ヘッド面研を二時間かけて０．８ミリ削ったが
あまりインプレに変化は見られなかった ガッカリ
５０キロからの加速が多少よくなっただけだった
当然MJ100では濃すぎてアイドリングが苦しくなる
MJ95に変えると調子がよくなってきたが下がスカスカ
になり、５０キロからの加速も変な感じだ
いったいどうなっているのか？？？
迷宮入りしたみたいな感じでこれからどうすれば
いいのかさえ分からなくなった
ヤフオクでコンプレションゲージを落札したが
届くのが明後日か明々後日かも。
それまで圧縮比の確認はできないので
新たなヘッド面研はよしたほうがいいのか？？
計算によるとヘッド面研量０．８ミリプラス０．４ミリガスケット厚
で１．２ミリだから 圧縮比２．５アップしたはずだが
排気ポート上側を２ミリ削ったから圧縮比４下がったとして
９．２－４＝５．２まで下がったことになる
これだけしか圧縮比がなければ当然デチューンだよな
最高速１０５キロ伏せて１１０キロぐらいだから全然インプレ6
から変わらないということになる
はっきり言ってポート研磨しない状態のシリンダーで１８パイキャブ
ユーロチャンバーとの組み合わせで１０７キロを記録したから
ポート研磨は失敗ということかもね 削りすぎということだ
さらにヘッド面研をしようなら０．５ミリでⅠ圧縮アップだから
圧縮比９．２に戻すには２ミリ以上削らないとだめということになる
そんなに削っていいものかどうか＞？？？まあ、取り合えず
１ミリは削ってみて様子をみることにしようか 。コンプレションケージが
届いたらすべてがわかるのだしね