つけるときは気をつけないとバルブの刃を折ったりする
マニホールドをクランクにつけるとき中々すんなり
はまらなかったりするのでこのように欠けたりするのだ
幸いクランクの中に入らなかったので良かったが
定番加工である両面リードバルブにも狭い場所ゆえに
ちゃんと稼動しているのか疑い深い。
NSR２５０の半分を切って材質はカーボンなので
折れるということも無くなる
マニホールドの隣についているオイルポンプとが干渉していて
すんなりつけれないので
ここが当たるので削ってつけるときにスムーズに
なるようにした
マニホールドはこのように丸く削ってインシュレーター
がつけれるようにした。黒いマジックは中の穴の段差が
なくなるように削るのだ
TMX３０πキャブの取り回し
さすがに大きくてかなりのスペースを使うので
インシュレターがこのぐらい長くないと付かない
タイヤとの干渉はまったく無いので良かった
問題はノーマルエアクリをどうやって使うかだが
インシュレターはこのままではエアクリが車体から
かなり飛び出してしまうので短くしようかな？？？
タイヤとの干渉をギリギリとってもスペースが狭くて
難しいな