110キャブのOリングは無事届きました
早速110キャブを組み付けセッティング
最初はMJ85 SJ25 のままで
エアクリは豚鼻はずし 中ブタはずし
の状態でしたが最高速ともに107キロと
変わらずでした。
伏せて110ぐらいかな
ということはノーマルキャブとさほど変わらないという
ことに決まりました
しかし、こっからですよね。
ノーマルキャブと110キャブとは最高速そのものは
変わらなかったですが出足や中間加速そのものは
かなりよくなった感じがします
110キャブにMJ85ではちょっと薄すぎかも知れないかなと
MJ95SJ25でエアクリ穴拡大し ユーロチャンバーの
サイレンサーを大きいやつに変更しました（純正NS250Rの
サイレンサーを加工したやつ）
そうすると下が少し息つきするし高回転もスムーズではない
感じがしましたね
次はSJ27.5に変更 まだ息つきが出ますし 高回転も伸びが
悪い感じ
ネットでの情報でアドレス流用パーツチューン
ジェットニードルをアドレスV100のに変えれば調子がよくなる
とのこと 実際に変えてみた
これがまた調子がよくなった
ジェットニードルのクリップの位置は上から4番目で
吹けあがりは別物 下から上まで一揆です
特に中間加速60キロ辺りはすごい！！！
フロントが浮きそうになります
そして、100キロを超えてもまだ加速し続けてます
112キロ達成 最高速更新です
伏せれば 120キロ超えかも知れません
さあ、最後の砦ですね、エンジンの加工です
このつぎは正月休みに実行したいと思います