NSR250R【MC18 MC21 MC28】を中心としたオリジナルパーツ開発やレース活動、チューニングショップ[T2Racing]ブログです。
こんにちは、ことじです〇愛媛県K様のMC21、キャブレターのメンテナンスとRCバルブワークスプーリーの装着が完了しましたので、エンジン始動から調整をやって行きます！無事にエンジン始動も出来ましたので、シャシダイで実際に負荷を掛けてテストしていきます。エンジンは吹けるには吹けるんですが、何故か中間回転域でもたつきが出たので、もう一度キャブレターの点検を行います。キャブレター本体にエンジンが吹けにくい原因はありませんでしたが、エアソレノイドのジェットに異物が見つかりました。異物を取り除いて、しっかりエンジンが回るのが確認出来ました！K様ご自身で組み上げたMC21、今回は エンジン始動までのお手伝いとなります。これから一気に作業が進むと思いますので、頑張って組み上げて行って下さい〇完成を楽しみにしています😊ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
こんにちは、ことじです〇本日は愛媛県K様からの依頼で、こちらのMC21のメンテナンスを行って行きます。こちらはオーナー自身で組み上げた車両で、電 装系にはVTSを装着して頂いています。ですが、どうもエンジンが始動出来ないとの事で車両の点検を行い、今回の原因が燃料系にあるのがわかりましたので早速キャブレターの点検を行います〇取り外したキャブレター、各ジェットを点検すると、スローとパワージェットに詰まりがありました。詰まりのあったスロージェットの交換と一緒に、T2製ワークスプーリーを使用してRCバルブの全開調整も行って行きます〇スロージェットの交換とワークスプーリーの組込みが完了！明日はエンジン始動から、RCバルブ調整を行って行きます〇OH依頼を頂いたクランクを点検して、本日の作業完了となります〇ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
こんにちは、ことじです〇ウェットブラストの設備を新しくしてから早1年、強力なパワーで今まで以上に各パーツの仕上がりが良くなり、大活躍の1年でした〇ちょうど良い機会なので、清掃やメディアの交換、コンプレッサーのオイル等フルメンテナンスを行いました〇これでこれから先も活躍してくれること間違い無しです(*^^*)現在行っているOHで使用するシリンダー、排気側に腐食の跡がありますので、メンテナンスで元気になったブラストでしっかり綺麗にした後、再メッキにまわします〇T2Racingの最高峰チャンバーである「ファクトリーチャンバー」が入荷しました！チタン製で超軽量、そして溶接痕の焼けが美しいです〇バックオーダーでお待ちのお客様、すぐにお届け出来ると思いますので、もうちょっとだけお待ちください( .ˬ.)"MC21・28用のギアーズ製スペシャルリアサス、ピギーバックタイプも入荷しました！各セットをしっかり調整して行きます〇最後にOHの依頼を頂いた、88のクランクを分解点検して、本日の作業完了となります！ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
こんにちは、ことじです〇先日の鈴鹿サーキットでの走行を終えたRS250R次戦のファンランに向けてパーツ変更とメンテナンスを行います！キャブレターセットも次戦に向けておおよそな付近にセットし直して、一旦NXAメンテナンス完了となります〇以後は11月のレースウィークに向けてOH等に出しているリアサス等、各部品が返って来たら段階的に各部のOHも含め進めていきたいなと思います。残りの時間は入荷したラジエターの検品を進めて行きました(* 'ᵕ' )☆バックオーダー頂いているお客様分は優先的に終わらせてますので、お待ちのお客様はもう少しだけお待ちください( .ˬ.)"ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
