現地についても、誰もいません・・・ということは何のネタもない朝だったようです。
さらに、66レの時刻になってもなにも来ません。また遅れているのかなと思ったら、少し遅れて機関車のライトが見えてきました。
66レと思って撮影したところ、岡桃ではなく吹田の桃でした。どうやら30分ほど遅れていた5080レだったようです。
慌ててネットを調べたところ、上り貨物は線路障害で軒並み遅れていましたが、3074レは定時で上っているようでしたので、ちょっと安心しました。
（前日失敗した通り、パンタを切らないように、慎重に撮影しました。だけどこのポジションだと、どうしても機関車のパンタとバックの歩道橋が重なってしまい、悩ましいです）
（前日失敗した通り、パンタを切らないように、慎重に撮影しました。だけどこのポジションだと、どうしても機関車のパンタとバックの歩道橋が重なってしまい、悩ましいです）
この機関車は、ブログを書くようになってから、初登場になります。
今日は、ストライプ15連でやってきました。185系は、なんだかんだ言ってもこの塗装が似合いますね。
この後の5086レは遅れていたので、撮影は断念して、いったん帰宅し、お昼の1155レから再度撮影を行いました。（5080レ以外のEF210牽引貨物列車は別掲いたします）
前日に引き続き、この運用にEF200が代走で入りました。こうなってくると、桃とEF200のどちらが代走だかわからなくなりますね。
3075レが一時間ほど遅れていたのですが、その間に、こちらも遅れていた上りの5052レがやってきました。
所定よりおよそ一時間遅れでした。狙っていたわけではないのですが、ＪＲ貨物のＨＰで遅れ情報がわかる為、暑い中我慢して待っていなくても、通過時刻の大体の予想が付きますから、非常に助かります。
こちらは、東京貨物ターミナル始発のため、滅多に遅れることはありませんね。
この機関車は4/10以来の撮影でした。ちょっと久しぶりだったので、遅れていても撮影したい機関車でした。
ここまで撮影して、猪久保は引き上げ、久しぶりに東京メトロの甲種輸送を撮影するため、友人たちと石橋に向かうことにしました。以降は、別掲いたします。
以 上