やりましした。口からは苦しいので鼻からやりましたが
所々麻酔の利きがなる胃こともあって少々痛かったです
いろんな部位を撮影していましたが何も答えてくれません
鼻からやっていることを忘れていたのかさえ思いました
結局のところ一年前に検査したときに逆流性食道炎で
薬を飲んでいましたが一年たって直った感じありましたから
薬を薄くしていきますねといわれました
ランソプラゾールはあまりとりすぎると大腸に異変をきたす
ことがおおいので直ったら少ない薬で対応していくそうだ
確かに左横っ腹が痛くなることは減ったので逆に食道炎の
薬を減らしていきながら大腸炎にならないような工夫が
あるようにかんじましたね
まず持って言いたいですけど裁判所は公務員で委員ですが
警察官や検察庁は民間でいいと思いますね
日本という国は昔から公務員には厚遇される法律が作られる
見たいなかんじありましたから
いい加減そうゆうのなしで裁判を行ってほしいのはありますね、
警察も民間でいいでしょ、検察省 も民間でなら皆8時から17時
まで働くみたいなことは亡くなりますよね、いいや、なり手がいなくなるのは
必然ということでしょう笑。だって、公務員でしょ??勤務が楽ではないにしても
一般のサラリーマンからしたら全く生産性の無い仕事をしているわけだし
生産性のある仕事とは思えない。犯人を捕まえるにしても演算の可能性が
ある逮捕が 多すぎるし彼らは一体何の仕事をしているのかさえ疑って
しまうばかりである。では、どうしたら彼らが仕事を全うするように
させるかは民間にすればいいだけてある。逮捕率が悪ければ冤罪が
おおければそこの警察署は閉鎖になるだけある。警察がいなくなれば
一般市民は不安になるかもしれないが事故対等は別の部署で行うため
なんら問題なく市民の安全は守られる。
しかし、事故を起して警察を呼べば有料と成るのでそれまた保険的に
高くなるのはいうまでもない。
其のぐらいのペナルティーが無ければ事故は減らないし
点数制度にすればもっと自覚ある運転が行われるはずたといいたい
車を運転することは人を殺せるということを忘れては成らないからだ
そういったことを忘れて気軽にレジャー感覚で運転している人が多すぎることも
事実だからだ。もう一度言いたい、車は人を殺せるナイフと同じなんだと
ということを運転する前に強く思って欲しい。ちょっとしたことで運転手が人殺し
に成ってしまうことを強く思って明日規模に命じて安全運転いたします
自社のホームぺージ時立ち上げまて三ヶ月がたちましたが
一向に無料の回収依頼の電話はありません
資金繰りのこともありましてクヅ同然 しか変えませんがそれでも
いいのです。バイクはどんなにボロでも治そうとする気持ちさえあれば
完璧に治るのです・
ようは面倒くさいとおもったひとが勝負で負けるのです
今は少ない資本金でボロのバイクを大量に購入して
毎日こつこつとバイク修理にいそしんでいれば何台かは
生き返るでしょうね。そうした出品手続きをとって部品だろうが
バイクだろうか・・・・・か
売りつつ付けることがあればていいのだが
今日岐阜まで取りに行く予定だった
セピアを昨日の晩に引き取り場所の
会社??から電話があった
バイクが無くなっていて売ってしまったのか
盗まれたのか良く分からないが
セピアはもうありませんですと
の電話でした。はぁぁぁ？？？？
意味分からない
無くなってるならヤフオクに出品するなよな
今日は岐阜へ行かなくて良くなったけど
一宮は行く予定になってます
レッツ2の回収に行く予定です
有料ですがお遊び心で買っちゃいました
行動は走れませんがどこかの公園でも行って
キャンプか何かで走るのも面白いかもしれません
35ccなので非力ですが治すのが面白いのです。
あしたは一宮にいってレッツ２を回収してきます
さて排気ポートを25ミリまで削って走りました
やはりだめでした・・・なぜなんでしょうか???
エンジンではなくピストンリングの磨耗なのでしょうか
まったく高回転までエンジンが回りません
しかし、とまっているときはエンジンは元気よく
回っているのです
クラッチも新品近いものに交換してあるので
起動系の不良でもなさそうですが
何でかわらなくなりました
思い切って55ミリにボーリングしてみて
キャブレターはTM26πをつけてみて
走ってみようと思います
今日 インシュレターを加工してTM26キャブ
を取り付けるようにしましたので画像をご覧ください
エアーインテークを削ってマニホールドを外に出してからキャブレターが
つきやすいよう加工しました
現在はエンジンは掛かりますが上がかぶってふけませんので
メインジェットが濃すぎるのでしょう MJ100からMJ80に変更してみます
排気ポートを113ccのシリンダーで測ってみた
上から25ミリしかなく 横幅はかなり削られていた
この第二シリンダーはポートを研磨するときに
ドリルを斜めにし過ぎてポートではなくシリンダー
面を削ってしまいましたので使い物にならなくなったのです
それでノーマルシリンダーを56ミリにボーリングして
更なる改造をしたのでしたが
その第二シリンダーの各ポートの寸法は測らなかったので
昨日計ってみました
排気ポート 上25ミリ
掃気ポート上 35ミリ
ジェットポート 上35ミリ
でした・・・・
アドレスのノーマルポートは
排気ポート 上２８ミリ 横幅３８ミリ 縦１８ミリ
掃気ポート 上３５．３ミリ 横幅２７ミリ 縦２８．５ミリ
ジェットポート上３５．３ミリ 横幅１２ミリ 縦１５．３ミリ
排気ポートだけは凄く削られているということになる
掃気とジェットポートはあまり大差なく0.3ミリぐらいだから
排気ポートだけ削ればいいということですね
今日やりましたよ
しかし、他のシリンダーはなぜ排気ポート上側が
29ミリもあるわけなんだろうか？？？
完全ノーマルはそうなのかもしれない
あまり覚えいてないのかもね
とにかく削ってみて走ってみるしかないわけで
明日インプレしてみようと思います
80cc にボアアップして最高速をあげようと思いました
50のままだとよく出ても60キロぐらいですが
80ccなら90キロを目指せます
ノーマルキャブでもある程度は最高速は稼げるのでしょうか
前のモンキーでは88ccにしましたが電気系トラブルで
動きませんでしたがジャズはポイント式ではなく
マグネット式なので故障することは余りないようです
新品買っちゃいました 笑
50のピストンとは大きさが全然違いますね
さて組んでみますか???
追記
組み付けました。意外とあっさりできましたので
キャブレターセッティングもついでにしました
キャブはノーマル流用でMJ75SJは35です
MJは95番からやりましたがかぶって走らないので
結局ノーマルの番手になったのです
綺麗ですがウインカーやヘッドがつきませんので
まだ修理りが必要ですね
非常に綺麗に仕上がりました
ピカピカですね
まだフレームについてるプチプチがはずしてありませんが
あとはチェーンをつければいつでも走っていけます
おっと忘れていました・・フロントブレーキワイヤーの注文が
届けばですね、ワイヤーが固着しててだめになってましたので
交換です シートはこのままでいいでしょう
明日から運送屋さんの仕事ですので
今日はここまでです
タンクとフェンダーとかいろいろつけましたので
こんな感じです
綺麗になりましたでしょう??
ジャズはもともとはこんな感じのバイクだっぬのですね
アメリカンなのでメッキが多いことはわかります
あとはエンジン関係載せて終わりです
