すまっち！の鉄分補給部屋 -284ページ目

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雨上がり

激しい雨音で目が覚めた今朝は、7時頃まで薄暗くて不気味な空模様な朝でした。

各地で大雨が降り、各交通機関が乱れているニュースをやっておりましたが、発達した低気圧が日本海を北上しており、東北・北海道は注意が必要だそうです。

関東地方北部の烏山線沿線は、先程までの土砂降りが嘘の様に晴れ渡り、空を見上げると青空が！

外に出てみるとちょうど踏切の警報機が鳴ったので、クルマからカメラを持ち出して・・・

低気圧に向かって南風が吹き込んでいる影響か、とても１２月とは思えない生温い風が吹く烏山線沿線です。

低気圧の北上にしたがって、徐々に冷たい風に変わって行くのでしょうが、東北・北海道地方に大きな被害が出無い事を願っております。

大金～烏山駅間をロケハン♪

11月30日（火曜日）は定休日で仕事が休みでしたが、奥方がクルマを買い替えたので、そのクルマにリモコンエンジンスターターと、カーセキュリティーをDIYで装着作業をする為に、海にも山にも行かず・・・（＾＾；

そんなワケで奥方を会社に送って、その足で烏山線の大金～烏山駅間をロケハンする事に！

職場が仁井田駅界隈なので、宝積寺～鴻野山駅間では良く撮影するのですが、鴻野山から先はなかなか行く機会が無く・・・。

烏山界隈は山をバックに走っているので、俯瞰できる所は無いか？と前からリサーチはしているのですが、どうしても太陽が真正面になってしまうし、意外と住宅が密集しているので、「ココだっ！」ってポイントがありません。

カラマツが凄く綺麗な場所もあったのですが、午前中は全然光線が回らず・・・

そんなワケで烏山駅から線路沿いを通るルートを走り、コレと言った場所も見付からずに滝駅に・・・

時刻表をチェックすると、間も無く上り列車が来てしまう！

烏山線と言えば、滝駅西方の大築堤!!って言うくらいに、超ド・定番ポイントがあるのですが、バックの山の紅葉もピークを過ぎてイマイチ・・・。

ふと駅のホームを見ると、赤々と色付いたモミジが目に入ったので、一発目はコレに決定！

線路沿いに建つ民家を消すのに一苦労です（＾＾；

滝駅で撮影してからは、滝～小塙駅間で俯瞰できる場所があるハズ！

と、滝～小塙駅間にある烏山線唯一のトンネルが貫く山の上を探索すべく、山道を登ると・・・もしや!?

おお――――っ！線路が見えるではありませんか～!!

が、この時間帯は半逆光で光線状態が悪い・・・

でも、今後の為に撮影してみる事に！

ウン！太陽が回って順光になる時間帯なら良いかも!!

が、手前の電線が気になるな・・・

脚立があれば交わせそうなので、次回は脚立持参でチャレンジしてみようかと！

で、山の上を探索したら・・・光るレールを発見!!

が、木が育ち過ぎていて、綺麗に抜くのは困難そう・・・

それに、午後にならないと光線が回らない感じだったし、あまり時間もなかったので詳しく探索はしませんでした。

そんなワケで山を下り、小塙駅界隈を探索していたら、荒川対岸の崖の上に開けている場所が！

そう言えば、KOROさんがあそこから撮影した画があったな・・・ってコトで、対岸の開けた場所に行ってみると・・・

キタコレ!!

思いっきりボク好みなポイントです～♪

しかも、小塙～大金駅間は気になるストラクチャーがワンサカ！

結構遊べそうな感じがしたので、後日ゆっくり探索したいと思います。

ラストは、そんな小塙～大金駅間の第4種踏切で！

この踏切の奥には鳥居があるので、そこも後日探索してみたいと思います。

烏山線・・・まだまだ奥が深いですね～

「ホームタウンとちぎ」に乗って

いよいよ今週末に迫ったダイヤ改正！

そのダイヤ改正で、東北本線直流区間唯一の優等列車である「おはようとちぎ」と「ホームタウンとちぎ」が廃止になってしまうと言うではありませんかっ!!

上京する際は良く利用していた列車なので、無くなるとなると寂しい・・・

そんなワケで惜別乗車をすべく、日曜日は鉄道通勤をした次第であります！

仕事が終り・・・って言うか、定時で仕事が終らないとこの計画は未遂となるワケで・・・（＾＾；

仁井田1906発の列車に乗らないと間に合わないのですが、定時が19時と言うスリリングさ・・・（笑）

ちょっと怪しい雰囲気だったのですが（営業的には良い事なのですが・・・）、なんとか定時に仕事が終り、後片付けを社長に任せて仁井田駅へダッシュ！

既に仁井田駅の窓口は営業を終了している時間だったので、宝積寺駅で一旦精算をして、券売機で特急券を購入してsuicaで再入場して下り線となる1番線ホームへ向かいました。

で、定刻に列車が到着して車内へと・・・

185系で運行されているこの列車ですが、185系と言えば、特急型なのに窓が開くと言う・・・今時は近郊型だって開かないのに（笑）

休日と言う事もあり割と乗客が多かったのですが、矢板を過ぎるとほぼ貸切となり、西那須野を過ぎるととうとう貸切に！

ってコトでマニヤ活動開始です!!

