350Rエンジン始動

朝夜勤明けから帰ってきていっぱいビールを飲んで350Rのエンジンをかけてみた。

エンジンはすぐかかったがアイドリングせずすぐにストールしてしまう？

アイドルスクリューで調整すればいいと思い狭いスクリューの位置をドライバーで回してみる。エンジンがすぐに止まってしまうため可笑しいなと？キャブ連結時にスプリングをつけ忘れたか？

クランク上部に落ちて転がってる 笑

狭い中なんとかつけてまたエンジンをかけてみるが今度はかからなくなった？何度キックしてもかからないのでプラグを外して火花が飛ぶか見たら火花が飛んでない。

CDIがパンクしたのか

さっきまでかかってたじゃないか

どうゆうことか

配線を点検しても特に異常見られない

作業を止めどうしてかからなくなったのか？原因を考えてた

やっぱ配線を間違えたかもな

白赤と赤白は紛らわしい

明日また朝配線を変えてエンジンがかからないならCDIの故障だろう

頼むから故障じゃないと～～中古でも高いからさあ～


追記～～～
仕事が終わり朝早くにCDIの配線を確かめたが正確な状態だった
なぜ、点火プラグに火花がつかないのだろうか？？？？
またまた迷宮入りしそうだな。TZRのCDIを互換性があるのか
不明だが配線はカプラーを付け替えれば良いのでやってみる必要
があるだろう。しかし、なぜ、CDIが点火プラグに火花がつかないのか
・・・・・・・・・３５０R・・・・・・・・・・なぜ？？？？

シリンダーヘッドガスケット

シリンダーヘッドガスケットの再利用はよくないと思い
つつも350Rのヘッドガスケットは高いので市配で売ら
れてる自作用のガスケットを切ってやってみた


デイトナの自作用ベースガスケットで厚みが0.8ミリ
あるのでカッターで切るのも結構時間かかった
うまく切れたのでヘッドをはずす準備をする
点火プラグ＆コード、冷却水ホース、YPVSケーブル
エンジンをフレームに載せたままやってみたいので
邪魔なものを上へと追いやった。
約一時間半ぐらいでガスケットの交換作業は終了
した
ヘッドガスケットには液体ガスケットを薄く塗り冷却
水漏れを防ぎたい。半日ぐらい液体ガスケットが固
まるまで冷却水はまだ入れないでおこう。エンジン、
キャブ、マフラーも完全ノーマルで鳴らしは500キロ
ぐらいで良いだろういきなり焼きつきは簡便なので
ガソリンに20:1 の混合オイルを混ぜておいた。
アドレスもあと200キロぐらいで慣らしが終了するの
で終わったらヘッドガスケットの厚み０．５ミリにして
ヘッド面研してあるヘッドをつけて(１．８ミリ面研)
圧縮比１２ぐらい　社外チャンバーでどのぐらい
の走りを見せるのだろうか？？？楽しみだな
    

追記

先ほど冷却水を入れてタンクをつけてガソリン漏れや水漏れのないことを確認した。

あと、忘れてたがキャブワイヤーをつけなきゃアクセル回せない。明日、350R発進インプレへと行きたいところだ～

350Rてこずる

今日の午前中から作業していてき昨日飲みすぎたのか
それとも蒸し暑くて作業場が暑すぎて２時間も作業が
できない状態だった
エンジンはフレームに乗せたが冷却水　ミッションオイル
マフラー　キャブと順調にいったもののキャブがインテーク側の
インシュレーターに硬くてはまらない。どんなに力いっぱい押し込
んでも入らないのでインシュレーターをはずすことになる。笑
はずしたインシュレーターをキャブに強引に押しこんでシリンダーに
つけるのだがこれまたインシュレーターを取り付けるボルトが狭くて
まわせないのだ。ほとほと参ってキャブの連結をはずし一本をはず
してからボルトを取り付けてもう片方のキャブをインシュレーターに
あらん限りの力で押し込んだ。一本なのでポコッと入った。このときに
うれしさといったらなかったな。笑
それから純正エアクリも手こずった。中々キャブに入らない。
エアクリ自体がフレームに邪魔されてうまく挿入できないのだ。
これだけで１時間はかかった。　　
やっとのことですへての作業が終わったと思ったらヘッドから冷却水
漏れが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
おのれ・・350R　　　飯めし食ってから 冷却水を抜いてまたまた
シリンダーヘッドをはずす作業は明日にしとくよ
もう朝からバイクの整備でクタクタだよ
特にキャブ周りでこんなにてずったのはやはり350Rとしてのハードルは
かなり高いたのだと言わずもがなといえるのではないだろうか？？？？
なんとなく失敗の予感がしたのでクランクケースごとエンジンを下ろして
最初からやり直すことにした。手ごわい相手ほど腕が鳴るというもの

