秋の気配

この花が咲くと「秋が来たな・・・」って感じがしますネ！

が、撮影したのは厳しい残暑の先週・・・

しかも、10時頃が光線状態が良いのですが、職場から外に出た瞬間に暑くて溶けそうでした（＾＾；

が、着々と季節は変わろうとしてますね！

朝晩はだいぶ涼しくなって来ました。

朝なんて、寒くて目が覚めるくらいですからね～

って、真夏と同じ様にパンツ一丁で何も被らずに寝ているからなのですが・・・（笑）

でも、日中も暑いと言っても、ジメジメとまとわり付く暑さではないので、8月の酷暑に比べたら過ごし易いですネ！

そんなワケで今朝も自転車通勤です♪

道中の岡本界隈でKOROさんとお会いしたので、ちょっと立ち話をして職場へと向かいました。

と言う事で、カメラを持たずに通勤なので、今日も非鉄です。

ウエスタンリバー鉄道・其の弐

と言う事で、ハマった感がするウエスタンリバー鉄道です（笑）

奥様と協議の結果、「待ち時間が無かったらもう１度乗ろう！」と言う事になり、一旦駅舎を出ると・・・

先程と変わらず、ほぼ待ち時間無し！(・∀・)

そんなワケで、２連チャンで乗り鉄です～

今度は青い機関車が入線して来ました！

荷物になるデジイチは持って行かなかったので、奥様のコンデジを強奪しての撮影です（ｦｲ

なので、ブレやピンボケはお許しを・・・ｍ（_ _）ｍ

先程は先頭車両の最前列に乗車したので、今度は最後尾の最後列に乗車しようと思ったのですが・・・

連結部分のディテールチェックをしてしまうマニヤの悲しい性・・・

当然出遅れてしまい、ヤング（古っ！）なグループに最後列を奪われてしまいました（泣

今度は進行方向右側に座り、先程チェック出来なかった中間駅のチェックを！

すると、駅舎に向かって引込み線が延びていて、緩急車が停まっておりました。

後でググってみると、この引込み線は本線とは繋がっていないみたいです。

で、駅舎を通過して直ぐに給水塔が設置されております。

ん～、中間駅の駅舎内部の小物と言い、細かい所も手を抜かないのが素晴らしいですネ！

ウエスタンリバー鉄道は右回りなので・・・

右側に座ると蛇腹を狙う事が出来ます♪

途中にインディアンの居住地があったり、動物が居たり、トンネルの中はジュラシックパークだったりするのですが、個人的にはココが一番のビューポイント！

なんか西部開拓時代な感じがしませんか!?

で、あっと言う間に１周してしまい、終着駅に到着です。

最後は緩急車で〆

しっかりブレーキホースが垂れ下がっております！

って事は、自動空気ブレーキなんですねぇ

益々、機関車のブレーキ弁に興味が湧いてしまいました～

で、連結器は簡易自動連結器との事ですが、開放テコが見当たりません・・・

連結・解結をどの様にするのか、とても気になります！

・・・って言うか、ここで働きたくなってしまいました～（ﾏﾃ

家に帰ってから、TDLの求人サイトを開いていたのはココだけの ひ・み・つ

が、生憎な事に、ウエスタンリバー鉄道を運転するメンテナンススタッフは募集しておりませんでした・・・。

で、色々とググってみたのですが、鉄道免許を受けていない私有地の鉄道なので、動力車操縦免許は必要ないみたいですが、釜で火を焚いて蒸気を作っているので、ボイラーの免許は必要みたいですね～

ウエスタンリバー鉄道

そんなワケで、TDLで乗り鉄です♪

って、別に狙って行った訳ではないのですが、待ち時間が5分と、ほぼゼロに等しかったので、ファストパスを取得した次のアトラクションの時間潰しで・・・（＾＾；

殆ど待つ事も無く乗車口へ！

列車が入線して来ました♪

って、ここまでは「どうせ子供騙しなダミー機関車でしょ・・・」と思っていたのですが、おもむろにホームの先端を見ると・・・

ちょｗｗｗ

こ・れ・は・！

紛れも無く給水作業!!