こんにちは、ことじです〇大阪府N様のMC21メンテナンス、最後にキャブレターのOHを進めて行きます！取り外したキャブレターをバラバラにして、各部を点検して行きます。フロントバンク側にオーバーフロー痕があったものの、そのほかの油路に問題はありません。T2製フロートバルブシートとキースター製燃調キットを使用してオーバーフローを改善して行きます〇各パーツを組 み上げてオーバーフロー点検を念入りに行います。オーバーフローがしっかり改善されているのを確認して、TA22キャブレターのOH完了です〇OHしたキャブレターを搭載、エンジン始動後に各部の点検及び、RCバルブの調整を行いました。シャシ上で各部の動作確認を行い、外装を装着してMC21メンテナンス完了となります〇本日の作業はここまで！ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
BIGレーシングラジエター 出品中！？みなさまこんにちは。事務員のハナヤンです。T2Raicngでは毎週ヤフオクにてオークション開催しておりますが、本日のブログでは、ただいま1円売切！出品中のBIGレーシングラジエターをご紹介します(^_-)-☆T2Racing製 NSRmini・NSR50 / 80用、大型レーシングラジエターは数々の試作を重ね完成したミニバイク用大型ラジエターです。こちらのラジエターはNSR mini 純正のラジエターの大きさとは異なり、なるべくコア面積を大きくし、より冷える様に作った大型レーシングラジエターになります。弊社にてお取り扱い中のBeehouse製フルカウルにギリギリいっぱいに入り込む大きさにて設計致しました。両サイドタンク上部にワイヤーロック付きエア抜きボルトを設置する事により、エア抜き作業を大幅に短縮する事が出来ます。左側サイドタンクにはPT1/8の水温センサーが装着可能です。車両には付属の専用ステーを使用し装着してください。専用ステーはアルミ製になりアルマイトを施していますので、キズ等に強くなっています。また専用のシリコンラジエターホースを付属しております。こちらのBIGレーシングラジエターを只今ヤフオクにて1円売り切り出品中です！！お得にゲットするチャンスですので、この機会に是非是非オークションをチェックしてくださいね♪出品終了時間は9月２７日日曜日の午後２１時になります！！落札後、専用ステーセットのフジツボカラー・M6カラー・取付ボルトを陽極酸化処理を施した 【 ブルー 】ＰＶＤコーティング処理を施した 【 ブラック 】上記２色からお選びいただけます。ヤフオクはこちらから↓BIGレーシングラジエター【 NSRmini・NSR50/80 ... - Yahoo!オークション [ 商品紹介 ] ＢＩＧレーシングラジエター【 NSRmini ・ NSR５０ / ８０ 】 T2Racing製 NSRmini ・ NSR50 / 80 用、大型レーシングラジエターのご紹介です。数々の試作を重ね完成したミニバイク用大型ラジエターです。こちらのラジエターはNSR mini 純正のauctions.yahoo.co.jp商品詳細・ラジエター本体 １個 ・エア抜きボルト ２本 （本体取付済）・ワッシャー ２枚 （本体取付済）・ブランクボルト １本 （本体センサー取付部取付済）・専用ラジエターホース ４本・専用ステーセット 左右１セット●専用ステーセット内容詳細 ・ステー本体 左右１セット ・スペーサー ２個 ・フジツボカラー ４個 （２色から選択 ） ・Ｍ６カラー ２個 （２色から選択 ） ・取付ボルト ６×３０ ２本 （２色から選択 ） ・取付ボルト ６×３５ ２本 （２色から選択 ） 適合車種NSR miniNSR 50NSR 80ＢＩＧレーシングラジエター使用可能レース・オールジャパンミニバイクレース M クラス SP-12 クラス・関東ロードミニ選手権 （ 桶川スポーツランド ） M クラス・S-1GP 沖縄 SP-12 クラス 上記以外のレースは各サーキットのレギュレーションをご確認ください。
どもっ！いまこうですっ( ^ω^ )NSR250Rの純正ピストンが廃盤となり、入手が難しくなっていた中、ホンダから3種類の純正ピストンが再び供給されることになりました。純正ピストンの廃盤については多くのNSR250Rユーザーの間で大きな話題となり、一時はYahoo!ニュースでも取り上げられるほどでした。それだけ多くの人が今もNSR250Rを大切に乗り続け、これからも乗り続けたいと思っているということだと思います。今回ホンダが再び純正ピストンを供給してくれたことは、NSR250Rを愛する一人として本当に嬉しく思います。ただ、T2Racingとしては、これで「良かった、良かった」で終わりにはしたくありません。