京阪電車 旧３０００系特別運転
京阪電車旧３０００系、３月１０日に定期運転を終了したあと、３月２３・２４・３０・３１日の４回だけ行われた特別運転。
僕は、２３日に乗車し、３１日のラストランで写真撮影をしてきました。
３月２３日(土)で僕が乗車したのは、中之島から出町柳までの全区間。
中之島駅には出発２０分前に着いたんですが、すでに改札前の順番待ちはなく、自由乗車の時間帯になっていましたので、「京阪線１日乗車券」を買ってホームへ。
すでにたくさんの方が写真撮影で動き回り、席は窓側が全て埋まっている状態。
どうせ通路側しか開いてないなら先
頭車に乗ろうと車内に入ったら、向かい合わせになっていた簡易転換シートを目の前でひっくり返した方がいて、タイミング良く２席の空席ができたので、遠慮なく窓側に座らせていただきました。
特別運転の列車は、「臨時快速特急」という扱い。これって、「臨時快
速特別急行」って意味になるんだけど・・・ネーミングに苦慮してますねぇ（笑）
ハイデッカー車を除いた７両編成にし、昔の姿に近づけたそうで、「テレビカー」の文字も白色からオレンジ色に塗り替えられていました。
停車駅は、中之島、渡辺橋、大江
橋、なにわ橋、天満橋、京橋、七条、祇園、四条、三条、出町柳の１１駅。
一般乗客の方も乗車できるのですが、京橋から七条までノンストップですから、ほとんどが旧３０００系目的の鉄っちゃんでしたねｗ
車窓を見ていると、ほとんどの駅でカメラを構えた方がいらっしゃいまし
た。特に、西三荘などの有名撮影地にはすごい人数のカメラマン！
Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
車内からも、その様子が見える度に「オォ～！」という驚きの声が上がっていましたｗ
この列車は指定席ではないので、さすがに車内探訪はできず。この日は
ゆっくり車窓を見ながら旧３０００系を堪能させていただきました。
出町柳駅に到着したあと、先頭を撮影しようと思ったんですが、あまりにも人が多すぎて撮影不可能。
しかも、出町柳駅にはホームに余裕がないので短時間で回送発車。
仕方のないことですが、余韻に浸る時間はありませんでした(´・ω・`)
この日は三条駅で旧３０００系グッズを販売するコーナーが設けられ、車内でも案内されていましたので、僕も一旦三条駅まで戻ってグッズ購入。
僕が向かったときにはすでにすごい列ができており、３０分ほど並んでようやく買うことができました。(^∇^)
３月３１日のラストランでは、走行写真を撮るために西三荘駅へ！
旧３０００系の通過時刻の約１時間前に到着するよう出かけたのですが、西三荘駅に着くと、すでに多くの方がカメラを構えていました。∑(ﾟДﾟ)
旧３０００系臨時快速特急は、西三荘駅を１１時１７分頃に通過。なんとか撮影ＯＫ！(^-^)
しかしこれだけでは終われない！出町柳からの回送を狙うため、今度は中書島駅に向かうことにしました。
西三荘駅１１時２７分出発、列車を乗り継いで、中書島駅１２時１９分到着。
淀屋橋方面行きホームの出町柳寄り端から、やはりたくさんの人がいる後ろから手を思い切り上に伸ばして撮影！
何とか、回送旧３０００系を撮影することができました(^∇^)
で、一旦改札を出て帰りのきっぷを買い、今度は１２時４３分発の準急に乗って淀駅へ！
この日の旧３０００系最後、エースＪＴＢが行う貸し切りツアーが淀駅発でありましたので、出発前に少し撮影しようと向かったわけです。
淀駅には１２時４８分到着。列車が出発するまでの十数分間、列車編成を確認したり、撮影したりで見送りをさせていただきました。
