では８３００系を投入で６０００系の置換をするのだとか・・・。その南海と言えば大井川鐡道では２１０００系が活躍中。湘南顔の往年の車両ですが、そこに貫通扉のステンレス仕様６０００系が来ればまたバリエーションが増えて面白いかもしれません。　その南海の６０００系は半世紀を誇るキャリア。今のステンレス車には表面にごつい凹凸の波模様のコルゲートと言われるモノはありませんが、こちらはしっかりありますね。屋根上にはクーラーがぎっしりと賑やか。今ではない分散式クーラーも時代を感じさせます。全身ワイルドのヘビー仕様とでも言いましょうか！？　されど・・大井川鐡道では良く似合うかもしれません。黒いＳＬとシルバーの電車とのコントラストが増えるのも妙！？ウワサが本当になればまた魅力が一つ増えそうな予感です。そして南海同士の２１０００系との共演もあるかな！？一足早く画像を並べてみました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　活躍中の２１０００系。　　　　譲渡の噂の６０００系。コルゲートが全身にある４枚扉仕様もやはり２両編成になる？
22Jan
- ＪＲ貨物・静岡鉄道Ａ３０００形×２編成甲種輸送
  　２１日、総合車両製作所を出場した静岡鉄道Ａ３０００形の２編成の甲種輸送がありました。今回はピンクと黄緑の編成。いよいよレインボーカラー完成も近づいてきましたね。それではその様子を時系列順から。　今回の撮影はお馴染みのナカジさん。まず、京急神武寺駅からＪＲ逗子駅構内を逗子駅構内から撮影。牽引機はまさかのＤＥ１０　１７２６号機。こちらは元愛知機関区のカマ。サプライズの再会でもありました。　で、逗子駅を後にしてきた鎌倉駅にて走行シーンをプチ撮影。同業者は３０名ほどいたとか・・平日ですよ。(笑)余談ですが、北鎌倉駅は跨線橋が無い駅ですが、ホーム長は十分でフツーに撮影できました。　そして新川崎駅にて牽引機がＥＦ６５の姿を撮影。残念ながら電車に被られ後追いのみ。大磯駅でも電車が停車中で後追いは不可。まあ、暗い中でも撮れただけ良しにします。そんな静鉄Ａ３０００形甲種輸送から。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てナカジさんです。
21Jan
- ＰＦの異端児２０８９号機
  　ＪＲ貨物のＥＦ６５形式電気機関車は今でも人気のカマですが、さらに最近は往年の国鉄特急色への塗替えが進行中です。それは喜ばしいことですが、反面、個体の個性が無くなりつつある！？のも事実かもしれません。　その中で国鉄特急色になったとはいえ、個性を維持しているのが２０８９号機。こちらは側面の細いクリームライン上にある突起物がまさしくラインのガイドラインのごとくならんでいます。片側にそれぞれ３か所で、今回の検査入りでは撤去されるのかと思われていた・・以前蛍光灯があったそのカバーとでも申しましょうか？ちょっと不思議なゴツゴツも今となっては個性で際立つアイテムかもしれません。そんな２０８９号機から。
20Jan
- ＪＲ北海道・解体線に保留のクリスタルエクスプレス
  　昨年引退したジョイフルトレインのクリスタルエクスプレス。形式はキハ１８３系でＪＲ北海道の自社製造はハイデッカーや展望車という見るからにリゾート向け仕様の気動車両ですね。車体色も銀色とグレーとのツートンカラーで正しくシルバーマウンテンに合わせるような意気込み。　デビューは平成元年の１９８９年で、１９９０年には通商産業省のグッドデザイン賞を受賞もしていますね。車歴は”平成”というちょうど一つの時代を走りぬいた感じでしょうか？気動車としてリゾート列車を確立した車両でもあります。　目がいくのはロマンスカーのような二階の運転席や全周見えるドームカーの凝った車体構造。日本車離れした感じも今更ながら感じさせますね。そんなクリスタルエクスプレスもお役を終え解体でしょうか？ありがとう、そして、お疲れ様でした。　　最後は車窓から望む駒ヶ岳。シルバーマウンテンのごとく。　　※撮影は全てオサさんです。