今回、一度は純正ピストンが廃盤となり、多くのNSR250Rユーザーが「これからどうすればいいんだ…」と不安になったのも事実です。今回再販されたからといってこの先10年・20年と、ずっと同じように純正部品が供給され続ける保証があるわけではありません。だからこそ、純正ピストンが再び手に入るようになった「今」だからこそT2Racingではその先の未来に向けて動いていこうと考えています。現在、オランダのVHMともNSR250R用ピストンについて話を進めており、まずは純正ピストンをベースとした形状で製作に向けた打ち合わせを進めています。そして、それとは別にもう一つ。イタリアの Di Carmine Technologies（ディ・カルミネ・テクノロジーズ）、ステファノ・ディ・カルミネとも、NSR250R用ピストンの開発に向けて動き始めます！ステファノとは、2025年10月にイタリア・ミサノサーキットで行われた2ストロークレース、ItalianGPに私自身が参戦した際にも、同じピットボックスで時間を過ごし、いろいろな話や情報交換をしてきました。私はこの10年間イタリアへレースをしに行く中で、本当にたくさんの2ストロークを愛するライダーやエンジニア、レース仲間と出会ってきました。その仲間たちの中にも、ステファノのピストンを実際に選びサーキットで使い続けているライダーが沢山います。ホンダ・ヤマハ・アプリリア等、さまざまな2ストロークレーサーを今でも本気で走らせているヨーロッパの仲間たち。レーサー純正ピストンやキットパーツ、レーシングパーツなど、色々な選択肢を知っている彼らが、それでもステファノの作るピストンを選んでる。私にとって、これはものすごく大きな意味があります。ステファノのピストンを見ても、ピストンスカートへのコーティングをはじめ、細かな加工や潤滑を考えた工夫など、「ただ使える純正と同じ形のピストンを作る」という考えではありません。2ストロークエンジンを知り、実際にレースの世界で使われることを考え作られているピストンです。そんなステファノと一緒に、T2としてNSR250Rのためのピストンを作りたい。目指しているのは、純正ピストンが無くなった時の代用品ではありません。純正ピストンが普通に買える状況であっても、「こっちを使ってみたい」「このピストンを選びたい」そう思ってもらえるものを作りたいと思っています。もちろん、レース専用品だけを作りたいわけでもありません。街乗りやツーリングを楽しんでいるNSR250Rにも安心して使えて、そしてサーキットで全開走行を楽しんでいるユーザーにも選んでもらえる。そして勿論ストリートでも使える。そしてレースでは、さらにその性能を感じてもらえる。そんなピストンを目指します。これから実際にピストンを製作し、エンジンに組み込み、走行テストを重ねていきます。簡単に「完成しました、販売します」ではなく、実際に走らせ、確認し、必要なら変更し、また走らせる。そうやって時間をかけて実績を積み重ねたうえで、最終的にNSR250Rユーザーの皆さんに安心して選んでもらえる製品にしていきたいと思っています。今回、ホンダが純正ピストンを復活させてくれたことは、本当にありがたいことです。でも今回の出来事があったからこそ、私はそのさらに先を考えています。もし何年か先、また純正部品の供給について同じようなことが起きたとしても、その時になって慌てて動き始めるのではなく、「大丈夫。もう選べるピストンがある。」そうNSRユーザーか思ってもらえる状態を今から作っておきたい。そしてその頃には、実際にたくさんのNSR250Rがこのピストンで走り、「これ、良かったよ。」そんな声や実績が積み重なっている状態にしたいと思っています。NSR250Rを今乗っている人だけではなく、これから先もNSR250Rを乗り続ける人たちが、部品のことで必要以上に不安にならず、安心して2ストロークを楽しめる未来を残していく。そのためにT2レーシングは純正ピストンが復活した今だからこそ、次の一歩を踏み出します。VHMとの取り組み。そして、イタリアのステファノ・ディ・カルミネとの新しいピストン開発。まだスタートしたばかりですが、ここから実際に形にして、走らせ、そして育てていきます。NSR250Rを、この先も思いっきり楽しむために。そのための新しい選択肢を、これから作っていきます。
