モンキー125を乗っている女性のお客様Kさんがオイル交換にご来店した際に走行距離が6万キロになるんですが…と！
お知り合いの方の125ccと平坦な道を走ってても引き離されてしまうんです、と。
特に山道は離されてスピードが出ないし登らないって話されてました。
楽しくないですよね
以前エンジン左側のパーツは交換してありますが、6万キロなのでエンジン自体もお疲れ気味、後は一度も交換していないクラッチが原因ですかね 
って事でまずクラッチをオーバーホールする事になりました！
Kさんのモンキー125です!
初期型の4速仕様車。
こちらに乗っているKさんはとてもタフなお客様で、このモンキーで大阪まで行ったりとか、もう1台のYZF-R7で何処までも行ったりとか…
凄すぎる
女性なのに凄いタフな方なんです
モンキー125で6万キロ！！！
この走行距離は楽しんでる証拠でしょうね
このサイズだと本当はエンジンフルオーバーホールクラスの走行距離になります。
でもエンジンは音も静かだし調子も良好なので、今回は様子見でクラッチのみオーバーホールになります。
クラッチオーバーホール前に気になったプラグをチェック
やっぱり減ってました。
パワーアップを目的としてNGKのMoto DXに交換
値段は高いが効果抜群のスパークプラグ！
始動性、加速、トルク、燃費向上
エンジン内のカーボン除去などいい事尽くめ。
こちらに交換してトルクアップ向上を期待しましょう♪
さてクラッチオーバーホールです。
クラッチを分解
結果やっぱりクラッチプレート、フリクションプレート等は減ってました。
クラッチスプリングなどもヘタってます。
交換前のクラッチプレートなどの状態は良かったですが、やはり6万キロも走っているので消耗してない事はありません。
本当は3万キロでオーバーホールが推奨です。
それと昔からこのタイプのエンジンには遠心式のオイルフィルターが付いてますが、開けたときそれはそれはまぁ凄い量のスラッジが溜まってました…
なのでお掃除しておきました
クラッチオーバーホール完了！
そしてテスト走行
登坂力を試すため陸橋を数回走ったり、平坦な道で加速等をテスト
クラッチ交換前より加速がパワフルになり、そして登坂力も回復しました♪
さすがに6万キロ走ってるエンジンなので、新車のようにはなりませんが、交換前より全然良くなりましたー♪
Kさんこれでツーリングもストレスなく楽しめますよ
ツーリング楽しんで下さい♪
ありがとうございました m(_ _)m
そしていつも差し入れありがとうございますm(_ _)m
毎回美味しく頂いてます＼(^o^)／