し・か・も・！

機関車の先には出発信号機があるではありませんか――――――っ!!

急にマニヤ活動スイッチが入りました!!!!（笑）

ゲストの乗降が終わり、出発の時間となりました。

この鉄道では、二本指で指差し確認をしておりました。

ほぼ平坦＆最高速度が低いので、力行はあっと言う間で、直ぐに楕行となってしまいます。

が、ジョイント音は萌えます～（笑）

って、先方に給水塔らしき建造物があるではありませんかっ！

どうやら中間駅みたいです。

後でググってみると、当時の地方鉄道法の関係で、ゲストが乗降できる駅は1つだけとなっているので、この中間駅はダミーらしいです。

中間駅を通過して暫くすると、側線が見えて来ました！

更に萌えポイントがUPです!!

すると・・・

電気転轍機がっ!!

転轍機の先に立っているのは信号機でした。

これまた後でググってみると車庫への引込み線で、車庫へ入区する際は、この分岐の先で一旦停車して、推進運転で入区するみたいです。

で、驚いたのがコレ↓

閉塞信号機！

信号機の数を数え忘れましたが、4～5機の信号機があった様な気がします。

で、またまた後でググってみると、このウエスタンリバー鉄道は自動閉塞だそうな！

4本の列車が1周1.6ｋｍの路線を走るので、閉塞区間を設けているみたいですネ～

ただ、ATSは設置されていないみたいです。

約11分の所要時間で乗降駅に到着です。

機関車はホームの先に前出しで停車するので、キャブ内を観察する事は出来ませんでした。

ブレーキシステムが気になるところです～

やはり自弁と単弁を装備しているのでしょうかね？

で、降車した際に車掌さんに「ホンモノの蒸機なんですか？」と聞いてみると、「燃料は灯油ですが、ボイラで蒸気を作って動かしてますヨ！」との事でした。

と言う事で、ウエスタンリバー鉄道にハマった感が・・・（笑

ファストパスで指定された時間までまだ余裕があったので、再び乗車口へ・・・

ええ！

2連チャンで乗り鉄です～（ｦｲ

舞浜にて…

撮り鉄!?

今週の月･火曜日は連休でした。

で、月曜日はTDLへ！

事の発端は・・・

1年間限定で復活した「キャプテンEO」を観たい！とのワタクシの一言（＾＾；

滅多な事では・・・と言うか、自らTDLに行きたいなんて言わないので、これはチャンス！と奥様が盛り上がり、友人家族とシェラトンに後泊してTDL詣でとなりました～

で、朝イチで「キャプテンEO」を鑑賞しまして、さてどうしようか!?

と園内を彷徨っていると、「ウエスタンリバー鉄道」なるアトラクションが！

どうせダミーSLなんでしょ・・・と思っていたのですが、駅に到着すると、機関助士が給水作業を始めるではありませんかッ!!

しかも、ホームの先には出発信号機が―――――っ!!!!

スミマセン・・・

萌えても良いですか!?

久し振りに

今朝はクルマde通勤&8010レ運転日なので、久し振りに朝練です！

そんな今朝は、「青空だったらあそこに行こう！」と決めていたポイントへ・・・

そこは↓

久し振りの鬼怒川＠変態アングル～

釣り人がしきりに「邪魔にならないかい？」って気を使ってくれましたが、むしろ「撮らせて下さ～い！」と!!

そんな鮎釣りも終盤を迎えました。

鮎釣りシーズンが終る前に、早く防水コンデジが届かないかな～

で、あまりにも太陽光線が強烈で、8010レ通過時刻まで炎天下の元で待機する気力が湧かず、10分少々クルマの中に退避していたら、先程の釣り人はポイントを移動して居なくなっておりました・・・。

なので、8010レは川の中に立ち込まずに川岸から・・・（＾＾；

以上、5日朝の模様でした。