こんにちは、ことじです〇引き続き、大阪府N様のMC21メンテナンスを進めて行きます！足周りの次は水周りと電装系のメンテナンスとなります〇水周りはT2Racing製1層ラジエターにシリコンホース、サーモスタッドなんかも交換して行きます。電装系はRCバルブサーボはモトワイヤーにて新品モーターに交換済みの物に交換、各種ワイヤーにT2製ワー クスぷーりも装着します〇オイルポンプシールにRCバルブサーボ、1層ラジエターも装着完了です〇前後スプロケにゴールドチェーンも装着して、本日の作業完了となります！ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
こんにちは、ことじです〇引き続き大阪府N様のメンテナンスを進めて行きます！今回は前後サスペンションのOHも行いますので、フロントフ ォークを取り外して分解点検を行います。各パーツをしっかり洗浄して組み立て準備を行います。Oリングやブッシュ、インナーチューブはあらかじめ再メッキした物を使用して行きます。規定の油量油面にセットしてフロントフォークOH完了です！再メッキしてピカピカになったインナーチューブが輝いています〇タイヤにホイールベアリング、スプロケやチェーンも交換して行きます。タイヤはダンロップ製Q5Sです〇前後サスペンションを車体に装着して、本日の作業完了となります！ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
どもっ！いまこうですっ( ^ω^ )17インチでは発売開始できているホイールリム部分まで温める事が出来るリムホットタイプのタイヤウォーマーですが、今回、モトトロン社長に無理言って12インチのリムホットタイプのタイヤウォーマーを試作していただきました( ´∀｀)17インチもそうですが弊社とコラボしたタイヤウォーマーは同社品の並行輸入品とは仕様が違いまして今までの12インチや今回の試作品も含めてより温もるように各数値変更をしていただいているモノなので自信をもってオススメ出来る商品となっています。ただよりホイールからも温める事ができるホットリムタイプの12インチが発売出来ていなかったので製造工程上、難しいと言われて断り続ける事2年で何とかトライしてもらえる事になりました(*'▽'*)同条件で現タイプとホットリムタイプの温もり具合をテストしていきます。使用場所の温度や電源なと全て同条件にし各数値を拾っていきます。ホットリムタイプの装着具合もチェック。バッチリです^_−☆リム部分はこんな感じでしっかりとホイールから温める事が出来ます。貴重な数値も取れました。さぁー量産に向けて動いていきます！また12インチのみ特別なコネクターを採用してみたり専用のバックの色も変更してみますっ^_−☆発売開始まで楽しみにお待ちくださいっ♫
こんにちは、ことじです〇大阪府N様のメンテナンスの前に、先ずは先週の鈴鹿ファンランで走行したNXAのメンテナンスを進めて行きます。ファンランの結果については、オーナーのブログを見て頂く通り、ぶっちぎりで総合･クラス優勝でした〇ですが……足回りのセットに違和感があるとの事で、リアサスの状態確認とOHを進めて行くことになりました。取り外したWP製リアサスはスプリングを外して各セットの確認を行いOHへ、車体には純正リアサスを装着して、OHの完了を待ちます☺️NXAが一段落したので、残りの時間で大阪府N様のメンテナンスを進めて行きます〇今回は前後足周りにキャブレター、各電装系のメンテナンスを行います。ステップをバックステップに交換、車両を点検しながらリアサスやその他パーツを取り外して行きます〇最後はOH依頼のクランクを点検して、本日の作業完了となります〇ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
こんにちは、ことじです。本日は大阪府A様のMC21ロスマンズ、オイル漏れの修理とカスタムを進めて行きます〇漏れているオイルの種類は2ストオイルっぽいので、もしやと思いオイルフィラーキャップを外すと、予想通りオイルが溢れて来ました。オイルポンプシール抜け確定です💦オイルポンプシールの交換と、ハンドル周りのカスタムも一緒に進めて行きます！外したオイルポンプ、予想通りオイルポンプシールが外れてたので、T2製オイルポンプシールKITを使用して修理していきます〇圧力が上がって浮き出でてきたカウンターシャフトシールや、摩耗していたスピードメータージョイントも交換しました〇シール交換したオイルポンプにキャブレターも元に戻してエンジン始動、オイル漏れが治ってるのを確認して、MC21メンテナンス完了となります！今回はハンドルにハイスロも組み込んだので、一段と楽しく乗れると思います😆ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