19Jan
- ＪＲ貨物・東京メトロ１７０００系甲種輸送
  　１７日、日立製作所・笠戸事業所をロールアウトした東京メトロ有楽町線の新型は１７０００系を１８日東海道線にて抑えてみました。生憎の曇り空の下、桃太郎１５３号機の牽引は初編成ゆえブルーのラッピングも完璧！？報道公開までは秘密なのでしょうか？　編成は１０両で、サイド面の感じは先代１００００系と同じような。当然ですが、ラインカラーも同じです。お顔は見えませんが、１００００系よりかは先頭車は丸みを抑えた感じのシルエットでもあるような。ともあれ、５社乗り入れの要所でも実力を発揮するのでしょう。そんな甲種輸送を時系列順に掲載です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高塚駅を通過する甲種輸送一行。　西浜松ー高塚を行く甲種輸送一行。　※１．２枚目ナカジさん、３枚目さめたろうさん撮影です。　　　　西浜松にて。転落防止ホロとベビーカー、車いす表示、パンタ、大き目のエアコンなど。　　　　　　　　　　　※１．５枚目はナカジさん撮影、6枚目はさめたろうさん撮影です。　　　　　　天竜川ー浜松を行く甲種輸送一行。　　※３枚とも全てナカジさん撮影です。
18Jan
- 暖冬の函館を走るキハたち
  　お馴染みのオサさんによる暖冬の函館レポートからです。例年に比べて雪が少ないと言われている北海道地方。地元の方でないとどれほど少ない？のかは定かではありませんが、確かに画像を見る限り地べたが見えるようにも。　首都圏色のキハやオリジナル塗装のキハたちもさして積雪も無く、きれいな車体が目立つようですね。そして極めつけは運転席上の扇風機。この季節でも寒さを感じさせない！？(笑)そんな今冬のキハたちから。　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てオサさんです。
17Jan
- 名鉄スカーレット
  　最近は「スカーレット」と言えば・・・某朝ドラでしょうか？(笑)”鉄”にしてみれば赤い電車こと名鉄の標準色であるスカーレットですよね。このスカーレット、名車パノラマカーのために考案されたとか・・・。国鉄の赤１１号よりやや暗めの赤色で”似て非なるもの”でもあります。　車体全部を赤一色に塗るのは当時かなりの冒険であったような。ただしインパクトは狙った通りだったのかもしれません。その証拠に当時、塗料は国内で調達できずわざわざフランスより輸入して着色、その後は国内産に変わったそうです。　産みの苦しみもあったスカーレットですが、最近の名鉄はそのスカーレットの面積は縮小気味。車体の材質も変わったせいもあるのでしょうが、顔だけスカーレットならまだ知らず、帯のみスカーレットもあってしばし眺めていても下克上状態！？編成も２両から混色もあったりと千差万別。そんな今の名鉄スカーレットから。
16Jan
- 大鐵・合格祈願ヘッドマーク掲出
  　門松が取れれば・・・受験生にとっては人生において最初の大一番の季節が来ますね。大井川鐡道では毎年この時期にＳＬに合格祈願のヘッドマークを掲出し、川根路を行き来します。　今年の合格祈願はＣ１０８号機。ご老体ながらかなりの頑張り屋さんでもあるカマ。まさに粘り強く地道に頑張るには役得のカマでしょうか？受験生も負けないように頑張ってくださいね。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※撮影は全てナカジさんです。
15Jan
- 桃太郎量産初号機と新塗装２号機
  　今やＪＲ貨物の中で最大勢力となった桃太郎ことＥＦ２１０形式直流電気機関車。撮影する分にはまたかとの思いもあって気が進みませんが、ある日の西浜松ではその量産初号機こと１号機が保留していました。　改めて観察するのもなかなか無い機会。じっくり眺めてみました。独特の塗り分けも次期に過去帳入りしてしまうのでしょうか？そしてそのネクストこと２号機は先日検査受け出場後には新塗装、巷では「白桃」とも呼ばれている塗装になっていますね。そんな違いのある両車からです。
