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時事ネタ・バイク・自転車

すべての時事ネタを書いていくつもりだ

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KSR80Ⅱ　　レストア

水冷2サイクル単気筒80ccでモトクロッサーのような風貌なので

ずいぶん走るバイクなんだろうなと思ったがキャブレター内が汚れていて

フルオーバーホールでないと復活はむりでした・ジェット類もガソリンの腐った

汚れでいっぱいで小さな針見たいなもので少しづつはがしていきまながら

での清掃となりました・点火プラグ新品、オイルタンクから水のような泥泥

のオイルになっていてエンジンオイルの中に水が入ってしまったのだと

思います。全部抜いてオイルポンプからのエア抜き新しいエンジンオイルの

充填をして念のためにガソリンにもオイルを混ぜておきました。

ミッションオイルも少なかったので継ぎ足してこの状態でエンジンはいちおう

かかりましたがキックをかける回数が多すぎる。一回か二回ぐらいでかかるように

しないと納得いかない。チョークが聞いてるのかな???もう一回キャブをばらす。

チョーク用の通路の穴を針でホジホジしてみる。このチョークは手動式なので

レバーを前に押せばチョークが聞いたことになるのでエンジンがかかりやすく

なるはず・アクセルを開けたら変に開けシロが少ない。スロットルバルブがひか

かってるのかな。外してみるとスロットルワイヤは付いてるがジェットニードルが

上に上がってきてしまっていてストッパーがなくなってた・・・・どこになくなっちゃ

ったのだろう。周囲を探してもなかったのでウエビックで購入しました。

あんな小さな部品をウエビックはでかい箱に包んで持ってくるけどメール便でいいじゃん。

ストッパーを付け替えたらすこぶルエンジンはかかりやすくなってた来た。

あとは全開速攻で上まで更け上がればOKということです。メインジェットを80番

ついてたので75番まで落として更け上り重視として今日試乗してみようと思います。

上まで更け切ればエンジン関係のレストアは終了です。

 

 

 

 

 

 

 

ビーノ　　完了

やっと治ったのですよ。同じ市内のバイク屋さんで買ったんですが

見るも無残なジャンク品でした。まあ何千円ですからこんなバイク

なおるのかなあって最初は思いましたけど案の定全然エンジンかかりません

2サイクルじゃないですから苦手な4サイクルではじめから勉強ですよ。

しかも水冷単気筒3バルブですからヤマハさんは腹の立つバイクを作るんですね　（笑）

最初はエンジンばらしたら面倒くさいウォーターポンプの機構とバルブタイミングの

チェーンがずれててこりゃかかるわけないとおもいました。クランクベアリングからの

異音はないのでクランクケースは割らなくてもいいと考えピストンやバルブ類も再利用

しました。そして、基本的ガスケット類を交換して水冷ですから液ガス塗って完璧に

圧縮漏れないようにして組んだのです。次の日に液ガス乾いたのでガソリン入れて

セル回すのですが全然かかりません。初爆すらないです。半年ぐらいたちました。（笑）

ここまでくれば商売関係ないですね。 もうけなしの赤字続きでした。ロッカーアーム折れ

カムシャフト破損、エンジン組付けも五回目になって慣れてきました。そして、今年の

二月に完璧の上に完璧を乗り越えてなぜここまでしなければならないのか???自分ですら

そして、嫁さんですら心無い言葉の数々怒りを超えてケガして人に怒られてやっとたどり

着いた境地。ヤマハさんはすごい。ついもながらRZでこの腕を磨き続けてきたメーカー

さんに感謝すら沸いてた来たのでした。ビーノは完全復活したのです。このバイクは

燃焼室にカーボンがたまりやすくてオイル管理が重要なんですね。絶対に3000キロに

一回は交換しなければならないと言っておきます。おすすめしますではありません。

そうしないとエンジン壊れますと考えます。4サイクル原付車は皆短命です。長く乗りたければ

こまめにメンテナンスするしかありません。普段の足として使いたければバイクにもたらふく

ご飯をくわしてください。自分ばっかりご飯食べてバイクには食べさせなければそりゃ

バイクも餓死しますよ。バイクも車も乗りっぱなしは厳禁ですよ。いいですか・・・・・・

 

 

　

スサノオのmy Pick

 

2021/01/21




たまには家でバイクを作ったりいや違うプラモデルでもやってみよう、
伝説のケニーロバーツ使用YZR500作ってます。
並列４気筒２サイクル水冷なのでありまして何とも懐かしいレーサーです。TZ750みたいな感じですね。


フレームとエンジンは作成できましたがペイントしなくちゃいけないのでこのまま組み付けずにしておきます。プラモデルなんてなんとも３８年ぶりに作成するので部品が小さくて見えませんね(笑)