どもっ！いまこうですっ( ^ω^ )先日は鈴鹿サーキットにて開催されたファンランround2に参戦してきました！金曜日・土曜日と二日間開催でしたが前日は一日中、生憎の雨だったので整備・受付をしました。ここ2戦程はまともに出走出来ていないRS250Rでの参戦。今回はしっかりと走り切れるよう準備をしてきました。今年は3回開催されるファンランですが出場出来るクラスなどの関係で今回の第2戦と第3戦の2回をどちらもNXAで参戦予定として今年は進めて来ました。1日目は完全ウェットだったので準備関係を済ませ早めに宿に行き翌日に備えました。・車検朝一番の車検で6時過ぎから車検場前に車両を並べます。まだ地面は濡れていますが晴れてきていますので9時の予選開始までにはドライになりそうです。装備・車両共に車検は問題なくパス。予選までの時間も余裕がありますので最終の各セットを決めゆっくりと過ごせました。・予選少し路面は濡れている箇所もありますが晴れているのもあり走行の20分間の間もどんどんと乾いていきました。ほぼドライな感じだったんでスリックタイヤでいきました。数台はレインタイヤだったようですがタイヤ的には全く問題なかったです。乾いていってるとはいえ、ウェットパッチはありますし最終シケイン付近はまだ濡れているのもあり少しづつペースをあげ、結果は2位と3秒程あけてポール獲得。久々の先頭から決勝はスタートとなりました。・スタ前チェックスタート前チェックでもポール♫早めに並べて発電機でウォーマーを温めてシャッターが開くのを待ちます。ここでもチェックは問題なく終えれ後にピット最前列でウォーマーを巻き決勝ゲートオープンを待ちます。・決勝スタートはバッチリ決まり1周目からペースをあげて走行。後も少しづつ2位との差を広げ7周を大きなミスもなく淡々と走り切り2位と23秒の差をつけてチェッカー！久々のポールトゥーウインとなりました！・表彰鈴鹿の表彰台からの景色は最高でした！次戦もここに戻ってこれるように準備を進めていきます！この日は富沢祥也選手がイタリアはミサノで16年前に他界した9月5日。この日に勝てて良かったです！無様な結果は彼に見せれませんからねっ(´∀｀)色々とお手伝いいただいチームの皆んな有難う御座いました！同チームのライダーさん達もお疲れ様でした！また次戦も皆様宜しくお願いします^_−☆
こんにちは、ことじです〇本日は兵庫県I様のMC28ブレーキカスタムを進めて行きます！元々ブレンボのキャリパーが装着されていますが、ブレーキホースも年数が経っているとの事で、今回はキャリパーを含めブレーキ周りを一新していきます〇HEL製ラジアルマウントマスターに現行ブレンボキャリパー、モトトロン製レーシングクラッチレ バーを装着して行きます。メッシュブレーキはもちろんHEL製、今回はクリアブラックで施行して行きます！各パーツを装着してブレーキホースの寸法を取りメッシュホースを作製、今回は3WAY【タイプH】の形となりました〇各フィッティングを確認して、MC28ブレーキカスタム完了です！最後に別途注文頂いていたブレーキホースも制作して、本日の作業終了となります〇ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
こんにちは、ことじです〇和歌山県O様のMC28車体フルOH、キャブレターのOHも終わりましたので、早速仕上げて行きます！キャブレターを車体に装着後、各種油脂類を入れてエンジンを始動、キャブレターの調整からRCバルブの全開調整まで進めて行きます〇シャシダイに載せてエンジンが上までしっかり回るのを確認すると共に、再度各部の点検を行いオイルの漏れ等が無いか確認します。燃料タンクはタンクコートでしっかり内部を保護、新品のフルードタンクに新発売したレーシングクラッチレバーEVO-Rがカッコいいですね〇最後にロスマンズの外装を元通り装着して、和歌山県O様MC28車体フルOH完成となります！和歌山県O様お待たせ致しました。エンジン内部から足回りまでしっかり仕上げる事が出来ました。納車まで少しお時間を頂きますが楽しみにお待ちください〇この度はOHのご依頼ありがとうございました( .ˬ.)"
