「鷺沼地区土地区画整理」公聴会（その２）途中で切れた道路、高層マンションと高齢化、ビル風等の問題
4月21日市役所で行われた「鷺沼土地区画整理」公聴会の傍聴記
の続き、鷺沼住民の公述です。
（公述人の皆さんからご提供いただいた画像や、参考になるブログの過去の投稿なども掲載しました。）
Aさんの公述
①途中でプツンと切れた道路について
千葉市からの道路が、習志野市につながっていません。プツンと切れています。
１つ目 ・幕張本郷駅から、鷺沼５丁目の、お相撲さんの阿武松部屋（おおのまつべや）の近くまで、歩道の有る素敵なメイン道路が有ります。
習志野市で、プツンと切れています。
区画整理地内の、国道１４号線からの都市計画道路に繋げるべきです。
幕張本郷駅から、海浜幕張駅に繋がる道路は、幕張メッセに行くために作られました。高速道路の様な作りで、国道１４号を右折することは、出来ないのです。
この道路を繋げることにより、１４号国道から、幕張本郷駅へ行く道が出来ます。
鷺沼小学校方面から、幕張本郷駅に向かう道路の、渋滞を減らすことができます。
歩道の有る、整備された道路を作ることにより、住宅地を通り抜けする自動車も、なくなります。
２つ目 ・幕張本郷駅から、幕張年金事務所前に、線路よりの片側に歩道と２車線の道路が有ります。習志野市でプツンと切れています。
ここには、野村不動産様で１５階建てマンションを、８棟建てる予定です。
線路沿いの道路は、駅までの、通学通勤に便利な道路ですが、道路として整備されず、マンション敷地内の「通路」になるようです。
野村不動産様は、「通路として、使用させます。」と言いますが、マンションは、マンションの人のもので、誰でも利用できる「道路」とは違います。
マンションの人もセキュリティ上、知らない人が敷地内を通る事は嫌がると思います。
マンションを転売するときも、引き継いでいかなければならない事項です。
線路沿いの人はもちろん、鷺沼の人達も、遠廻りをしないで、駅へ行ける「道路」として整備して欲しいです。
３つ目 ・鷺沼区画整理組合の会議で聞いたところ、区画整理地内、住宅地の道路は、迷路のようにして、そこに住む人しか、わからない道路にしているそうです。
とおり抜け出来ないようにするためだそうです。
もう少し、すっきりした安全な道路にしてほしいです。
習志野市警察署、千葉県警察署に、お聞きしましても、
「安全な道路かどうか確認して、危険と思われるところは、指導しています。」と言われました。
迷路のような道路を、勧めている訳では、有りません。
鷺沼区画整理地は、野村不動産様で図面を描いたそうです。
地権者からすると、この道路作成により減歩率が、１割ほど高いのでは、と言う話を聞いています。
私達からすると、袖ケ浦や、幕張本郷の、整備された道路の方が、良く見えます。
水道、下水、ガス、電気を通すのも道路の下、メンテナンスも大変だと思います。
区画整理完了後は、習志野市で管理する道路になるので、後々後悔しないよう整備して欲しいです。
４つ目 鷺沼東跨線橋補修工事を、JR東日本との随意契約で、JR分約４０億３,９５６万１,０００円が、議会（令和5年第3回定例会）で可決されました。
JR線路４本、京成線線路２本をまたぐ跨線橋で、JR分約４０億３,９５６万１,０００円、京成分約５億円、計約４５億４千万円かかると言われていますが、国から２４億７５００万円補助金（JR分22億＋京成分2億７５００万円）が出る見込み。つまり習志野市の負担は約４５億４千万ー２４億７５００万＝約２０億７千万円、ということになります。
国から２４億７５００万円補助金は出るものの、この補助金は、安全に渡れる、原状回復補助金で有る為、４５億円もの巨費を投じても、住民が望むような「車道と歩道の有る安全な橋」は、作れません。現況のままです。
現況は、幅２ｍ、中央に、４ｍの処が、少しあります。
消防自動車も、救急車も通れません。
５０年たち、錆びてボロボロです。これだけ巨費を投じても「原状回復させる」だけ、税金のムダ使いではないでしょうか？
（鷺沼東跨線橋）
都市計画道路を廃止し、長年の住民の夢をつぶしてしまった習志野市
色々考えると、都市計画道路の跨線橋を廃止した習志野市の政策は、失敗だと思います。
都市計画道路が廃止されてしまったのは、野村不動産のマンション計画が原因
