久々アドレス

アドレスも113ccの新エンジンにしてからはノーセッティングのままになってて高回転が回せずにいた

セルも時折バッテリー上がり？状態とあってヤル気が失せていたのだ

ハーネスの接続不良であったことがわかり

このような青テープで縛り付けたらセルが難なく回り始めた

TM30はRZに使用しているのでTM26πを使おうと

MJは160   SJは22.5にして様子を見た

メインジェットは丸型小タイプで

アドレス純正キャブに使えるがRZR系キャブの六角大メインともネジ山は共通なのだ

スムーズにエンジンがかかるようチョークも加工して取り付けた

通常時でチョークを使わないときが上

ボルトを引っ張るとチョークが作動する

エンジンはスムーズにかかるようになって

高回転まで引っ張れる

パワーの出方が80キロまで中々加速が遅い

80キロを超えると俄然元気よく加速していく

最高速、伏せて113キロ、伏せずに107キロだった

TM26で意外な記録、TMX30πならもっといけるかもしれないな

ただ、少し中速域での加速がもたつきすぎでウェイトローラーをもうちょっと軽くしてもいい

現在は81グラム