どもっ！いまこうですっ( ^ω^ )少し前になりますがマルチフィールド沖縄で開催されたS-1GP沖縄round4に参戦してきました！朝一のグリッド決めの練習走行は台風の影響でウェットコンディションではありましたが後の決勝A・B共にドライで走れ楽しく過ごせました。今回は表彰台には乗れませんでしたが貴重なポイントも取れましたし年間も3位になんとかつけれていますので次回、最終戦は表彰台を目指し年間3本の指に入る目標を達成出来るように車両の準備をしていきたいなと思います^_−☆※写真提供 カログラフィック様
ピストン開発？！みなさまこんにちは。事務員のハナヤンです。NSR250R純正ピストンを巡る情報を受け、界隈でも今後の供給について注目が集まっておりますがメーカー廃盤となると今後ピストンの入手が難しくなり、長くエンジンを維持していく上で大きな問題となります。そこで私たちは、将来的にも安心してエンジンを維持していただけるよう、純正ピストンと同形状のピストンを開発する準備を進めています！！T2ではこれまでにもVHMでピストンを製作した経験があります！前回はT2オリジナルのフルフラットピストンを製作しましたが、この開発・製作で得た経験やノウハウを活かし、今回もより良いものを作れるよう、準備を進めていきます。開発が進みましたら、こちらのブログでも随時ご紹介していきますね(^_-)-☆
こんにちは、ことじです〇和歌山県O様のMC28、本日はキャブレターのOHを進めて行きます！MC28ですのでキャブレターの形式はTB10となります。まずはバラしてジェットや、各油路が詰まって無いかもしっかり点検していきます〇点検後は全てのパーツを洗浄して組み立て準備に、ジェット類はキースター製、フロートバルブシートとキャブレターボディのガイドガスケットはT2製を使用します〇フロートバルブシー トを打ち替えて新品のジェット類を取り付けていきます〇左右のボディが完成したら合体させて、オーバーフロー点検を行います〇各エアソレノイドホースを新品に交換して組み込めば、MC28キャブレターのOH完成です！次回エンジン始動から仕上げまで進めて行きます〇ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
こんにちは、ことじです〇引き続き和歌山県O様のMC28、車体フルOHを進めて行きます！追加で注文頂いたT2製シリコンラジエターホースはロスマンズに合わせてブルーを装着しました〇オイルポンプシールも交換が終わり車体に装着、オイルパスチューブは信頼のある純正ホースを使用しています😊オイルタンクとラジエターリザーバータンク、新発売のモトトロン製レーシングクラッチレバーも装着して各ワイヤーを通して行きます〇チャンバーにラジエター、前後ホイールを装着して本日の作業完了となります〇ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
こんにちは、ことじです〇引き続き和歌山県O様のMC28、OH作業を進めて行きます。トランスミッション周辺の組み立て準備をします。クラッチはT2Racing製強化クラッチキット、クラッチレバーは新販売のモトトロン製レーシングクラッチレバーEVO-Rを装着します〇各ギアをケースに組み込んでRカバーを装着、新品のクラッチインナー･アウターをT2製クラッチセンターホルダーを使用して規定トルクで取り付けて行きます。最後にクラッチカバーを装着して、T/M周辺の組み立て作業完了です〇綺麗になったフライホイールにT2R製チタンエンジンストッパーリンク、ISA製フロントスプロケットを装着してジェネレーター側も組み立て完了しました〇明日も引き続き作業進めて行きます！ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
