メーターステー再塗装

メーターステーをやっとのことで再塗装できた
部品が細かくて錆が多いので除去するのに苦労した
おかげで手が痛い

こんなに綺麗に塗装できてよかった
これをバイクにつけるのだが今日は３０度を越す暑さで
バテバテ状態
扇風機つけながらつけても全然涼しくなかった
さてとナス焼きでも食べてビール飲んで寝るか　　笑

メーターステー再塗装

メーターステーだけは1986年製１ＸＧ製造から30年も経ってるので特にサビがひどい、

ブラシでこすってもまだまだ取れない

反対側はだいぶ取れたようだ

ここもまばらに錆びが残るがブラシでこすっても取れないのだ

このぐらい綺麗になれば塗装もかなりうまくいく

こっちもまあまあだ

メーターステーの塗装が終わればRZのレストアもほぼ終了だ

シーズン中だからツーリングに出かけるかな？

TZR250 3MA キャブ

ヤフオクでTZR250 3MA キャブレターを落札した
3MA キャブレターは３２πでTMX30よりもデカイ
RZやアドレスに流用できないかということで購入した

たったの１００円で買えたのでラッキーと思ったら
このように酷い汚れで再生不可能に近い
フロート室は汚れが酷すぎてキャブクリーナーでも
汚れが取れない

外観はそれほどでもなかったのでまあなんとかなる
だろう的に考えてたがそんな場合ではない
落札価格１００円だろうからジャンクであることはわかっていた

各部のジェット類やホースなどをはずしていく

各穴という穴がすべて塞がっていた

フロート室はメインジェット　スロージェットなど
フロートもはずしにくかったが何とか取れた

下のフロートチャンバーは汚くて一番汚れが酷い
ジェット類とともにキャブクリーナーで付けておいた

右側のキャブのスロージェットがどうしても外れなくて
マイナスドライバーがつぶれてしまい　絶望的になった
仕方ないのでドリルでねじ山切るしかない


やっぱりねじ山の部分が削れてなくなってる

本当はスロージェットはこうなっている　
ねじ山のところがないでしょ


小さい穴のほうにドリルを突っ込んで無理やり
スロージェットを取っ払った　しかないな
この作業だけで半日かかった

一日かけてキャブを清掃したが結構綺麗になった　
フロートはあれだけ汚れてたのに
こんなに綺麗に　スロージェットの破損は残念だが
何とか使えそうなので
このキャブはTZRRZの改造に使おうかな

もうひとつRGVガンマのキャブが安く手に入りしかも
入手先が同じ市内なので送料も要らない
一昨日にとりに行き状態を見たがぜんぜん綺麗だった


RGVガンマの純正キャブは　３４πもあり　
RZ350Rの改造用として
使おうと思う　当然ポート加工もちゃんとするつもりだが
ネットでTZ350のシリンダーポート位置図が手に入った
そのとおりに削れば最低でも３４πのキャブで７０馬力
はいけそうかな？？やってみなくちゃわからない

今後のRZが楽しみになってきた

TZRRZレストア開始

TZRRZもレストアしてピカピカにしたいのでやっちゃいます
よくも飽きないものだな　　笑
まずは錆びだらけのフレームだけにして
ひたすらペーパーや塗装剥がしで下地作り


フレームトップ部は丹念に塗装を剥がしていく

もう何回もやってるのでなれたもの
RZ350Rのレストアが終了したものの
フロントホイールや　メーターステー、メーター枠
の塗装は失敗に近いので再度としなおす


割とRZRのメーターステーは特異な形をしているため
丹念にペーパーで塗装はがしをしないと旨く塗れない
プチプチと塗装が浮き上がってくることもむある


メター枠の塗装も上の黒く塗りつぶした部分だけを
シルバー色に塗ってR1Zみたくするわけなのだ
見た目生彩がすごくなる
TZRRZは前後ホイール　スイングアーム　
ここまでやろうと考えてる

スイングアーム塗装

タイヤホイールに続いてスイングアームも塗装することにした
こちらはでこぼこしているので塗装を剥がすのにかなり苦労した


地肌にほぼできたが溶接部の塗装は中々剥がせない


まあこんなもんでゆるして　笑

例によってプラサフを塗っていく


まあまあ綺麗にぬれたようだ


TZRRZのマフラーもついでに耐熱塗装するか??


RZ３５０Rのスイングアームも多少錆びてきているので
塗装しようか
なんかやってるうちに塗装することが段々多くなる　笑
ついでだからやっておいていいだろ??
さて、シルバーメタリック色に塗るかな??



