2026Hayabusa人気のギャラクシーグレー
又々入荷です
本当に素敵なカラーです
別アングルで
光の加減で
雰囲気変わります
雰囲気変わります
いつかはHayabusa
お待ちしておりますm(_ _)m
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次はリヤキャリパーのオーバーホールです！
フルード抜いて行きます！
サポート事外します！
同じく車検やタイヤ交換の時のメンテナンスにより
見た目のコンディションはそんなに悪くありません
でも見た目だけです！
リフレッシュすればわずかながらでも
機能は回復致します！
溶剤を使ってゴシゴシ致します！
洗い流した後で超音波洗浄機で仕上げます
文章では簡単そうですが、
実際はかなりの根気が必要です
ハイサポートも綺麗になりました
サポートも綺麗になりました
同じくシールを組み込みます！
完成です
見た目は新品並みです
つづく
取り敢えず洗浄工程は完了です！
新品の様な輝きです
バンジョーボルト（ユニオンボルト）
は側面に通路があり疲労し易いので交換！
静かに回し規定トルクで締めていれば一度位は
再使用しても大丈夫ですが、何より安いパーツなので
安全を買いましょう
ボルトは黒からシルバーに品番変更されてました
シール交換して行きます！
今回はメタルラバーを使います！
仕様や使用条件で使い分けております！
キャリパーのボルトも洗浄！
欲を言えば制度の高いボルトに交換したい所です！
するっと！ピストンが入る瞬間が達成感感じます
後から気になっても簡単には交換できないので
基本新品に交換致します！
ブレーキパッドはベスラーZD-CT
ZD-CTストリートからスポーツ走行までなタイプで
丁度オーナー様向け
上２万５千キロ
下ベスラーになります！
装着！
クラッシュワッシャーを交換して
規定トルクで締め付けます！
締めて行った時に丁度ストッパーに当たる位が
理想です
つづく
ブレーキキャリパーのオーバーホール
して行きます！
現状確認
かなり引き摺っております
走行約２万５千キロ！
ロングツーリングからサーキットまでこなすので
流石に要オーバーホールですね
組み込む手順やトルクでも
引き摺りでますので気を付けて作業致しましょう
フルード抜いて行きます！
ダイヤフラムも膨らんでます！
パッドも減ってます！
まだ残量あるじゃないですか
と思われるかもしれませんが
パッドは左右均等に減る様に見えて
そんな事ありませんし
サーキット走行すると当然減りも早いです！
次にタイヤ交換する時には
確実に交換です！
またキャリパーやピストンに付着したダストを
押し込みパッド交換するのはシールを攻撃してしまいます
よって今回は同時交換をお勧め致しました！
クリーナーを使ってゴシゴシ致します！
こちらも
超音波洗浄機で更に汚れを浮かします！
反対側も外します！
こちらも同じ工程を繰り返します！
かなり綺麗ですが
更に洗剤を使って仕上げます
非常に根気のいる作業です！
シールが入る溝など全て表面処理されているタイプの
キャリパーなので早目のオーバーホールで超音波洗浄が
効果的で仕上がりも良いです
つづく
グリップヒーター取付け完了したので
仕上げにあちこちチェック致します！
スロットルを戻した状態
引っ掛かったり、突っ張ったりしません
アンテナです
グリップヒーターのリモコンの配線が
挟まっている様に見えますが
見えてるだけです！
スイッチBOX中通ししたスマートUSBの配線
こちらも潰れたり、挟まったりしておりません
シンプルに綺麗に安全に
綺麗に安全に
作動確認
パイロットランプの真ん中で視認性良し
時計を合わせて完成です
ありがとうございました。