朝早くから組み立ててインプレしたがやはりうまくいかない
クランクからカリカリと異音が出だしてきてまたまた迷宮入りしてきた
このカリカリ音は何だ？？？クランクシャフトベアリングが逝かれたか
いや、そんなことは無い。直接的には焼きついたことはない。
では、なんなのか？？？インターネットで調べてもクランクシャフト
ベアリングが逝かれたことの情報し出てこない。
まあいいや、とにかく作業だ。ヘッドを取るまでは分からない。
フライホイルはずしが無いのでどうやってはずそうか？迷った挙句
やっぱりやめた。できなかったのだ。笑
で、フライホイールを手で回しながら異音の出所を探そうとするが
何か一箇所だけフライホイールが止まり動かない部分がある
思いっきりまわすと回るがこんなに圧縮比があがっても
これほど引っ掛かりがある分けない。
もしかしてピストンとヘッドが干渉してる？？その音か？？？
普通干渉してたらエンジンは回らない。だが、微妙な
干渉なので異音がしながら回っていたのだ。
すぐさまヘッドをはずしピストンの頭を見てみた
確かに干渉している後が残っている
よくもまあエンジンがかかったな。ヘッドガスケットの新品が
あったので０．５ミリだが装着してヘッドもつけてみた。
エンジンはすんなりかかった。走ってみてノーマルのマフラー
なので高速は伸びない。燃調も濃い無ままなのでMJ125番
９５キロ出るのがやっとだ。しかし、異音はすっかり消えていた。
ノーマルマフラーのままだと燃調はどうすればいいのだろうか？？
キャブは１８パイでエアクリも加工してあるままでは
さすがにMJ90は薄すぎだろ。ヘッドガスケットを０．５ミリの
厚みのものを差してヘッドは来ないだの０．８ミリをプラスしたら
０．８＋０．８で１．６ミリぐらい削ったことになるから圧縮比は
約３．１アップで９．８ぐらいか？？ヘッドガスケットの０．５ミリ
をつけてない状態のときで１１キロぐらいいってたから
大体１０前後だろう、それを鑑みてMJ100番ぐらいが妥当なんじゃ
ないか？？しろうとかんがえではいかんがＭＪ90SJ27.5の
セッティングは排気ポートⅠミリ横縦研磨時で面研０．１ミリ
のときで最高速１００キロだったばす。今の仕様は排気ポート
横のみ５ミリ研磨、圧縮比３アップ なので高回転は変わらず
中間加速時みのガソリンの供給がひつようなだけだと考えて
MJ100かMJ105番ぐらいか？？？
やってみなくちゃわからない。