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23Sep
- ＪＲ東海：不可解な保留のＮ７００Ｓ・Ｊ５２編成
  　先日、修理入工したＮ７００ＳはＪ５２編成ですが、早々に戦線復帰と思われていましたが、問題の中間車を欠いた状態でなんと編成の１号車と１６号車を連結した状態で保留されていました。なかなか同一編成では見ない光景ですね。　まるでＪＲ東日本の連結車両のようにも・・。ただしこちらはＮ７００Ｓですが・・。最近は２両編成も考慮しているようですが、新たな連結での運用もあるのでしょうか！？そんな様子から。
22Sep
- 国鉄：失われた鉄路・大社線
  　今回の失われた鉄路は島根県の大社線からです。出雲大社に至る路線で出雲市駅から大社駅を結んでいた路線は僅か７．５キロ。１９９０年に廃止されています。　一畑電車線もありますが、こちらは国鉄時代の路線で、大社駅舎は、立派な木造で国の重要文化財にもなっていますね。そんな大社線をお馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。　国鉄の大社線を送ります。実は出雲市に仲間がいまして、よく大社には行きました。写真はこれしかありませんが・・・。1. 出雲市で発車を待つ。2. 大社駅舎（これは保存らしい）3. 大社4. D５１保存機　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
21Sep
- ＪＲ東海：静岡県西部地区の普電から
  　お馴染みのＪＲ東海は静岡県西部地区の普通電車からです。意外！？と３１５系の運用は少ないので相変わらず３１３系の天下ですね。　そして特急電車３７３系も普電に投入されていますが、床下から煙が上がったＦ１編成は見ていません。お蔵入りか！？そんな様子から。　※撮影は大方、まっつんさんです。
20Sep
- 国鉄：失われた鉄路・漆生線
  　お馴染みの失われた鉄路の今回は漆生線からです。聞きなれない名称ですが、九州にありました。九州は現・嘉麻市にあって営業キロは７．９キロのミニ路線。１９８６年に廃止でした。レイルサロンC60さんから。　「うるしおせん」とはどこにあったのか？実は九州です。下鴨生から下山田を結んでいた路線になります。当時の筑豊は石炭を運ぶため、網の目のように線路が引かれていました、上山田線の嘉穂信号場で合流します。途中に３駅だけの短い路線です。1. 始発駅の下鴨生2. 路線名になった漆生3. ④嘉穂信号場　もちろんタブレット5. 上山田へ到着　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
19Sep
- ＪＲ貨物；久しぶりにカモレから
  　久し渋りにカモレからです。もっとも当地区のカモレは唯一、６６もありますけど・・・大方は桃太郎ばかりですが・・・。　桃太郎は専用カモレやレール、さらにお馴染みのムドなどですが、中にはまだ旧塗装のカマも頑張っています。そんな様子から。　※撮影は全てまっつんさんです。
18Sep
- 三岐：譲渡された２１１系たちは！？
  　この春先にＪＲ東海から三岐鉄道に譲渡された２１１系たち。既に営業運転しているの！？そんなギモンをお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　今春、JR東海で廃車になった２１１系が三岐鉄道に譲渡されましたが、今どうなっているのでしょうか？１編成はもう動いていると聞きましたが・・・。先日、JR関西線の富田駅を訪れてみましたが、まだそこにはずらりと、JR東海現役時のままたたずんでいました。そんなある日の夕方の富田駅の様子です。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
17Sep
- 国鉄：失われた鉄路・大畑線
  　青森県にあった大畑線からです。こちらはむつ半島を横断するような、下北駅から大畑駅を結んでいた路線で営業キロは１８キロ。国鉄線廃止から３セク化されましたが、２００１年に廃止になっています。お馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。　画像は４枚しかないですが。大畑線からです。国鉄から３セクになりましたが、やはり廃止されています。①～③は大畑、④はその駅舎です。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
16Sep
- ＪＲ西日本：桜島駅にて
  　ＪＲ西日本の大阪環状線から分岐する桜島線。その終着駅である桜島駅からです。僅か1キロの路線ですが、将来を見通しての駅かもしれません。お馴染みの「ふたまたせん」さんから。　現在、大阪万博が開催されていて期間も終盤となっていますが、鉄道でのアクセスは、大阪メトロ中央線夢洲(ゆめしま)駅からがメインとなっています。が、JR線の桜島駅からも行けます。終点駅の桜島駅では、ホーム終端に臨時の駅出口が設置され、混雑を解消するようにされています。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
15Sep
- 大鐵：休車中のオハ３５１４９号車とE３３型電気機関車
  　先日の大井川鐡道からです。オレンジ色に塗られたオハ３５１４９号車が休車中の札でポツンと１両疎外されていました。両端は屋根を絞っている造りに台車軸とベルトに結ばれた発電機、さらに蓄電池箱でしょうか？旧車たる知恵の塊でもあるようです。　さらに少し離れた場所にはお馴染みの元西武はE３３型電気機関車もパンタを下げた状態で保留でしょうか？そんな気になる２両から。
14Sep
- ＪＲ西日本：桜島線
  　大阪環状線から分かれて埋め立ての地へ向かう桜島線。ユニバーサルスタジオに行く出かける際にお世話になった方も多いでしょうね。以前はオレンジの列車でしたが、今は大阪環状線を走る３２３系が充当されています。先に紹介したエキスポライナーも走るので少し変化もあるのかもしれません。お馴染みの「ふたまたせん」さんから。　今回はJR西日本の桜島線です。桜島線は大阪環状線の西九条駅から桜島駅まで、１キロの盲腸線で、JRゆめ咲線の愛称がついています。駅数は4つで３２３系電車が活躍しています。終点桜島駅は万博の最寄り駅であり、一つ手前はユニバーサルスタジオ駅があります。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
