３月１５日鉄旅日記：さよなら１８３系こうのとり・はしだて・きのさきの旅①

　３月１５日（金）、 ＪＲダイヤ改正前最終日。この日を最後に、関西と近畿北部を結んでいた１８３系の定期運行がなくなります。

　これまで何度も乗車してきましたが、やはり最後も乗りたい！

　そう思って、日本旅行が企画した「さよなら１８３系 こうのとり＋はしだて＋最終はしだて＋最終きのさき 乗車プラン」に参加しました。

　・・・しかし、僕には一つ心残りが！

　それは、日本旅行のツアーに参加しても、１８３系特急こうのとりには一部しか乗れないこと。

　もちろんこれまでに完乗したことはあるんですが、まだ１８３系のグリーン車には一度も乗っていない！

　これを逃すと、今後１８３系のグリーン車には乗れない！！

　これはまずい！！！

　ということで、僕は日本旅行のツアーに参加する前、午前中にも１８３系特急こうのとりに乗車することにしました。

　今回は、そこからのお話です。

　３月１５日(金)、青春１８きっぷを使い、神戸駅を朝５時３８分に出発する普通電車に乗車。

　神戸 ５：３８発 →

　 ６：０６着 西明石 ６：２１発 →

　　６：５６着 姫　 路 ７：０２発 →

　　 ７：５７着 寺　 前 ８：１４発 →

　　　９：１１着 和田山 ９：１５発 →

　　　 ９：５１着 豊　 岡 ９：５５発 →

　　　　１０：０７着 城崎温泉

　という播但線経由のルートで城崎温泉へ向かいました。

　城崎温泉駅に到着後、線路沿いの道路を玄武洞方面に少し歩き、撮影場所を確認。

　乗車だけで終わるのはもったいない

ので、逆光にはなりますが特急こうのとり１号を撮影しました。

　撮影後は駅に戻って弁当を買い、ホームからも撮影してから特急こうのとり１４号に乗車。

　残念ながら、関西と近畿北部を結ぶ特急には車内販売がないので、食べ物をあらかじめ買っておかないと食い

っぱぐれるんです。

　昔、特急北近畿の時代には車内販売があったんですよ。ほんとにね、合理化すればいいってもんじゃないんです。昔の方が便利で旅情もありましたねぇ。(´＿｀｡)　

　さて、僕は念願のグリーン車に乗車。１号車の半分がグリーン車として

仕切られており、なんと４列のみ！

　僕の席は４番D席で壁のすぐ前だったこともあり、普通に座って足を伸ばしても前の壁に足が届かないぐらいスペースが広い！

　正直、このシートピッチの広さには驚きました！ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

　特急こうのとり１４号は、城崎温泉を定刻どおりに出発。

　この日は天気もよかったため、車窓がとてもきれい。その流れる景色を観ながら弁当を食べるというこの贅沢。ありふれた表現ですが、僕にとって「心の洗濯」です！

:*:・(￣∀￣)・:*:

　福知山駅では他の特急列車との接続もあり、５分間の停車。

　この間に、僕もホームに降りて列車を撮影しました。

　福知山駅は、特急こうのとり、特急はしだて、特急きのさき。更には同日定期運行最終となる北近畿タンゴ鉄道の特急タンゴエクスプローラー車両(KTR００１形)が写せるお得な分岐点。

　何人もの鉄っちゃんが待ち構えていました。

　僕も、１８３系特急こうのとりと３８１系特急きのさきのツーショットを撮影したんですが、さらに３８１系の回送が？！

　あぁ、なんというトリプルショット！たった５分の間にすばらしい光景をカメラに納めることができました！

　特急こうのとり１４号は、福知山駅を定刻どおりに出発。窓から見ておりますと、１６日のダイヤ改正に伴い、新しい時刻表の張り替え作業が進められていました。

　列車はその後も順調に運転。遅れることもなく、グリーン車だけに人の出入りも少なく、車内は快適空間！

　終着の新大阪駅には１４時２９分到着という３時間弱の旅でしたが、とても良い思い出を残すことができました。

o(^▽^)o

　さて、到着して早々に、僕は一旦改札を出て日本旅行のツアー受付場所へ。

　受付時間は１４時３０分から１４時５０分までなので、あまりのんびりできません。

　それだけに、特急こうのとり１４号が定刻どおりに運転してくれたのは助かりました(^-^)

　今回のツアーは定期列車なので、団体入場ではなく個別のきっぷで個別入場。受付を済ませたあと再び改札を通って１８番ホームに向かいました。

　ホームには、やはり何人もの鉄っちゃんが撮影中。

　僕もカメラを構えたんですが、あまり時間がなく記録的な写真に・・・ｗ

　定刻どおりに出発した１８３系特急こうのとり１５号は、順調に福知山線を北上。

　窓の外を見ておりますと、やはり要所要所には多くの鉄っちゃんがカメラ

を構えていましたｗ

　ただ、いつものごとく車内探訪したところ、列車の席は結構空いてましたね。

　やはり、最終日とはいえ１本ではなく、何本か走っているために分散したんでしょうか？

　日本旅行のツアー参加者は、ほとん

ど窓側の席に座って通路側の席に荷物を置くことができましたので（複数人で申し込まれた方は分かりませんが）、僕も車内を楽に過ごすことができてうれしかったんですけどね。

