ウエスタンリバー鉄道

そんなワケで、TDLで乗り鉄です♪

って、別に狙って行った訳ではないのですが、待ち時間が5分と、ほぼゼロに等しかったので、ファストパスを取得した次のアトラクションの時間潰しで・・・（＾＾；

殆ど待つ事も無く乗車口へ！

列車が入線して来ました♪

って、ここまでは「どうせ子供騙しなダミー機関車でしょ・・・」と思っていたのですが、おもむろにホームの先端を見ると・・・

ちょｗｗｗ

こ・れ・は・！

紛れも無く給水作業!!

し・か・も・！

機関車の先には出発信号機があるではありませんか――――――っ!!

急にマニヤ活動スイッチが入りました!!!!（笑）

ゲストの乗降が終わり、出発の時間となりました。

この鉄道では、二本指で指差し確認をしておりました。

ほぼ平坦＆最高速度が低いので、力行はあっと言う間で、直ぐに楕行となってしまいます。

が、ジョイント音は萌えます～（笑）

って、先方に給水塔らしき建造物があるではありませんかっ！

どうやら中間駅みたいです。

後でググってみると、当時の地方鉄道法の関係で、ゲストが乗降できる駅は1つだけとなっているので、この中間駅はダミーらしいです。

中間駅を通過して暫くすると、側線が見えて来ました！

更に萌えポイントがUPです!!

すると・・・

電気転轍機がっ!!

転轍機の先に立っているのは信号機でした。

これまた後でググってみると車庫への引込み線で、車庫へ入区する際は、この分岐の先で一旦停車して、推進運転で入区するみたいです。

で、驚いたのがコレ↓

閉塞信号機！

信号機の数を数え忘れましたが、4～5機の信号機があった様な気がします。

で、またまた後でググってみると、このウエスタンリバー鉄道は自動閉塞だそうな！

4本の列車が1周1.6ｋｍの路線を走るので、閉塞区間を設けているみたいですネ～

ただ、ATSは設置されていないみたいです。

約11分の所要時間で乗降駅に到着です。

機関車はホームの先に前出しで停車するので、キャブ内を観察する事は出来ませんでした。

ブレーキシステムが気になるところです～

やはり自弁と単弁を装備しているのでしょうかね？

で、降車した際に車掌さんに「ホンモノの蒸機なんですか？」と聞いてみると、「燃料は灯油ですが、ボイラで蒸気を作って動かしてますヨ！」との事でした。

と言う事で、ウエスタンリバー鉄道にハマった感が・・・（笑

ファストパスで指定された時間までまだ余裕があったので、再び乗車口へ・・・

ええ！

2連チャンで乗り鉄です～（ｦｲ