350R 組み付け

昨日内燃機屋さんからボーリングできたと連絡があり
早速、朝から夜勤明けなのに寝ずに350R 組み付け作業
をした。

あんなに錆びてた右シリンダーがすっかりきれいになってた


各ポートのバリ取りのためヤスリとペーパーで
こする

250と350とではこんなにボアが違うのだ。
スリーブ自体が違うのかな？？


メーカーも売ってない純正のオーバーサイズピストンは

記念に画像として撮っといた。あの当時で二個8千円ぐらい


かなり慎重にシリンダーを組んでみたがピストンが
デカイので組みやすかった

347cmの排気量表示は消すつもりなのだ　　笑

規定のトルクで各ボルトを締め付けたあと
クランク右ケースを付け替えた。
後はフレームに乗せるだけだ。
一日かかったが明日はプチインプレできるかも？？？？

将来の夢は？？

いまさら将来の夢は？？なんていわれたって
将来なんてないでしょ？？？息子らに聞いてくれ
ただ、代わりにいえることは将来というより定年後は何を
しますか？？？だよね？？？？
私は絶対にバイクをレストアする専門の趣味的工場を
作ること～～～
たまに請負有料で加工や作成などもするかもしれないが
あくまでRZ,アドレスその他の車種での友人つながりを
増やすことにある。バイクが好きな人は一つだけ共通する
ことがある。それは一緒に走って時間を共有することにある。
それ自体が生きていることに喜びや悲しみなどの感情を
共有することと同じなのだからだ。
確かに走ってみて滅茶苦茶飛ばすやつもいるしのんびり過ぎる
やつもいる。しかし、その間目に焼きつくのは見たこともない
風景が過ぎ去っていくのを思い出してみるがいい。
かなり、心は落ち着きまたあいつとツーリングにし行きたいと
思えるようになるからだ。この気持ちは若いころから不思議と
変わらない。
バイクつながりの出会いは大切だといつも思って生きて生きたいな
ただし、事故だけは絶対にしないよう気をつけて運転するように
心がけたい～～～～

スポーツスター４８

連れがスポーツスター４８買ったって連絡があった
ネットで調べるとまたまたどえらいバイク


三桁いかなかったていうがハーレーやがな
あいつはいつも度肝抜くほどの高い買い物する
消費化屋
キャッシュで払ったと思ったがさすがにオートローンだと
９０万したんだって？？？？
いいな、俺もいつかはドカッティー乗りたいが
高いのなんの～～～～～
そろそろ３５０R シリンダーボーリングできたようだ
気合い入れていきまっせ～～～～～
クランクケースの右側クラッチケースは黒塗装をはがして
アルミ地肌にして徹底的に耐水ペーパーで磨くのだ
そのほうがコンペティション的で気持ちいいのだ　　笑

和典よ、永遠に!

今日は従兄弟の和典の通夜があり、粛々と執り行われた
和典との接点はあまりない。兄貴の雅とはよく子供のころに
遊んだ記憶もあり、小学校を卒業してからというもの
まったく音沙汰なくなった。私は和則と６っ違い雅とは二つ違いで
和典とは赤ん坊のころから知ってる。あれから何年たったのだろうか？
そう小学校を卒業して以来、結婚が決まったのは２３歳のころ
雅も和則も結婚式場に駆けつけてくれたのはうれしかった
１０年ぶりに見た彼らの顔はそれなりに青年だった
そして、年月がたち３０年、彼らは年を取ったが和則は死のふちにいた
胃がんと宣告され、胃を全摘、それから一年後、さらに追い討ちをかけ
るように直腸がんに転移したと・・・・・一度は抗がん剤を投与し元気に
ったようだったが(家へ帰ることもできたらしい)すぐに容態が急変し一ヵ
月後にあの世へと旅立った。通夜の席にて和則の嫁はうれしそうに微
笑み少しも涙すら浮かべてない現状を見て、私はしまったぁぁぁぁぁぁ
和則がそこまで追い詰められていたとは知らなかったぁぁぁ
一ヶ月前に見舞いに行ったときは元気に振舞ってたのにあれは
演技だったのだな。わかるぜ。漢たるもの弱音を吐きたくなかったのだ
な、すまん、気がつかなくてお前を助けてやれなかった自分が悔しくて
自信過剰的な物言いだが本当のことを言ってくれれば助けてもやれた
のだ。しかし、彼はもうこの世にいない。どうにも彼がかわいそうで今夜
も寝れそうにないな　　笑　　　泣泣泣泣
　

