「ありがとうキハ181系｣号、その１
日本旅行のツアー、「ありがとうキハ181系」号の旅、参加中でござる＾＾
定期運用から外れたキハ181系が今日と明日にかけて、京都～米子を往復する旅。
乗れることはうれしいのですが、これが最後と思うと複雑な気分です。
さて、本日京都は７時28分に出発することになっており、集合時間に合わせると、僕は最寄り駅の始発電車に乗って京都に向かうことになりました。
列車は７時14分に31番線へ入線。221系普通と隣り合わせになったキハ181系は、多くのカメラマンの取り巻きに会っていました。
僕の席は、１号車。運良く先頭車でしたo(^-^)o
列車は６両編成ですが、６号車はグッズ販売スペースとして使用されていたため、実質は５両が客室扱いでした。（右の写真は１号車車内→）
列車は団体列車で、ダイヤの合間を走るためでしょう。運転停車などを何度も繰り返し、のんびりと走行しました。
ただ、詳しいダイヤが前もって公表されていなかったためか、一部の撮影場所をのぞけばカメラマンは比較的少なめでした。
ツアー参加者にも、詳しい運転時刻は今日まで知らされてませんでしたからね。
扉の開く途中停車駅は、日吉、豊岡などの合計８ヵ所。
そのたびに、列車の姿をカメラに納めようと、多くの乗客がホームに降りて賑わいました。
また、車内では記念乗車証の他に記念弁当の包み紙、キーホルダー、ミニチュアヘッドマーク、乗車記念サボ、ミニチュア方向幕などのグッズが販売されました。
その写真は･･･その２の記事に回しま
すね。
列車は、ダイヤを大きく乱すことなく順調に走行。
ただ、１日目のダイヤでは、途中停車駅の停車時間がそれほど長くなかったので、撮影は結構バタバタしました。
で、一番の見せ所（？）、餘部橋梁を通るときは、新しく整備された「お立ち台」に多くの人が詰めかけていました。
やはり、この場所は別格ですね。
鳥取駅では、ホームにある立ち食いそば屋に弁当購入組が殺到。
ところが、そば屋の方はそんなに数を置いていなかったらしく、早々と売り切れたそうです。
僕は、ツアーで配付された記念弁当を昼に食べましたが、記念弁当を朝に食べちゃった人が売店へ駆け寄ったんですねぇ。
明日も、昼頃に到着する駅では同じ
事態が起こるかもよ(;^_^A
７時28分に京都駅を出発した「ありがとうキハ181系」号も、14時21分に米子へ到着。
毎回思うのですが、長いようで実際に乗ってみると「まだまだ乗っていたい！」って言う気分になるんですよねぇ。
米子駅でも最後の撮影を試みたんですが、列車は14時31分にホームを出て行ってしまい、停車時間が比較的少なかったため、十分な撮影ができませんでした。
ちょっと残念。
明日は米子駅を７時55分に出発して､京都に16時31分到着予定。
キハ181系のオーラス､じっくり堪能したいと思います。
明日は席が窓側だし、車窓をビデオで録画しようっと。
それでは、今日(２月26日)の列車編成表と運転時刻表を掲載します。
●「ありがとうキハ181系」号の編成表 往路９０１３Ｄ
↑米子
１号車 キハ１８１－４９ 客席
２号車 キハ１８０－２２ 客席
３号車 キハ１８０－７７ 客席
４号車 キハ１８０－４９ 客席
５号車 キハ１８０－３６ 客席
６号車 キハ１８１－４７ グッズ販売スペース
↓京都
●本日(２月２６日)の運転時刻表
京都 ７：１４入線 ７：２８発
園部 ８：０４着 ８：０６発
日吉 ８：１４着 ８：２２発
山家 ８：４７着 ８：４９発
福知山 ９：０３着 ９：０６発
下夜久野 ９：２０着 ９：２１発
宿南(信) ９：４９着 １０：０３発
豊岡 １０：１６着 １０：１８発
玄武洞 １０：２３着 １０：２９発
相谷(信) １０：４７着 １０：４７発