13Sep
- 新幹線：１５日で終了迫る！Wonderful Dreams新幹線
  　　２月末から運行開始したＪＲ東海のWonderful Dreams新幹線・特別塗装仕立てでディズニーとのコラボ新幹線はＪＲ東海では初の試み。しかしながら運転終了である今月１５日も間近になってきました。　されど撮影は編成全部を抑えるのは大変。人気のドクターイエローも検測ではＪＲ西日本の１編成が頑張っていますので併せてアップです。　※以上３点の撮影は全てまっつんさんです。　※以前アップしたともみさん撮影分をオマケで掲載。やはりディズニーと聞けば・・女性は好きなんでしょうね。
12Sep
- 国鉄：３セクになった路線・糸田線
  　今回は現在、九州は平成筑豊鉄道になった前身である国鉄・糸田線からです。営業キロは６．８キロで１９８９年に３セク化されました。お馴染みのレイルサロンC60さんから。糸田線です。ここは現在３セクの平成筑豊鉄道になっております。金田から後藤寺を結んでいます。1. 金田（かなだ）で発車を待つ。貨物列車が見える。2. 豊前大熊3. ④は糸田5. 田川後藤寺に着いた　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
11Sep
- ＪＲ貨物：Ｅ５０１系甲種輸送
  　１０日、ＪＲ東日本からＪＲ九州へ向けて常磐線で活躍していたＥ５０１系の2編成の甲種輸送が桃太郎は１４９号機牽引にて行われました。　情報によると各編成の内１両が除かれ、見える範囲ではＥ５０１系のラインカラーも既に除かれているような！？そんな西浜松での様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
10Sep
- 大鐵：きかんしゃトーマス
  　大井川鐡道のきかんしゃトーマス。もうお馴染みですね。今回も抑えてみました。茶畑を行くトーマスは本家には無い様子かも！
09Sep
- ＪＲ西日本：エキスポライナー
  　当初はコケ気味！？であった大阪万博ですが、尻上に好調のようですね。何故か交通機関は大阪メトロが主体のようですが、そこはしっかりＪＲ西日本も専用列車を走らせています。その名もエキスポライナー。今回はその様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　大阪万博が開催中ですが、期間中はJR西日本でも新大阪から西九条を経て桜島線の桜島駅まで直通列車を走らせています。その中でも「エキスポライナー」ですが、323系８両編成のうち、桜島側の１両にのみラッピングが施されています。そのラッピング車両の様子からです。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
08Sep
- 大鐵：整備中！？１２系客車
  　先日、ＪＲ西日本から譲渡された１２系客車たち。その語どうなっているのか気になって見てみました。新金谷駅から少々、河川方向にある修理場。　１両はレストア終了でしょうか？お化粧直しも終わっているような。でもその他の車両たちはこれからのようですね。早くブルートレイン急行で使用される日々が待ち遠しいですね。オマケで14系たちも。そんな様子から。
07Sep
- 大鐵：久しぶりにブルートレイン急行を
  　久しぶりに大井川鐡道に行ってみました。で、まずはブルートレイン急行から。今回は「富士」のヘッドマークを掲出でした。お茶畑の海を駆け抜けるブルートレイン急行はいかにも大鐵ならでは！？そんな様子から。
06Sep
- ＪＲ東日本：塩尻駅にて・その５
  　塩尻駅のその５は乗務員交代からです。営業エリアが東日本と東海では異なりますので、そのエリアを跨ぐ車両は担当エリアの乗務員が常務し業務を行います。　そのため接続駅である塩尻駅では乗務員の交代が見られます。勿論、他社の車両を運転するので、ハンドル訓練は行っていますね。そんな様子をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　JR東海からはJR東日本へは塩尻駅から383系「特急しなの」が松本を経由して長野まで乗り入れています。塩尻から北はエリアが変わるので、そこからの列車の運行は乗務員が替わります。　ホームの端の先頭車付近では、それまで運転をしてきたJR東海の運転士からJR東日本の運転手が引き継ぎを受け、そして長野に向けて発車していきました。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。
05Sep
- 国鉄：失われた鉄路：飾磨港線（しかまこうせん）
  　今回の失われた鉄路は兵庫県は姫路駅から飾磨港を結んでいた飾磨港線からです。やはり荷物扱いがあったための路線ですが、徐々にトラック輸送に切り替わって任を終えたようですね。廃止は１９８６年。そんな路線をお馴染みのレイルサロンＣ６０さんからです。　飾磨港線を送ります。最後の頃まで貨物輸送があったのは驚きです。1. 始発駅の姫路で2. 広畑から貨物列車がでてきました。3. ここからは本線のため、DE10の牽引になります。4. 朝と晩の２往復だけでした。撮影には苦労しました。5. 飾磨港駅舎6. 構内はかつて貨車で賑わったであろう広さだった。　貨車移動機もいました。橋の工事中でした。　※撮影は全てレイルサロンＣ６０さんです。
04Sep
- ＪＲ東日本：塩尻駅にて・その４
  　お馴染みのＪＲ東日本は塩尻駅にてです。やはり１社のみの駅より２社の車両が見られるメリットは大きいですね。今回もＪＲ東日本と東海の車両たちの共演をお馴染みの「ふたまたせん」さんから。　塩尻駅はJR東海とJR東日本の接点駅ですので、当然、両社の車両が顔を合わせる場面があります。甲府方面から到着したJR東日本は長野色211系がホームに進入すると、向かい側のホームには松本発長野行きの2両編成の313系電車がいました。　※撮影は全て「ふたまたせん」さんです。