ほんとはツアーに参加できれば良かったんですが、この日は１８３系「なつかしの北近畿号」の復路ツアーもある日。この旧３０００系ツアーに参加すると、「なつかしの北近畿号」の走行写真が撮れなくなりますので、断念したのですよ。
旧３０００系を見送ったあとは、京橋→大阪経由で福知山線の広野駅まで移動し、「なつかしの北近畿号」の走行写真などを撮影しておりました。
旧３０００系で、テレビが実際に車内で放送されているところを見たことはなかったんですが、子供の頃に「京阪電車では車内でテレビが見られる」と聞いたとき、「ぜひ乗ってみたい！」と感じたことを覚えています。
また一つ、名列車が消えていくことに寂しさを感じますが、この思い出はいつまでも持ち続けたいと思います。
旧３０００系、お疲れ様でした。
それでは最後に、旧３０００系臨時快速特急の列車編成表を掲載します。
●２０１３年３月３１日(土)、京阪電車旧３０００系臨時快速特急の列車編成表
↑出町柳
１号車 ３５０５
２号車 ３１０５
３号車 ３００５
４号車 ３５０６
５号車 ３６０６
６号車 ３１０６
７号車 ３００６
↓中之島
※本来、この車両は8000系30番台に分類され、その車両番号は車両の端や車内のプレートに書かれているのですが、「旧3000系」として車体に示された車両番号を掲載します。
３月３０日鉄旅日記：なつかしの北近畿号の旅
日本旅行のツアーで３月３０日（土）に行われた「なつかしの北近畿号の旅」。行ってきました！
ツアーの受付は、ＪＲ大阪駅構内で８時２０分から始まるという案内を受けていたんですが、実際にはそれより早く始まっていたようです。
今回は団体専用列車なので、「なつかしのくろしお号」と同じように改札口を集団で入場。
列車は４番ホームに入るということで、僕は編成写真を撮ろうと５番ホームに上がりました。
ところが、時刻表を調べてみると、ほぼ同時刻に新快速が５番ホームへ入線することが分かり、停車中の写真撮
影は無理と判断。場所を移動して同ホーム京都寄りの端から入線するところを撮影することにしました（それが一番上の写真です）。
なつかしの北近畿号は、９時２８分に入線（新快速は、その直後に入線しました）。
出発まで５分しかないため、僕は４
番ホームに急いで移動して乗車！
ちなみに、電光掲示板は「団体」の文字しか出ておらず、ちょっと寂しかったですね。(・・；)
ところで、今回のツアー行程、なつかしのくろしお号のように撮影ポイントがたくさん組み込まれているかなぁと思ったんですが、受付時に配られた
時刻表を見てびっくり！
∑ヾ(￣0￣;ﾉ
扉が開く駅で長時間（？）停車する駅が１箇所しか無かったんです！
ツアー当日、先行して一部の停車駅を「なう」で書いてたんですが、それらは全て扉の開かない駅。
つまり、外の人には撮り放題で、ツアー参加者は撮れないという歯がゆい運転停車駅です。(￣_￣ i)
そのため、限られた時間の中で撮影をするという慌ただしいものになりました。
さて、大阪駅を定刻どおりに出発した「なつかしの北近畿号」は、まず尼崎駅に停車。
たった５分間ですが、このツアーでは数少ない撮影可能な時間。
多くの人がホームに降り、僕も方向幕、サボ、ヘッドマークなどを次々写して回りました。
尼崎駅を出ると、次に扉が開く駅は宝塚駅。
更に、その次の福知山駅までの途中、新三田駅には１０時３１分に到着し、１９分間も停車するんですが、ここでは扉が開きません。(｡＞0＜｡)
逆に、この駅で待っていた鉄っちゃんは写真を撮り放題。・・・だったんですが、向かいのホームには普通列車（この駅が始発）が結構長い
時間止まっていたので邪魔になったでしょうね。
新三田駅は１０時５０分に出発するはずだったんですが、ここで予想外の遅延！Σ(ﾟдﾟ;)
何でも、ＪＲ京都線で線路内に人が立ち入ってダイヤが乱れ、特急こうのとり５号が１０分遅れた影響で、この列車も出発が遅れるとのこと。