スサノオのmy Pick


ヤマハ　ビーノ手こずる

ブレーキクリーナー等でキャブレターに突っ込んでみたらセルでエンジンはかかりそうになる

でも、やはりセルを離すとかからずとまってしまうようです。初爆があってもキャブからの燃料

供給がなくエンジンはかかるに至らないといった感じです。

圧縮は完全にあることは確認してマフラーを外してみて爆発はあるのにそのままかからない

エンジンて初めてみた。やはり４サイクル３バルブエンジンはバルブクリアランスも完全じゃない

とかからないのでしょうか??クリアランス調整はシム交換となっていて２．１ミリのシムがついて

いました。排気側だけシムが厚すぎてバルブがアームと干渉してしまったいました。

もっと薄いシム１．８ミリぐらいのを用意して組んでみようと思います。バル゛の閉会タイミング

がずれてうまくエンジンがかからないのだとしたらやはり原因はシムの厚さであるのかも

 

 

 

 

 

スサノオのmy Pick

 

 

 

 

 


 

ヤマハ　　ビーノ　原因

ビーノがエンジンかからなかった原因がわかりました。

シングルロッカーアームが折れて純正部品頼んだらこれってシムもおんなじ奴じゃ

クリアランス狂うでしょってことなのです。もともとついてたシムは２ミリで新しいロッカ

ーアームを取り付けるとシムがぶ厚すぎて排気バルブを押しちゃってる具合になるのです

そうすると排気漏れ圧縮漏れでいくらセル回してもエンジンはかかりません。シムの厚さを

調整する必要があったのです。多分２ミリでは厚すぎて1.8ミリか１．７ミリぐらいに落とせば

クリアランスありすぎても調整はできる。

排気バルブが空き気味にならずにすむのですね、こうゆうパターンは直せないエンジンでは

なく気が付かす゜に直せなかったことになるのです。

バイクのエンジンは冷静に整備していけば原因は必ずわかるはずなのです。というがはじめ

てわかった気がします。一歩頭がよくなった気がします。笑

５０ccのエンジンは部品が小さいですのでわかりづらいこともあります。シムは1.8と１．７ミリ

をメーカーで買うと必ず３つづつセットで来ますので今ついてるシムをグラインダーで削って

図りながらつけてみて調整しようとおもいます。

 

面倒くさいですけどね。

チョイノリ　タンク

チョイノリのタンクはスーパーカブのようにシート下にあってせいぜい3リッターぐらいしか入らないと思うけど

ここが錆びれば燃料コックのところで完全に燃料は止まってしまう。私の持っているチョイノリタンクは

完全に錆びてしまって燃料が流れない。昨日は朝から長いドライバーなどで錆びをひたすらおとしつづけていた　

次から次へとさびが出続けていてきりがないほどであり、上側が錆びをこすることができないのでふかのうだと

思った。ある程度錆が落ちればあとは燃料フィルターを付けて様子見ということにしておこう思った。

そうでなければきりが　ないからである。

錆が完全ではなく取れてないがこのままガソリンを入れればガソリンが変色する。

錆と一緒にまざるからであり　キャブレターへと流れればキャブレターは詰まるしエンジンも更け上りが

悪くなる。さてどうしたらいいものか。はなさかじいさんを入れて内部を固めてしまうのもいいが金をかければ

いいというものではない。このバイクはいずれお客様にうるのであるから利益が出なければ赤字でバイクを

売らないほうがよい。ということになる。自分で持ってればいい。自分で所有するならタンクは外して

流用するかどうにかするだろう。

何も原型をたもたなくてもいいからエンジンが調子よく吹ければいいわけで走ってなんぼなのだ。（笑）

このチョイノリは最初に入ったチョイノリで点火系が調子悪いと思ってた。マグネトーを交換すれば

治ると考えたが交換してもエンジンはかからなかったのだ。原因はわからないままだったが半年間

放置状態が続いていてよく考えて整備したらイグニションキーが　ないので直結の仕方が正常ではなかったのだ

要するに赤いリード線は全部で四つあり、下図のようになっていて

メインキーがオン状態だと赤リード線は全部くっついている。オフ状態になると上の赤リード線は離れないが右の赤端子は

下の黒リード線とくっ付く仕掛けになっている。インターネットで調べなきゃいまだにわからなかったことであり黒リード線と

くっ付くことでアースに落とされて点火系の電源が切れるという仕組み。この図は上の図と下の図が　逆で書いちゃって

いるのでさんこうにはならないです。（笑）

さて、これでエンジンはスムーズにかかるようにはなったのですがタンクの錆取がやっかいというもの。完全には錆は

落とせない。やはり、燃料フィルターを中間につけて何とか走ってくれればよいのだが・・・・

 