特急型のクハと言う事もあり、遮音性が高いからか静寂性が高いのですが、開閉する窓が風圧でガタガタと絶え間なく音がするのが難点ですね・・・。

が、このバケットタイプのシートの座り心地は最高です♪

ビールがあれば更に最高だったのですが・・・（；´∀｀）

7両編成中1両がグリーン車で、残りはオール自由席・・・

なので、乗車率が高いと着席出来ないかもしれない・・・と言うリスクが！

って、それだけ乗車率が高ければ、廃止になる事も無いのでしょうが・・・。

宝積寺、氏家、矢板、西那須野、黒磯と停車しますが、途中停車駅にはマニアの姿がチラホラと！

やはり、みんな考える事は一緒のようで・・・（；´∀｀）

で、あっと言う間に終着の黒磯に・・・

鉄道唱歌のメロディが鳴り、黒磯到着の車内放送が！

ビデオカメラで車内の動画も撮るんだったなぁ～

先ずは最後尾のマークを撮る為に最後端のデッキで降車準備をし、乗務員室を覗いてみると・・・

お！運転席と助手席はブルーモケットではないですか!!

運転席の計器類を見ると・・・

国鉄臭漂う操作系に萌え―――――っ！（笑）

下車して先ずはテールマークを・・・

なぜかと言うと、途中停車駅での撮影ではハイビームで散々苦しめられたので・・・（＾＾；

って、テールマークを撮影しているのは自分ひとりで、途中からコンデジフラッシュマニアが参戦して来ただけでいささか拍子抜けだったのですが・・・

ヘッドマークを撮ろうと先頭車へ向かうと・・・

ちょ・・・

ヘッドマークに群がるマニアが多数！

が、みんな譲り合って撮影していたので、マッタリとした雰囲気でした。

直ぐに留置線へ回送されるのかと思ったら、車内整備をしてから回送になるらしく、撮影会状態な185系でした～

そんな撮影者も被写体にすれば・・・

ゴースト防止に一役買ってくれました～（笑）

黒磯駅の駅名票と・・・

この光景も見れなくなってしまうんですね・・・

185系田町車と言えば・・・

湘南色なワンポイントアクセント！

列車を利用する事はあっても、被写体としてはイマイチ萌えない列車でしたが、無くなると思うと記録しておきたいと思う悲しい性・・・（＾＾；

黒磯駅でのラストショット・・・

撮影後は駅ソバで晩飯♪と思い、改札を出てコンコースにある駅ソバ屋に向かうと・・・

「本日の営業は終了しました」

マジっスか!?

じゃあ、NEWDAYSは・・・

「本日の営業は終了しました」

ちょ・・・

最後の望みとばかりに駅前広場を見渡すと・・・

何も無――――――い!!

ヨークベニマルがあったけど、そこまで行ったら帰りの電車に間に合わない・・・食料難民決定!!

駅ソバで腹を満たし、帰りの電車の中でビールをグイッと・・・と言うプランが、音を立てて崩れ去った瞬間でした・・・orz

空腹を紛らわす為に缶コーヒーを1本買い、1番線で待機していた上り列車は・・・

直角シートなE231系・・・

グリーン車無しの付属編成だったので、クッションなんてまるで無いシートに身を任せ・・・10分で限界っス！（>_<）

しまいには足が痺れて来る始末・・・

特急列車のシートに座った後なので、拷問に近い40分でした。

と、仕事帰りに鉄分補給して来た次第であります。

駅ソバとビールがあれば完璧なプランだったのですが・・・（＾＾；

そんなワケで、最終日の金曜日も乗っちゃおうかと妄想中です！

今度はビールと食料を買い込んで・・・（笑）

鉄道通勤♪

28日（日曜日）は、とある計画を遂行すべく職場へは鉄道で出勤する事に～

最寄の岡本駅まで奥方に送ってもらい、建て替えが噂される（決定した？）岡本駅駅舎をスナップ！

味気無いコンクリート平屋建てな駅舎ですが、オレンジ色の朝日に照らされると何となく旅情を誘います（笑）

島式ホーム2面４線（現在は２線）の構造なので、弧線橋を渡らないと各ホームへアクセスする事が出来ないし、南北を繋ぐ自由通路が無いので、線路の北側に住んでいる住民には不便な作りの駅です。

が、宝積寺駅と同様に南北自由通路を兼ねた橋上駅舎になるそうなので、この味のある弧線橋も御役御免となってしまうのでしょうね・・・。