「なう」でも書きましたがねぇ、踏切の無謀横断とかルールを守らないようなバカ野郎からは思いっきり罰金取ってやりゃぁいいんです！ヾ(｡｀Д´｡)ﾉ
結局、新三田駅は８分遅れで出発。外で撮影されていた方には、思わぬボーナスタイムでしたね。
次の運転停車駅、下滝駅には１１時
２８分到着。先の遅れがあるため、１１時３２分に出発。遅れがなかなか取り戻せません。
で、扉が開かない間の僕らはというと、いつもの車内探訪。車両番号の確認や車内撮影をしていたのですが、見回ったところ席には少し余裕があったようです。
また、６号車はグッズ販売スペース。参加者にはあらかじめ整理券が配られていたので、混雑することなくグッズを買うことができました。
ちなみに、往路の記念弁当は淡路屋さん。この日の昼食としておいしくいただきました。(￣▽+￣*)
さて、福知山駅を出たのは１０分遅れの１２時０４分。もとから１分停車の設定だったためか、ホームで待ち構えている方は少人数でした。（もちろん僕らも車内でおとなしくしてましたｗ）
続く上夜久野駅では８分間の運転停車・・・のはずが、遅れを取り戻すためにすぐの発車。遅れが３分まで回復！
そして、次が扉の開く停車駅で一番長い停車時間となる和田山駅！
１３分間という貴重な時間・・・だったんですが、結局３分遅れを回復できず、停車時間が１０分間に短縮。
(´□｀｡)
それでもあきらめない写真撮影！向かいのホームに急いで移動し、編成写真のシャッターを切る！切る！切る！！
ということで、何とか編成写真を撮ることができました。
和田山駅を定刻どおりの１２時４４分に出発したところで、車内にゆるキャラ「玄さん」が登場！
１号車から回ってきたところを撮影させてもらったんですが、玄さん、ポーズを取って、えらくかっこいいじゃないかぁ！（笑）
一緒に回っていたＪＲの職員さんからは、ツアー参加者一人一人にさよなら１８３系ポストカードセットが配られました。
いやぁ～、ありがたいなぁ～。
豊岡駅には１３時１３分到着。停車時間はたった２分なので、始めは車内でゆっくりしようと思っていたのですが、写し足りないものがある！
ので、２～３枚だけ手っ取り早く撮影。
さすがにこのときは、ホームに降りる人が少なかったので、かえって迅速に撮影することができました。
そんな楽しくも慌ただしいツアーは約４時間で幕引き。
本当に４時間も乗っていたんだろうかと思ってしまうぐらい短く感じたツアーでした。
で、城崎温泉駅に到着後は駅で撮影するか迷ったんですが、ホームは観光客も含めてごった返していたので撮影困難と判断。
少し歩いて回送されるところを撮影することにしました。
城崎温泉駅での停車時間が約10分しかないことを、友達の友達から聞いていたので、僕は早々に駅から移動。早足で撮影ポイントへ移動し、カメラを構えました。
人はほとんどいない！光線は完全な順光！天気良し！アングル良し！
絶好の撮影環境の中、やってきた「なつかしの北近畿号」に向かってシャッターを･･･って、あれ？！ピントが全然合わない？！((ﾟmﾟ;)
・・・大失敗です！思いっきりピンぼけ写真になってしまいました～！
。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡
完璧な「置きピン」失敗！これならピントをオートにして撮影した方が良かった。(´д｀lll)
なんと言いましょうか、ここぞと言うときにいつも弱い･･･。最後の最後でこれだものなぁ、僕って奴は･･･(_ _。)
その後、駅撮りしている友達と合流し、せめて駅前の足湯に入ろうかなと思ったんですが、観光客が多すぎてそれも無～理～。
仕方なくお土産だけ買って帰路に就くことにしました。