14Jan
- 静鉄・１０００形導入前の自社製造していた頃の車両たちを
  　先日、静岡鉄道のA３０００形をアップしましたが、そのA３０００形導入で追われる立場になるのが１０００形電車。東急製のステンレス車両ですね。で、なんと１０００形電車が導入される前の静岡鉄道では自社工場で車輛を製造までしていた・・地鉄ではなかなか無い存在でもありました。　今回はさらに歴史をさかのぼり、１０００形導入前は１００形、３００形の車両たちが活躍していた昭和４８年、５０年の頃からです。なかなか貴重な画像ですが、その車輛たちはその後福井鉄道、熊本電鉄に譲渡され、第２の人生を過ごしたそうな・・。　地方鉄道生まれで転戦した例も全国的にも珍しいでしょうね。因みに福井鉄道では市電路線に大型の電車が走るようになった車両でもあります。そんな画像の数々をお馴染みのレイルサロンC６０さん撮影分から。　レイルサロンC６０さん　久しぶりに静岡鉄道を拝見しました。静岡市に拠点を持つ静岡鉄道と浜松市に拠点を持つ遠州鉄道。共に地方鉄道ですが、規模的には大手には全くかなわないとも自社発注や自社製造していた車両たちが活躍とは凄いですね。(笑)　で、今回は静岡鉄道にてそろそろ他社製造である１０００形電車が入線する前に訪問した頃からです。同社の長沼工場には湘南顔の車両も何両かいましたが、もう使用は無いようでした。その頃活躍していたのは正面３枚窓の１００形や３００形の車両たち。　よく見ると電動車２両の編成があり、パンタが両端や中間にあったりでバラバラでありました。余談ですが、１０００形導入後は中には熊本電鉄に譲渡され彼の地で再会した車両もいました。湘南顔やその他渋い車両は解体されたのでしょうね。撮影は昭和４８年と５０年でした。　車両もそうですが、画像を拝見しますと当時既に複線で架線柱は木製ながら足元はPC枕木であったような。車両、設備に関しても大手私鉄に負けずのようですね。塗装仕様は何種類かあったようですが、金太郎塗りは歴史を感じさせます。　また正面低運転台３枚窓も可愛らしく今は無いデザインでしょうか？オデコには行先表示と腰に「急行」のサボ。乗客にとっては解りやすい表示だったかも。それではその貴重な画像からです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新静岡にて。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長沼工場にて。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桜橋にて。　　　　　　　　　　　草薙にて。　　　　　※撮影は全てレイルサロンC６０さんです。
13Jan
- ＪＲ貨物・東京メトロ２０００系甲種輸送
  　11日、この日は西武鉄道００１系Ｌａｖｉｅｗ甲種輸送に続き、もう１本、東京メトロ丸ノ内線用２０００系の甲種輸送が日車・豊川工場より行われました。　こちらはいつものように、豊川・日車工場から西浜松まではＤＥ１０、西浜松からはＥＦ６５にて牽引されます。時系列順に掲載です。　　　　　まずは西浜松からお出迎えのＤＥ１０１７２５号機出場。ケツにヨ×２両がお供に。　　　　　　一方、稲沢より西浜松から牽引の任を任されたＥＦ６５２０９２号が単機登場。　　　　　　　　鷲津ー新居町を行く甲種輸送一行。　　※さめたろうさん撮影です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　西浜松ー高塚を行く甲種輸送一行。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西浜松にてカマチェンジの図。