マフラー耐熱塗装

純正のマフラーはかなりの錆びだらけで２３０番の水ペーパー
とブラシで擦って塗装がつきやすくなった


緊張室部はそんなに錆びてない

エキマニ部相当錆びてた　ブラシで擦りまくった

ここの結構錆びてた


で、つや消し黒耐熱塗装をしたが結構うまくいったみたい

めちゃめちゃきれいになったな
で、・・・・サイドカバーもついでに


ピカピカ・・・・・・いやはや板金屋も顔負けする
ぐらい綺麗やないか？？？？
板金屋・・・・・・・・・・・・・・・・・たいしたことないやん　　笑

ボーリング待ち

内燃機屋さんも忙しいとみえてボーリング待ち
一週間ぐらいかかるとのこと。
その間レストア作業は進んでいてマフラーは何に
しようか迷う。


３５０R用ユーゾーチャンバー　当時もので４万

TZR250１KT用純正マフラー　これもRZに付く

RZ250R　１XG用のマフラーで350R でも心配ない
やはり、最初は慣らしが必要だからこのマフラー
にしようかな？？？
問題はキャブ


350Rのキャブはこのタイプではなく普通のミクニ
丸キャブなのでパワージェットがつかない
セッティングデータだとMJ240SJ22.5で
パワージェット付きの250RだとMJ155SJ25で
丸キャブでパワージェットなしのデータで
MJ180SJ25とSJは変わらずMJだけ２５番上げなのだ
ということは350Rに強制閉開キャブをつけたとして
SJは22.5で変わらずMJは２５番下げで２１５でいいのでは？？
いずれにしてもつけてみてエンジンの調子を見てから出ないと
わかりずらいかも・・・・・・・
あとオイルポンプの設定とウォーターポンプギヤの確認とか
いろいろと見る箇所はありそうだ

350R化

当愛車ビィッツが今月車検なので見積もりに行った



もう６年も乗ってるがまだまだ走る


見積書は６００４０円～～～安っっ本当にこれだけしか？？
思ったほど懸からないのでその分バイクにお金を
注ぎ込める
むふふっっ　RZを３５０化にするぞ


０．５ミリオーバーサイズ　　久しぶり見た

６４．５ミリ　　ノーマルは６４ミリ０．５ミリ削るので
ポートは多少位置がずれるかもしれないが
ベースガスケットの調整のみでやってみる

左側シリンダーはあまり錆びてない


右側のシリンダーはかなり錆び付いているが
なんとかボーリングで再生できないだろうか？？


ヘッドは完全ノーマル　カーボンを落として使用する
さて内燃機屋に連絡するかな・・・・

追記

会社に行く前に内燃機屋に電話したところ9000円の消費税とのことだった。

アドレスの時はシリンダーが一つで7000円だったのにRZはシリンダーが
２つなのに9000円だからなんとなく得した気分になったが削る量が少ない
から安いだけ～

明日、仕事が終わったら朝早くに内燃機屋の事務所の前にシリンダー
を置いといて家に帰るとしよう
いつかは350R化に挑戦するつもりだったがこんなに早く実現できそうで
うれしい。しかし、体力の衰えもむなしい。涼しいうちに完成させたいな！！
uchoさんの言うとおり・・・・失敗は許されないのはわかってる・・・・
ボーリングができればすぐに組み込むがキャブセッティングがスタンダード
のMJ215SJ22.5で２２．５がない。取り揃える準備が必要なのだ。
そして、レストアも同一進行で進む