ちなみに、帰りは青春１８きっぷを使い、普通列車などを乗り継いで播但線経由、神戸まで。
３１日の北近畿号復路便は、走行写真を撮るために福知山線の広野駅で撮影。雨こそ降りませんでしたが、天気が悪かったなぁ。
こちらはフィルムカメラで撮影したので、現像に出すまで結果が分かりません。
・・・このツアーを持って、１８３系は全て消えてしまうのか、とても残念でなりません。
何度も書きますが、せめて１編成でも残して団体列車や臨時列車などに運用して欲しいと思うばかりです。
今回のツアーは写真撮影のできる機会が少なかったのが少し残念だったのですが、１８３系のいい思い出を作ることができたのはうれしい限りです。
日本旅行さん、ツアーを企画していただき、ありがとうございました。また次の企画を期待しています。(^-^)
それでは最後に、３月３０日（土）のなつかしの北近畿号の列車編成表と時刻表を掲載します。
●２０１３年３月３０日（土）のなつかしの北近畿号の列車編成表
↑城崎温泉
１号車 クロハ１８３－８０５ 客席（一部グリーン車）
２号車 モハ１８２－７１１ 客席
３号車 モハ１８３－８１５ 客席
４号車 モハ１８２－１８０２ 客席
５号車 モハ１８３－１８０２ 客席
６号車 クハ１８３－７０３ グッズ販売スペース
↓大阪
●２０１３年３月２日(土)のなつかしのくろしお号の時刻表
大 阪 （ ９：２８入線） ９：３３発
尼 崎 ９：４０着 ９：４５発
宝 塚 １０：０８着 １０：１１発
三 田 １０：２６着 １０：２６発
新 三 田 １０：３１着 １０：５０発 【１０：３１着 １０：５８発】
下 滝 １１：１６着 １１：２３発 【１１：２８着 １１：３２発】
福 知 山 １１：５３着 １１：５４発 【１２：０３着 １２：０４発】
上夜久野 １２：１４着 １２：２２発 【１２：２４着 １２：２５発】
和 田 山 １２：３１着 １２：４４発 【１２：３４着 １２：４４発】
八 鹿 １２：５４着 １２：５８発
豊 岡 １３：１３着 １３：１５発
城崎温泉 １３：２３着
※赤字の駅は、列車の扉が開く駅です。
※【 】の時刻が実際の時刻です。
３月１５日鉄旅日記：さよなら１８３系こうのとり・はしだて・きのさきの旅②
前回記事の続きです。
福知山駅を１６時５０分に出発した特急はしだて７号の乗車時間はわずか３７分間。
この間に、日本旅行オリジナルグッズの受け渡しがありました。
今回のグッズは、記念乗車証セットと記念ストラップのみ。
ところが、記念ストラップは希望購入数が多数で足らなくなるため、各自１個ずつの販売になるとの断りが！( ﾟ ▽ ﾟ ;)
どうも、前回のツアー（なつかしのくろしお号）でストラップの余りが出たため、今回は、グッズの生産を控えめにしたらしく、それが裏目に出たようです。
ニーズを読むのは、なかなか難しいやねぇ。
天橋立駅には１７時２７分到着。
引き続き乗車する特急はしだて１０号の発車時刻まで１時間１９分もあるので、まずは列車の撮影から始めました。
すると、しばらくして特急タンゴリレー（ＫＴＲ８０００形）がやってきたのでツーショット撮影！
こうした写真が撮影できるのも、これが最後です。
撮影を終えたあとは、一旦改札を出て夕食用の弁当を買おうと思ったんですが、すでに駅売店は閉まってる！！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
閉まるのが早いなぁと思いつつ、どこかお店を探そうと駅を出たんですが、駅前のお土産物屋が１軒開いているだけで、天橋立方面に歩いても食事のできるお店がことごとく閉まってる。
開いているのは、料理旅館とか料亭みたいなお店ばかり。(￣□￣;)!!
