5/4 に夏足回りに交換したが、想定通りのライドハイト、
1 G ストロークに設定されているか、確認、調整だ。
昨日のライドハイト
左前輪 334 mm、 右前輪 335 mm
左後輪 337 mm、 右後輪 335 mm
前輪は想定通りだが、後輪は 5 mm 程低くなった。
5/5 に測定すると。
ライドハイト
左前輪 334 mm、 右前輪 332 mm
左後輪 333 mm、 右後輪 336 mm
0 G ハイト
左前輪 375 mm、 右前輪 375 mm
左後輪 402 mm、 右後輪 399 mm
1 G ストローク
左前輪 41 mm、 右前輪 43 mm
左後輪 69 mm、 右後輪 63 mm
アッパーシートのゴムの縮みもあるし、
ゴムブッシュの 0 G、1 G 締め直しもできなかったが、
車高調に取替えて 1 日経ち、概ね馴染んだと思う。
プリロードを変えるか、全長を変えるか、悶々と検討。
1 G ストロークが大き過ぎ、最大で錆びたシャフト位置に達するとオイル漏れする。
ブッシュの締め直しをしてとまた調整するので、1 G ストロークを 40、60 mm になるように
プリロードを入れた。全長は変えない。
前輪は、プリロード 0 に設定したが、ロアシート上端位置はブラケット上端から104 mm だ。
想定では、105 mm なので、左 105、右 107 に調整した。
後輪は、ロアシート上端位置はブラケット上端から150 mm だったが、
左 159、右 156 mm に調整した。
ロアシートの調整では、ビニールカバーの下部のビニテの絞りを剥がして
手繰り上げる余計な手間がかかるが、意外と簡単だった。
ロックリンクの締付けは、トルクレンチ付加で 5 kgm で締めるほうが簡単だ。
しばらく馴染ませる間に、折れ曲がって巻き取られた後席シートベルトの巻き直しだが、
何故か、固定機能が働いて1コマずつ引き出すはめに・・・結構、手間取り
ようやく取り付けを行った。
調整後に測定すると、
ライドハイト
左前輪 336 mm、 右前輪 336 mm
左後輪 344 mm、 右後輪 344 mm
1 G ストローク
左前輪 39 mm、 右前輪 39 mm
左後輪 58 mm、 右後輪 55 mm
取り敢えず、良いところだろう。
連休明けに、いつもの整備工場でサイドスリップの確認、調整と
ゴムブッシュの締め付け直しをお願いする。
一応、見かけのトーを見ると、＋− 0 近辺だろう。
近所をひと回りしてみると、意外と乗り心地が良い。
冬足回りとあまり変わらない。
まあ、ダンピングは前 2、後 1 の設定だから、
ピッチング、ローリングは大き目に感じられるが、
フワフワするわけではないから、連休中は良しとする。
総走行距離 315,419 km