キャブセッティングが全然出せない
MJ170番にSJ37.5番で走っても１００キロを越すと
ストールする。まだまだ薄いというのか？？？
こうなると迷宮入りしてしまうからキャブセッティングは
難しいのだ。ちょっと圧縮比が高すぎるのかも知れない。
プラグをみたがすこし焼けすぎの傾向があった。
エンジンをばらしてみたがピストン、シリンダーのところ所
に抱きつきのあとがある。やはり圧縮が高すぎてどれだけ
燃調を濃くしても抱きついてしまうようだ。
ピストンとシリンダーを変更してベースガスケット二枚重ねて
１．２ミリから１ミリの底上げをしてみた。ヘッドはもちろん液ガス
で取り付けた。計算上は０．６ミリすべてのポートタイミングが
上がり高回転エンジンとなるばすだがヘッドは０．４ミリガスケット
なしの面研１．６ミリで合計２ミリの面研量だが０．６ミリピストン
ヘッドがさがったわけだから１．４ミリの面研をしたということに
なる。０．５面研で1圧縮上がるので役３圧縮上昇でノーマル
圧縮比６．７＋３＝９．７キロということになる。町乗りとしては
まあまあの圧縮じゃないかな！！MJ130SJ32.5のときは圧縮は
１１キロ近くあったと思うので（ピストンヘッドの周りが溶けていた）
キャブセッティングは同じMJ130SJ32.にして次のインプレへと
いこうと思う。圧縮は１．２キロ下がってすべてのポート
タイミングは０．６ミリあがったので高回転に回ってもストールは
しないはずだ。より高回転に回ってくれれば最高速は更新され
るのだが？？？？そううまくいくのだろうか？？液ガスが
固まるまで半日はかかるのでインプレは晩方かも。