おいおい、ここ有名観光地なのに、お店閉まるの早すぎじゃないかぁ？！
結局、夕食はあきらめ、天橋立を見て時間をつぶすことにしました。
さて、出発時間が近づき、僕が駅に戻る頃にはすっかり暗くなってしまいました。
改めて、特急はしだて１０号を撮影。もう、真っ暗ですｗ
１８時４６分に列車は出発。この列車が、１８３系特急はしだてとしてはラストランです。
さすがにこれだけ外が真っ暗になると、途中駅で撮影しようと待ち構えている人は見当たりません。
ところが、福知山駅に到着すると、ホームはものすごい人だかり！！
Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
実は、さよなら１８３系の記念式典をホームでやってたんです！
式典関係者に高校生のブラスバンドやゆるキャラ、たくさんの鉄っちゃんでホームはごった返し！
僕は、福知山駅５分間停車の間にコンコースへ降りてみたんですが、福知山駅にはホームだけでなくコンコースにも売店がない。やっぱり、夕食は買えず！残念！(´□｀｡)
（福知山駅は分岐点。列車の停車時間も５分程あるから、ホームに駅弁屋があれば必ず売れると思うけどね。）
再びホームに上がって式典の様子を撮影しようと思いましたが、人が多すぎてとてもじゃないけど撮影できない！
そこで、僕は列車の自分の席に戻って窓からホームの様子を撮影することにしました。
ガラスの反射が映り込むけど、何も写せないよりましですからねｗ
多くの方が見送る中、特急はしだて１０号は福知山駅を定刻どおりに出発。列車は順調に運転しておりました。
綾部駅を出発したあとで、車掌さんからアナウンス。
なんと、この列車で綾部～園部間を乗車した人に、記念ポストカードを配付するとのこと！(ﾉ´▽｀)ﾉ
こういうのがうれしいですよねぇ。いただいたポストカードは写真のとおり。、使わずに大切に保管します＾＾
そんな特急はしだて１０号も、京都駅には２０時４８分に到着。
個人的には少しでも長く乗りたいので、「ゆっくり走ってもらっていいんだけどなぁ。」って不謹慎なこと思ったりするんですが、当然定刻どおりに走ります。
次に乗る列車が１８３系の定期運行ラストランを飾る列車。
京都駅なら都市圏だし、すごい人になってるんじゃないかと思ったんですよね。
ところが、思ったほどではなかったですねぇ。ε=(｡・д・｡)
福知山駅の方が、式典が開かれたせいかすごい人でした。
もちろん、たくさんの鉄っちゃんがいらっしゃったことに間違いはないのですが、少なくとも写真撮影ができる状況の人数でした。
その方が、写真撮影する身としてはうれしいんですけどね。（笑）
さて、京都駅での乗り換え時間は４９分。
この間に駅弁を買っておこうと思ったんです･･･が、すでに駅弁屋さんは閉まってる！(ﾟ＿ﾟi)
「まぁ、この時間なら仕方がないか」と思いつつ、駅の中の立ち食いそば屋に行って夕食。（最近多いなｗ）
食べるところがあまりないからでしょうか？立ち食いそば屋は満員でした。
一旦改札を出たあと、再び山陰本線のホームに戻って写真撮影。
いよいよこれがラストラン。１８３系特急きのさき１７号に乗車します。
列車は京都駅を定刻どおりに出発。
ラストランですが、席は結構すいてて日本旅行のツアーで参加している僕らの車両が一番乗車率が高いか？
まぁ、この列車に乗るということは、福知山方面で１泊することを前提にしないと乗れませんからね。
１８３系は何本も走ってますから、都合の良い時間帯に乗車できることで分散したのかなとも思います。
車内アナウンスに使われていたチャイム、お！いつもと違って「鉄道唱歌チャイム」だ！
そんな特急きのさき１７号が、下山駅で運転停車。その後も減速運転・・・。
車掌さんからアナウンスがあったんですが、なんでも、先行列車が鹿とぶつかり、安全確認をしたために遅れたそうです。
原因は、しかでした。ｗ 
列車は10分遅れで和知駅を通過。しかし、車掌さんから、綾部や福知山駅での列車接続は行うとのアナウンスがありました。
