2017年1月に記事を書いてありますが、ディアブロNドライバー（ロフト10度、シャフトは純正ディアブロ55WのSR）はすでに去年買っていて倉庫に眠っています。右にしか行かないのでシャフト手元を0.25インチカットしてまあまあになったようで、右に行く度合いがかなり緩和され、飛距離は200y弱だったようです。同時にテストしていたPING i20ドライバー＋キャロウェイ純正スチールが気に入ってその後ずっと使わずにいました。
このPING i20ドライバーですが、2017年3月に3回ラウンドして当時はなかなかよいと評価していましたが、今見ると結構危なっかしくてOBもちょいちょい出ていてこれではNGです。
今回買ったのは同じディアブロN（ニュートラル）の10度ですが、シャフトは50WのRです。もちろん柔らかいカーボンシャフトをテストする意味です。これを今日打ってきたのですが、まっすぐ出て結構なフックです。右に打ち出すことを意識するとそれでも大フックで20-30yくらい曲がります。曲げないように意識してやっとドローと呼べる程度。鉛をヘッドに2.5g貼ってみましたが明らかには変わりませんでした。
帰ってからこの2本を比べてみると、まず今回のRの方は地面に置くとえらいフックフェースです。練習場では若干オープンに構えて打ったので気付きませんでした。長さはほぼ同じ。クラブ全体のMOIもほぼ同じ。重量はRの方が301gでSRの方が308gとおそらくシャフト分の重量差程度です。バランスはRがD2.0でSRがD1.0（誤差がありますので実際はD0.5とC9.5くらいかもしれません）。
しかしながらこのRの方は気持ちよく振れました。弾道は高くて飛距離はだいたい200y近辺で、マックス208yが出ました。ヘッドスピードはせいぜい39が最高くらいでした。自動的にスイングが大きくなりストレッチになっている感じです。
しかしキャロウェイの日本のサイトでチェックするとシャフトは50Wしかありません（ちなみに先調子、トルク5.5、Rが50g、SRが51g）。中古ショップのサイトでチェックすると55Wが入ったものもいくつかあるのですが（SとSRのみ、Rの55Wは見つからず）、アメリカ仕様なんでしょうか。
フェースの向きはオープンで構えて打っていますので、大フックの原因はシャフトでしょうか。いい感じの柔らかさではあるので、先調子ではなくて中調子とか手元調子とかを選べばひょっとして・・・