アクティー車検

二回目のユーザー車検ですが日産モコのような

わけには行きませんでした。当たり前なのはわかっていた

のですがまさかの部分が引っかかるとは予想してなかった

です。辛うじて後輪ドライブシャフトブーツは免れました　笑

しかし、フロントロアアームブーツが両方破れてました

しっかり見ないと分からない部分ですので帰って見つかって

良かったです。近くのホンダディーラーがありましてすぐに

修理出るとのことで修理代一枚掛かってしまいました。汗

後ろのナンバー燈カバーが外れてなくなっていてこれでは

車検が通らないのでディーラーに尋ねましたが　在庫がないと

言われたのでホンダ部品販売南工場まで行って取り揃えました

遠かったです。笑　　値段は純正なので安いですが舞木町の

工場団地まではしりました。そこからまた豊田市堤町までは

往復で８０キロぐらいあります。車検でこんなに疲れたのは

久々ですね。ちゃんと整備しておけばよかったです。しかし

家では車を持ち上げる機械がなくてモータースしか頼むしか

ありません。とにかく車検が通ったのは２時すぎてまして

家に帰ったのが１５時でした。ほぼ一日かかりました。

何はともあれアクティーの車検が通ってよかったです。

また、二年付き合えますがこれで最後です。２０万キロ

越えの車検通せましたので一段落しました。やれやれ

 

 

 

 

エリカ様　そんなあ・・・・

別に応援はしてなかったが最近になって女優業とバラエティーにも

出だしてきているから安定してきたなあと思っていたのに

総スカンくらいました。こんな女性だったとは信じられません

MDMAとはエクスタシー的な快楽を得る強い覚せい剤

私はビールがやめられないとは比べ物にならないくらい

快楽が強く依存度も最高なものなのだ。普通の人が

やったらそれこそ一発で依存に走る。

沢尻がやっていたとなれば元旦那とも怪しくなりやっている

疑いは残る。芸能界は薬物中毒患者で一杯なのだろうな

お金沢山持ってるから妙なクラブに行けば闇ですぐに手に

入る代物だろうね。芸能人てかわいそうだね。ストレスを

酒や覚せい剤または大麻等でストレスを発散させないと

仕事が出来ないんだから。じゃあ、無理して芸能人に

ならなくてもいいじゃんて思っちゃう。少量の酒飲んで

眠くなったら寝て朝起きたらご飯１杯食べて仕事に行って

と言う感じで一般人の仕事やってりゃいいじゃないの・・・

沢尻は無理しすぎたのかもしれないね。一リットルの涙

なんてあんなすばらしい演技が出来るのにあれも皆

うそだったのかと思えちゃう。太宰治の人間失格も

妖気な雰囲気漂わせてエロチックな感じも中々最近の

女優さんには出せる人はあまりいないように感じます

１０年ぐらい前に舞台あいさつでの「別に」事件以来

沢尻は単なる生意気な女でしかないみたいなレッテルが

張られイメージとだいぶ違うんだなとおもいました。

女優さんはみんなそんな風なのかって思ってしまう。

いやいや違うでしょ???っていわれそうだがみんなが

皆そんなんじゃない、沢尻はちょっと尖がったとこが

若い頃からあった・・・実力が評価され調子に乗ってきた

叱られる人がいないのかって感じますが共演者の

苦情が絶えないという噂もネットニュースなどで出ては

いますね。まあ、覚せい剤で捕まれば当分は公には

出て来れないのでお金がなくなったら頑張ってくるで

しょうね　笑　彼女を応援しているわけじゃないですよ

出演作品と私生活とのギャップが開きすぎてよくもまあ

頑張ってこれましたなあって感じただけです

計画

ここバイクを治して売りに出してもすぐにはうれなくなってきた

そうなると欝っぽくなり日月にバイクを直すのが億劫になってくる

今売りに出してるのは二台だが中々売れづらい。

アドレスV100とDIOAF34が二台にDIOAF27が一台と

治さなければならず売れなくなると直すのが嫌になる

DIOAF34はどうもインナーと鍵の位置が合わず

DIOチェスタというバイクなのかもしれないが

今更外装をそろえるのも金のかけすぎで

外装だけで１万ぐらいかかってしまう、それではうまくいかない

もう一台DIOがあって其の車体とエンジンを載せ変えて売りに出したら

いいかもしれないのを今ひらめいた

一番金が掛からない方法はそれしかなさそうだ

しかし、DIOチェスタは捨てるしかなくなるが

勿体無いので鍵部分を加工してAF34のインナーが着くように

すれば何とか成るかもしれない

あとの問題はアドレスのセッティングがうまくいかないことだ

どうしてもアクセル開け初めで息つくところがあって

ノーマルのパイロットジェットではだめなようだ

３０番をつけても息つくので４０番をつけてうまくいくか？？？

やってみなければわからない

日産　　モコ

乗用車一台加わりました

日産　モコ　16年製です。

古いですが6万キロしか走っていません

タイミングベルトもチェーン式なので

変える必要ないタイプです

ホンダアクティーとともに愛用していこうと

思います。

アクティーは今年の11月に車検ですが

いったんは見送ってモコを車検に通して通勤

に使っていこうと思います。最近の軽は

エンジンや乗り心地など普通車と変わらず

良いため快適なドライブが楽しめます。

 

みためもそう悪くありませんし、5ドアなので使い勝手よさそうです。

11月に車検通すつもりです。

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