福知山で宿泊する僕たちにはなんの影響もなく、１０分間長く乗車できるようになったのがうれしいんですけどね(笑)
そして、日本旅行の添乗員さんから思わぬプレゼント！
硬券型の記念乗車証ですが、印刷会社が誤って｢183系最終日 はしだて７号記念乗車証 新大阪（16時50分発車）→福知山」というのを作ってしまったそうです。
特急はしだては、京都～天橋立を福知山経由で結ぶ列車ですから、前記の区間は走りません。
日本旅行もできあがったものを見てびっくりしたそうで、製造ミスのため製造費用がかからなかったということから、ツアー参加者全員に無料で配付されました。o(^▽^)o
こういうのもおもしろいやね(笑)
そんな１８３系ツアーの終着駅は福知山駅。
福知山駅の前で流れた車掌さんのアナウンスでも、この日をもって１８３系の定期運行が終了することを伝えていましたが、意外にあっさりしたアナウンスでした。
もうちょっとなんか演出しても良いのになぁって思ったんだけど･･･。
列車はほぼ１０分遅れで福知山駅に到着。
僕らツアー参加者が乗車したのは最後尾車両だったので、先頭まで行くと間に合わないかと思い、後ろで見送ることにしたのですが、特急きのさき１７号がホームに止まっていたのはほんとに短時間。和田山方面に去っていきました。
早々と回送幕にしており、暗闇の中、タイフォンを鳴らすことなく静かにホームを去っていく１８３系の姿を見ると、やはり寂しく感じてしまいました。(´・ω・`)
今日１日、僕は午前中から５本の１８３系特急列車に乗ったことになりますが、それだけ乗ってもまだ飽き足らない！
改めて、僕は国鉄型の車両が好きなんだなぁって思いました。
１８３系の旅、僕は３月３０日の「なつかしの北近畿号」にも乗車します。今度は友達と２人で行きます＾＾
このツアーの時には、添乗員さんから「まだ席がありますのでぜひ。」と宣伝されていましたが、埋まったのかな？
それと、１８３系を見送ったあとの追加イベント。
ツアーオリジナルグッズの１８３系ストラップですが、１人１個に数量限定して販売したところ、６個だけ余ったので、どうしても追加購入したいという人向けにじゃんけん販売をすることになりました。
添乗員さんからは車内でも案内されていたんですが、追加購入希望でじゃんけんに参加したのは僕を含めて１２人！
普段じゃんけんに弱い僕ですが、今回の勝負では･･･勝ちました！
о(ж＞▽＜)ｙ ☆
このあと、以前「１１３系阪和色」ツアーでご一緒した方と再開したのでホテルに着くまで少しおしゃべり。
改札を出たところで１８３系の写真展示を見たあと、ホテルに入りました。
この日を最後に、定期運行から引退した１８３系。
しかし、長年関西圏と近畿北部を結んできた「北近畿ビッグＸネットワーク」の立役者だったことに間違いありません。
できるなら、すべてを廃車にするのではなく、１編成だけでも残して臨時や団体列車として今後も動かして欲しい。そんな想いを持ちながら、１８３系に感謝したいと思います。
おつかれさまでした。そして、ありがとう。
それでは最後に、３月１５日（金）の特急はしだて７号、特急はしだて１０号、特急きのさき１７号（全部同じ編成）の列車編成表を掲載します。
●２０１３年３月１５日（金）の特急はしだて７号、特急はしだて１０号、特急きのさき１７号（全部同じ編成）の列車編成表
↑宮津（特急はしだて） 、 福知山（特急きのさき）
１号車 クロハ１８３-７０１ グリーン車／指定席
２号車 モハ１８２－７０５ 指定席
３号車 モハ１８３－８０５ 自由席
４号車 モハ１８２－８０３ 自由席
５号車 モハ１８３－８０３ 指定席
６号車 クハ１８３－７０６ 指定席
↓京都・天橋立（特急はしだて） 、 京都（特急きのさき）
※特急はしだて７号は、１号車を先頭にして京都を出発しますが、宮津で進行方向が逆になるため、宮津からは６号車が先頭に変わります。
※特急はしだて１０号は、１号車を先頭にして天橋立を出発しますが、宮津で進行方向が逆になるため、宮津からは６号車が先頭に変わります。