佐津 １０：５１着 １０：５８発
久谷 １１：１８着 １１：１９発
浜坂 １１：２５着 １１：２５発
居組 １１：３２着 １１：３３発
東浜 １１：３８着 １１：５６発
鳥取 １２：１９着 １２：２４発
湖山 １２：２８着 １２：３２発
末垣 １２：３７着 １２：４４発
宝木 １２：５０着 １２：５３発
浜村 １２：５７着 １３：０７発
青谷 １３：１３着 １３：２０発
倉吉 １３：３４着 １３：３５発
由良 １３：４３着 １３：４９発
大山口 １４：０７着 １４：０８発
米子 １４：２１着 （１４：３１ 出場）
※赤字の駅は、列車の扉が開く駅です。
※列車の運行上、実際には多少のずれがあります。
日本旅行「ありがとう489系」号の旅、本日予約！
昨年３月のダイヤ改正で急行「能登」が臨時列車化され、489系ボンネット編成が活躍する定期列車はなくなりました。
波動用として動いてきた489系ボンネット編成が、３月26日～27日、日本旅行のツアー専用列車として大阪～金沢間を走ります。
ボンネットよ永遠に・・・ 「ありがとう489系」号の旅
本日15時に、このツアーの販売が開始され、僕も日本旅行の予約センターに電話して、無事予約することができましたo(^▽^)o
だけど、今日はまたすごかった。(@_@)
15時発売開始なので、それに合わせて予約センターに電話をかけたんですが、全然つながらない。
キハ181系や雷鳥ラストランのときもなかなかつながらなかったんですが、今回は「話し中」の音ではなく、「こちらはＮＴＴです。ただ今回線が混雑しており、かかりにくくなっております･･･」なんてアナウンスが流れてきました。(￣□￣；)
どうなってるんだと思いながら、とにかく電話をかけ続けて15時10分。それまで全然つながりませんでした。∑(－x－;)
発売開始から10分過ぎてもつながらないから、「これはダメか」と思い、一旦あきらめたんですが、しぶとく15時20分に再び電話。
しかし、状況は変わらず、全然つながりませんでした。((＞д＜))
それでもあきらめきれず、15時30分にまたまた電話。・・・やはり状況は変わらない。(*_*)
時間をあけて、16時にも電話。・・・状況は変わらず！(ﾟΩﾟ;)
16時30分、17時に電話しても、話し中が続いて全然つながらない！∑ヾ(￣0￣;ﾉ
えぇ！２時間たってもつながらへんってどういうこと?！どんだけ混雑してんねん！！
・・・もう、このときは「これだけ時間がたってもつながらないなら、とっくに満席だろう」とあきらめムードでいっぱいでした。(＞_＜)
ただね、ここまで来ると、一言「満席です」という返答を聞かなければ気持ちが収まらなくて、17時30分にまたまたまた電話をかけました。
そしたら、予約センターにつながり、「ただ今大変混雑しております。恐れ入りますがこのままお待ちいただくか、後ほどお掛け直しください」というアナウンスが流れたため、そのまま４分程度待っていたら、電話がつながりました。（￣▽￣）=３
で、満席だろうと思いつつも、ツアーに空席があるかどうか聞いてみると、「まだ受け付けています」との返答が！＼(゜□゜)／
予想外の返答にビックリしましたが、僕にとってはうれしい誤算！
もちろん予約しましたよo(^▽^)o
ちなみに、僕は大阪→金沢の片道プランを選択。乗るだけでなく、走行写真も撮影したかったので、往復乗車ではなく片道乗車にしました。
あと、せっかくボンネット編成に乗るんだから、ボンネット車を満喫したいと思い、先頭車両乗車確約プランを選びました。
ボンネット編成への乗車は、昨年に急行「能登」で経験済みですが、こういう国鉄型車両は何度乗ってもあきないんですねぇ。
今回は、片道プランがあって定員が多かったせいでしょうか？発売開始から２時間半たった時点でも予約を取ることができ、助かりました。