(^ε^)♪

　特急こうのとり１５号が福知山駅へ到着するまでに、日本旅行のツアーオリジナルグッズを申し込み。

　毎度のことながら、友達にもメールし、合わせて購入することにしました。

　列車が福知山駅に着いたのは１６時４５分。僕は戻ってきたことになりますｗ

　乗り換え時間が５分しかないので、急いで撮影！（それでも撮影はするのだｗ）

　特急はしだて７号は、北近畿タンゴ鉄道の路線を通って宮津で方向転

換、天橋立に向かいました。

　天橋立駅に到着後、駅でも撮影をしたのですが、この続きは次回の記事ということで、今日のところはここまで。

　それでは最後に、３月１５日（金）の特急こうのとり１４号と特急こうのとり１５号の列車編成表を掲載します。

●２０１３年３月１５日（金）の特急こうのとり１４号の列車編成表

　　　　　　　　　　　　　　　　　（特急こうのとり１号も同じ）

↑城崎温泉

１号車　クロハ１８３-８０３　 グリーン車／指定席

２号車　モハ１８２－７０９　　指定席

３号車　モハ１８３－８１３　　自由席

４号車　モハ１８２－１８０１　自由席

５号車　モハ１８３－１８０１　指定席

６号車　クハ１８３－７０４　　指定席

↓新大阪

●２０１３年３月１５日（金）の特急こうのとり１５号の列車編成表

↑城崎温泉

１号車　クロハ１８３-８０５　 グリーン車／指定席

２号車　モハ１８２－７１１　　指定席

３号車　モハ１８３－８１５　　自由席

４号車　モハ１８２－１８０２　自由席

５号車　モハ１８３－１８０２　指定席

６号車　クハ１８３－７０３　　指定席

↓新大阪

Twitterで脅迫まがいの発言を繰り返すことをやめてください

　まず誤解の無いように申し上げます。

　僕はTwitterをやっていません。

　以前、一度登録したことがあるんですが、使い方が分からないことと、使い道がなかったために登録を外しました。

　で、僕はある方のTwitterをよく拝見するんですが、昨日も拝見していると「骨を折る」だの「窒息死させる」だの、命の尊厳に関わることを何度も繰り返しているツイートを見つけました。

　この方のツイート履歴を見ると、以前から４０件以上も同様のツイートをしているようです。

　　僕はそのようなツイートを受けている方と知り合いではありませんし、その方から話を聞いたわけでもありません。

　ただ、第三者として見ただけで、あまりにひどい内容と受け取り、僕が憤りを感じた次第です。

　そのようなツイートを受けておられている方が静観しているのに、僕がここで書くことではないんじゃないか、と悩んだんですが、氏名･ハンドルネームを出さないかたちで書くことにしました。

　このようなツイートを繰り返している方に言わせていただきます。

　あなたの行っているツイートは、脅迫文書とも受け取れる内容であり、第三者からも見るに堪えない内容です。

　たとえ、リアルでそのような行為を行わなかったとしても、命の尊厳に関わる発言であり、それを繰り返し行っていることは悪質きわまりないと言わざるを得ません。

　ツイートの内容は、「冗談」で済まされる話ではありません。

　匿名であることをいいことにそのようなツイートを繰り返すならば、あなたの人間としての資質を疑います。

　すぐにその方へ謝罪し、これまでのツイートを削除し、今後はそのようなツイートをしないと約束してください。

　また、Twitterの管理者にも言いたい。

　このような命の尊厳に関わるようなツイートを繰り返していることに対し、何ら制限はかからないのでしょうか？

　僕は、Twitterに登録していないので発言する権限がないかもしれませんが、このようなツイートを放置するならば、Twitterに対するイメージダウンになるとともに、管理者としての資質を問われると思います。

　Twitterを管理されている会社は、こうしたツイートに対する対応策を早急に行ってください。お願いします。

　繰り返しますが、この文書は誰かに言われて書いたものではありません。

　ネット社会においても「僕は関係ない」ではなく、リアルのご近所づきあいのように誰もがお互いに「見る」つながりを作ること、他人でも注意しあうつながりを作ることが犯罪を防ぐことにつながると僕は思います。

　僕が「見て見ぬふり」をできず、僕の判断で書いたものです。

　この文書に対して文句があるなら、僕に直接言ってください。

　なお、僕に対して同様のことがなされた場合は、法的措置を含めてしかるべき対応を行うことがあります。

京阪電鉄 旧３０００系

　３月１０日(日)、京阪電鉄の旧３０００系列車が定期運行を終了しました。

　僕も何度か足を運び、シールラリーや写真撮影をしておりましたが、１０日も写真撮影と乗車のために行ってきました。

　撮影は撮り慣れた西三荘駅で。他の場所でとることも考えたんですが、この日はどんより曇っていたため、無

難なところで…。

　上り･下りをそれぞれ対抗ホームから撮影。

　その後、再びシールラリーをやりながら出町柳まで移動し、旧３０００系の特急に乗車しました。

　旧３０００系は、３月中の土曜日･日

曜日に限り、特別運転が行われますが、この運転ではダブルデッカー車（２階建て車両）が編成から外されるんですよね。

　そのため、ダブルデッカー車に乗れるのはこの日が最後ということもあり、かなりの方が乗車していました（僕もその一人で、下段の通路に立ってたw）

　昼から雨が降り出したんですが、それでも通過駅のホームなどにはカメラを構えた方が何人もいらっしゃいましたし、出町柳駅と淀屋橋駅はすごい人！

　もちろん、一般のお客さんも乗降されますから、前後の特急より旧３０００系の乗客数は多くなってたと思いま

す。

　特別運転は合計４回。

　ラストランは３月３１日で、JTBからツアーも販売されてましたが、その日は「なつかしの北近畿号」が運転されるので、ツアーには参加申し込みできませんでした。重なってるものなぁ、残念！(´□｀｡)

　それでも、特別運転期間中には再び旧３０００系に乗車したいと思っています。