適当にオイル交換したニンジャ４００Ｒ
適当使いなら純正の冴強が最適と思ってたが、全然違う事になってしまったｗｗ
とにかく全てが良い状態に変身・・・（想定範囲を超えてるからねぇ）
分かってはいたが、ここまで変わるのか？？ってぐらい性能が違う
カワサキバイク特有の停止時から一速に入れるシフトショックが激減してるのが一番分かりやすい変化
そしてスロットルレスポンスが良い感じになってて、登りで出る速度がやたら速くなってるのがｗｗ（これはマジで想定出来なかった現象）
まぁカタログスペック通りのパワーが出てるだけだろうけど、やたら速くなったと感じる
エンジン始動直後から動かせるのは、このオイル特有なんだけど、改めてそういう事をすると本物だなと感じるシフトフィーリングも最上級！！）
この性能がどれだけ維持できるかは分からないけど、何の文句もなくて褒める事しか無いってぐらいに良い！！
（ケチ付けるとしたら値段だけｗｗ）
でも、このチェーンじゃないと、この性能は体感できないと思う・・・・
俺の中ではシールチェーンだと過去最高の性能！！（これを超えるのはシール無しのスプリントチェーンだけ）
ちなみに最高性能なのは「ＥＲＳ３ 」一択で、これは８８ＮＳＲとＤトラに使っている（マジで最高だからな！）
クラッチの切れも良くて、ブレーキの引き摺りもない状態じゃないと分からないんだけどねｗｗ（こんな整備してる奴を、俺は見たことが無いけど・・・）
止まる、進む、滑らかに動くってのが、これで完全に完結してると思う（ウチのは更に曲がるだからなｗｗ）
こんな動きをするニンジャ４００Ｒがあるなら土下座してやるってぐらい極まってる！！（ドノーマルだけど・・・）
俺が知る限るで最高の消耗品に交換されてるだけの状態(笑)
３年程ウチにあるんだけど、現状がタイヤは減ってるけど最上級状態なのは間違いない（同じものが作れる奴が居るとは到底思えない小技まで仕込んであるからねぇｗｗ）
たぶん誰が乗っても、見た目からは想像もできない動きをすると思う！（絶対そう感じる動きをする！！）
まさか最後の決め手がオイルになるとかマジで分からなかったけどねｗｗ（やっぱりＧ４は最高だ・・・・）
ちなみに、今回のオイルはリッター２５００円オーバー（通販使ってこれだからねぇ・・・）
これ以上の値段になったら、俺はバイクに乗るのを辞めるってぐらいヤバい価格になってしまっている
今後もっと上がるとしか思えないのよね・・・（理解不能な安物オイルは絶対に使わないしねｗｗ）