３月の休日は、かなりの頻度でどこかに出かけることになりそうです。
※ちなみに、ツアーの案内はこちらをご覧ください。
キハ52系ありがとう号
キハ52系は、ＪＲ線最後の活躍の場として、糸魚川～南小谷間を運行していました。
しかし、老朽化を理由に2010年３月のダイヤ改正で引退し、今ではＪＲ線でキハ52系の走行する姿を見ることができません。
この列車、2010年３月のダイヤ改正で定期列車から引退したもの、地元からの要望もあって、３月の連休やゴールデンウィークと夏休みに全席指定の臨時列車として走りました。
関西からだと日帰りで行くことができず、なかなか乗る機会がなかったため、せめて臨時列車として走る間に乗ろうと思い、みどりの窓口で南小谷→糸魚
川の片道だけチケットを入手しました。
(あとで奈落の底に落っこちるんですが・・・）
で、乗車当日に向かうと間に合わないため、前日の夜に大阪駅を出発する急行きたぐにで現地に向かいました。
が、糸魚川駅には５時28分に到着するので、これは眠い！
僕は直江津駅まで乗車し、そこから折り返す方法をとりました。(それでも時間的には大丈夫だったので)
ちなみに、朝は車掌さんが起こしに来てくれたんですよ。モーニングコールを頼んだわけではないんですが、乗り過ごしを防ぐための車掌さんの心遣いなんですね。
こういったサービスは、とてもうれしいものです。
糸魚川から大糸線に乗り換え、南小谷駅に到着するとすごい人の数。警備員(交通整理員)が何人も配置されており、駅前では記念弁当なども売り出されていました。
僕は、走行写真を撮影するため、駅から少し歩いてカメラを構えたものが一番上の写真です。
多くの方が、この場所より少し先のトンネル出口で構えていたんですが、このときは３両編成だったので、カーブの手前で構えてみました。
さて、駅周辺での写真撮影を終え、念願のキハ52系に乗るために切符を出そうとしたら･･･
切符がない！！！(-_＼)(/_-)三( ﾟДﾟ)
よく考えると、せっかく取った「キハ52系ありがとう号」の指定席券をカバンに入れるのを忘れていたんです！！
それまで全く気が付かなかったなんてなんたるお馬鹿ぶり！
ただ、指定席の番号は覚えていたので、駅員に再発行できないか聞いてみました。（右がその指定券→）
すると、｢再発行は、他の席が空いている場合に限って発行するため、同じ席番の再発行はできない｣と言われてしまいました。
万事休す。(´д｀lll)
僕は、「ありがとう号」が出る前の定期列車に乗って糸魚川に戻り、ありがとう号が糸魚川に到着したところの写真を撮ったあと、おとなしく青春18きっぷでまっすぐ関西に帰りました。
もうね、このときはあまりに落胆してしまって、｢特急に乗って帰ろう！｣とか｢ちょっと寄り道しよう！｣なんていう浮かれた気分にはなれませんでした
(_ _。)(普通・新快速の乗り継ぎなので、当然、帰りは深夜に。)
このときに乗車しようと試みたほかの皆さん、ごめんなさい。空席を一つ作ってしまいましたm(_ _ )m
その後、キハ52系の臨時列車はゴールデンウィークと夏休みにも運行されましたが、みどりの窓口で一度もチケットを確保することができず、大糸線のキハ52系には一度も乗ることができませんでした(＞_＜)
これ以降、確保できたきっぷについては、乗車当日までカバンに入れっぱなしにするようにしています(-。－；)
さて、ありがとう号ではありませんが、過去の見学ツアーでキハ52系を撮影したものがありましたので、合わせて掲載します。
では、写真について。
一番上から３番目は2010年３月22日、ＪＲ南小谷駅周辺で撮影。
５番目から７番目は2006年８月26日、糸魚川運転センターで撮影。