綺麗に塗れたみたい

めちゃくちゃきれいやな？？
段－やりがいが出てきた

タイヤホイール塗装

　RZRのレストアも最終段階へと突き進んでいるが
前後タイヤホイール塗装の下地処理段階となっている
しかし、これがまたまた大変
ホイールは突起物が多いためペーパーでは塗装の剥がしが
できない
なのですべて塗料剥がし剤によって行うのだ


これでも結構高い　塗った後にしばらく放置する


満遍なく塗装を剥がした跡でタイヤに塗料が着かないように
新聞紙＆マスキングテープで覆う
タイヤはジャッキで挟んで外す　　笑
シルバーメタリックで塗った


一時間ぐらいしてから様子を見に行った
結構綺麗にぬれてるが塗料が足りない
まだ塗れてないところもあるようだ

全体的には満遍なくぬれてる感じだが塗料が
なくなってしまったので明日同じスプレーを買ってくる

久々アドレス

アドレスも113ccの新エンジンにしてからはノーセッティングのままになってて高回転が回せずにいた

セルも時折バッテリー上がり？状態とあってヤル気が失せていたのだ

ハーネスの接続不良であったことがわかり

このような青テープで縛り付けたらセルが難なく回り始めた

TM30はRZに使用しているのでTM26πを使おうと

MJは160   SJは22.5にして様子を見た

メインジェットは丸型小タイプで

アドレス純正キャブに使えるがRZR系キャブの六角大メインともネジ山は共通なのだ

スムーズにエンジンがかかるようチョークも加工して取り付けた

通常時でチョークを使わないときが上

ボルトを引っ張るとチョークが作動する

エンジンはスムーズにかかるようになって

高回転まで引っ張れる

パワーの出方が80キロまで中々加速が遅い

80キロを超えると俄然元気よく加速していく

最高速、伏せて113キロ、伏せずに107キロだった

TM26で意外な記録、TMX30πならもっといけるかもしれないな

ただ、少し中速域での加速がもたつきすぎでウェイトローラーをもうちょっと軽くしてもいい

現在は81グラム

フロントフェンダー塗装

ヤフオクで落札したフロントフェンダーが届いたので
新しく塗装した


結構傷だらけでこのままでは塗装も失敗するので

４００番ペーパーでひたすら擦って下地
を綺麗にする

左から脂分除去スプレー　プラサフ　黒　クリヤー
重要なのは脂分除去スプレーでしっかり表面を
綺麗に仕上げる　


第一段階　プラサフ塗　　成功

満遍なく塗る

４０分後　プラサフが乾いたら　黒色スプレー




両方同じように見えるが上がクリヤーを塗ってない

こっちがクリヤーを塗ってあるやつで
見た目あまり変わらないが塗装が乾くと
断然綺麗に見えてくる
塗装も板についた感あるがまだまだだ

ほこりが多少ついてしまう
完全密封の部屋なんてありえないので
仕方ないが塗装中はあまりうろうろしないほうが
いいかもしれない　笑

TZRRZ

TZRRZもレストアしようと思いフレーム、エンジン、マフラー等塗装することにした

タンクも折角塗装したんだしね！

ただ、シートを固定するレバーがないため

常に左右にシートがずれて危ないので何かいい方法がないものか検討中である

フレームはレーサー用のため不要な部分を削ってしまっているので新たに何かを取り付けなければならない

あとフロントフェンダーも中古で安いのが手に入ったので二、三日すれば届く

ナンバープレートも購入した

これでとりあえず全ての純正部品は手に入ったのであとは綺麗にしていくだけだ

サイドカバー

サイドカバーをもう一度塗り直すため塗装はがしをしたら下地のプラサフ？まで剥がれてしまい表面がガサガサになりいくらサンドペーパーでこすってもツルツルにならない

仕方ないのでパテを薄く塗りサンドペーパーで少しづつこすることにした

これなら表面はツルツルになるはずだろう

この黄色いパテを400番のペーパーでひたすら擦る

プラスチックなので一度傷がつくとなかなか消せないので慎重にこすらないとならない

もう一枚のサイドカバーは大丈夫だった

少しづつ1000番ぐらいのペーパーで擦りながら表面をピカピカにしていく

このサイドカバーの塗装をしながらタンクキャップとフロントフェンダーをヤフオクにて落札したのでもうすぐ届くはず

レストアもほぼ完了に近い

追記

タンクキャップ昨日届き両タンクにそれぞれつけたよ

塗装したタンクは古いタンクキャップを

新しいタンクは新品のタンクキャップを付けた

レストア最後の部品はTZRRZのフロントフェンダー

今日ヤフオクで落札できたので届いたら黒く塗装して完了だ