大久保駅方面に抜ける跨線橋ができるはずだったのに、野村不動産のマンション計画が持ち上がり、「幕張本郷駅に近い方がマンションが売れる」⇒「都市計画道路計画をつぶして、道路予定地だった所にマンションを建てる」という「営業上の理由」で、この都市計画道路（跨線橋）を造る計画は白紙に戻され、マンションの手前で行き止まりにされてしまったのです。
（区画・再開発通信の記事より）
「廃止しないでください。」という請願には、２７０人の署名が集まりました。
再度「都市計画道路を隣に新設して、安全安心な橋を架ける」ことを検討すべきです。この当初の都市計画道路の計画なら、習志野市の負担は、約２４億円でした。
古い跨線橋を「原状回復」するためだけに4５億円以上使う必要もなかったのです。
マンションが建つ前の、今なら、まだ、間に合います。
鷺沼区画整理地は素晴らしいところ、区画整理地の山の周りを、遊歩道で整備して下さい。
（昔の鷺沼）
国道沿いの上からは、房総半島、海ボタル、が、見えます。
旧堀田川の上の西側からは、富士山、東京スカイツㇼー、東京が一望できます。
線路沿いの上は、秩父連山、浅間山、赤城山、筑波山、関東平野が見渡せます。
遊歩道の沿道には、素敵なお店。
農地からは、朝取りの美味しい野菜で、とても幸せです。
船橋の港にはピチピチしたお魚が水揚げされます。
みんなが鷺沼に住みたいと願う、田園都市を作りましょう。
②用途地域について。高層マンションは将来袖ヶ浦団地のように高齢化？
畑と戸建てを南側にしたことは良いと思います。農業と調和した低層住宅の環境を守るための地域です。
残念なことに、線路側（上の図の「中高層住宅」のエリア）に15階建て、8棟、人口6,500人が住みます。
野村不動産のマンション計画、当初はこれでした。
ところが、いつの間にか、こんな計画に膨れ上がっています。
急激な人口増加は、５０年後を考えると、袖ヶ浦団地の様に一気に高齢化するでしょう。それでも袖ヶ浦団地の場合は100坪くらいの住宅街で、非常に街がゆったりしていて、空き家も目立ちますが、怖さはありません。
しかし今回の鷺沼区画整理での８棟建設は、50年たてば高齢化住宅となり、空き家には人の姿がない、となることが予想されます。
人の姿がないのは怖いです。子どもや孫にそんな景色を遺したくありません。
15階建て、８棟の絵を見ると怖いです。南側のマンションを４階ぐらいにして、線路側を７階ぐらいにして頂きたいです。
令和元年の千葉台風の時、大久保は停電になりました。マンションの１０階に住む友達は、冷房も使えず、階段の上り下りで体調を崩してしまいました。
東京の街は土地が足りなくて、タワーマンションを建てましたが、鷺沼は都心ではありません。田園都市です。
人口密度も問題です。
文化施設もなく、緑もない。これで安心安全の街になるのでしょうか？
広い宅地にして木を植えてください、
公園の周りは低い木や花を植えてください。
屋根はソーラーにして、東京都の様に補助金を出してください、
環境を保全しましょう。
高層マンションが建てば、北側の家は、風と太陽を遮られ、富士山、スカイツリーを見ることができなくなります。だから北側線路沿いは7階ぐらいにしてください。
鷺沼地区特定土地区画整理区域は、すべて崖の上です。災害が起きないよう、下水管整備と遊水地を作り、安全な街にしてください。
③高度地区について。ビル風の問題
私は若いころ東京五反田の姉の家に住んでいました。家の前に東洋一のビルが建つので大喜びしていました。東京卸売センタービルです。
ところが、これがひどいビル風の原因になりました。家のところまで来ましたが、あと３０メートルぐらいのところで、強い風で歩けなくなりました。もと来た道を戻り、裏の道からやっと家にたどり着きました。この時の怖さは忘れません。
姉はこの家を売り、引っ越しました。
鷺沼東跨線橋を渡り、ランドセルを背負い、雨の日でレインコートを着た1年生の通学路を想像すると、足がすくみます。
レインコートに風が入り、子どもが風船のように浮いてしまう姿を想像してしまうのです。安全な橋を架けてください。
マンションビル風の安全な数値目標を出してください。
JR津田沼駅近くの42階建てマンションの裏に友だちの店があります。
風の強い日は大変、自転車も走れないそうです。
事故がおきないようにする責任は、許認可をする習志野市の責任です。
予見可能な被害が起きた場合、賠償責任は許認可権者の習志野市にあります。
⇒次回、公聴会（その３）に続く
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