引き続きインチキ中華カウルの取りつけ
当然の様にメットイン＆タンクキャップカバーが良い感じに締まらない罠にかかってしまった・・・
何度も組み直しとかマジで好きではない
ノーマルなら、何も考えないで付くのに！
アンダーカウルを付ける前にオイル交換
出てきたオイルは新品だった(笑)
動かすつもりで整備してた車両だったが動かさなかったからねぇ・・・
作業は適当にＧ４ぶち込んで即終了（あの頃は何使ってたんだろう？？）
子汚いメーター＆ハンドルも交換
個人的にメーターは交換しない方が良いと思うのだが、用意されてるから仕方ない
その他ボルト類も交換！（色々新品に交換！！）
ラストはフルカウル化へ
なぜか次男が手伝ってくれたのだが、中華のクオリティーに怒り爆発させてた(笑)
このクソカウルの取り付けは素人技では、かなり困難だと思う
取り付けボルトは全部純正の新品を用意してたのだが、ゴミ化するところだったｗｗｗ
クソ中華特有の何重にもトラップが仕込んであったからね・・・・
次男は色が気に入らないらしくて結構な文句を言ってたが・・・（俺はロスマン○よりマシだと思うけどなｗｗ）
更にフロントフォークのＯＨまで手伝わせようとしたら断られてしまった（フォークは鏡面化する）
パッと見だけなら１０日前とは全然違う状態になってて、普通に乗るだけならこれで十分だと思う（結構カッコいい部類のＮＳ－１だと思うぜ・・・）
しかし、アッパーカウルの取り付け方法が・・・・（どう考えても物理的に無理なんだがｗｗ）
まぁ本気出せば見た目の悪い所は全部塗装する事も出来るし、盆栽作業はキチンと動く様になってからでも十分間に合う！！
ウィンカー＆ヘッドライトの点灯も確認したし、ここまで来れば、あとは簡単な整備だけ！！
残すは試運転して、微妙なセッティングを繰り返すのだが、最終的にこのＮＳ－１はボアアップされることになる
ちなみに既に混合仕様になってて、骨董２ｓｔに分離のメリットは一切ないってのが自論！
まぁエンジンは、なんとでもなるからコイツも永遠にコキ使われる事になるだろう(笑)
利益目的でも無いから、このレベルが丁度良いスタートライン（売る気のあるバイクは整備しないし関わらない！！）
俺は、適当使いの原付って事ならＮＳ－１が一番楽しめると思ってる（クローズドの速さだけならＮＳＲ５０だけど・・）
出来る事ならフレーム～スイングアームとか塗装出来るところは全部塗りたいんだけど場所がねぇ・・・
とにかく、やっすい缶スプレーだけは絶対使わん(笑)