k-popってどうなんだ。

いつか韓国の音楽を取り上げてみたいと
思っていました。

なんですが、
国内のナード野郎、スクエア野郎共の
みっともねえヒステリーに怖気づいて
躊躇っちまったんですね。情けねえや。

余計にはなりますが私は東京世田谷と高知のハーフです。


さっそく


『Vidulgi Ooyoo』　↓

iPhoneで撮った映像なのかな？

せっかちな方は45秒辺りから観て頂きまして、
曲は1分20秒辺りから始まりますよ。




以前、タワーレコードだか何処だかの
シューゲイザーコーナーに彼らのＣＤがありました。
この曲を聴くとポストロックな感じもありますね。

「単車乗ってるところを正面から撮っちゃ駄目よ」
なんて思いましたが
「もうちょっと他の衣装はなかったのか」
というようなことも思いましたが、

どんどん難しくなる
ポストロックやシューゲイザー（ドローンとかね）
に疲れている自分としては
こういう真っ直ぐな曲が気持ちいいです。



『TWICE』　↓

あたしはね、これまでアイドルなんざね、
関心が向いたこともねえって野郎なんですよ。
格好付けた音楽ばっかり聴いてるような
ちょっと無理して気取ってるような
嫌な野郎なんですが……




こりゃあ、やべえなあ、と思っちまった……
2006年か、2007年辺りの洋画学園ラブコメなんかに
流れてそうな気配といいますかね。

2分43秒辺りからの元気爆発みたいな……

そりゃあアイドルなんだから、
ぶりっ子の垂れ流しなんてもんは当たり前だけれども、
国内のそれよりは、よっぽどましに思える。
（このグループには日本人も何人か混ざってるらしいけどね）

私のように日頃から気取った音楽聴いてる奴には
明るすぎて聴いていられねえはずなんだけど、
元気溌剌の程度が過ぎて、気に入ってしまいました……

こちらの負けだ、そういうことだ。



読み方が解りません……　↓



歌謡曲とも言い切れない
アンビエントな響きがございますね。


『cl』　↓



悪い子だね。
性悪ぶりっ子より、
よっぽど格好良いと思うよ。




ところで
飛行機に乗ると、日本人の乗務員さんが
英語で話しかけてくる。

お巡りさんに停められて（単車に乗ってる時ね）
「外国人か？」と訊かれる。
思いっ切り垂れ目の醤油顔が何人に見えると？
（旧いね、死語だね）

駅でロシア人さんが（ヒョードルみたいな）
やたら寄ってくる。
（電車の乗り方などを訊ねてくる）

中華料理屋の中国人の綺麗なお姉さんに
「弟に似てるの」と言われ一緒に写真を撮られる。

韓国料理屋の韓国人のお姉さんに
「日本語上手いですね。ネイティブみたいです」と言われる。

修学旅行先で他校の可愛い子ちゃんに
「写真一緒に撮って欲しいんだけど」と頼まれ、
「ああ……」などと気取った返事をして向かってみると
とっても厳つい赤毛のアメリカの交換留学生３人が待っていた……
女の子に怯えたのは、あれが初めてだった。

こうした思い出（ちょっとした自慢話も含む）
はどうだって構わないけれども、

自分の考えとして、
「良い国なんざ、どこにもねえよ」というのがございます。
どこに暮らしたって、しんどいんだ。

したがって（したがって？）
てめえには偏見もへったくれもねえわけです。
国家と個人の境目が解らなくなっちまってる
唐変木にゃあ肯定叶わない話だとは思いますがね。

おバイク、４大メーカーについて。続き。

昨日の続きになります。

カワサキ。

こちらの所有は３台。（新車も含む）

水冷並列二気筒、
水冷Ⅴ型二気筒、
いずれも4バルブでございます。

それと250ＴＲね。

カワサキに乗って
初めて如何にもショートストロークエンジンって
いうのを体験致しました。
殊にⅤ型の方はカワサキさんの
狂気を思ったよ。

本当にクォーターか？
と思えるほど良く走りました。
「こんなに回っていいのかよお！」
そんな様子でしょうか。（どうな様子でしょう？）

「カワサキは故障、不具合なんて当たり前よお！」

なんて仰る方も少なくないですが、
こちらの所有した車の中では最も故障が少なく
転倒しても傷つかねえなんて
（本当です。ハンドルが曲がるだけでね）

とにかく頑丈でした。オイル漏れ、滲みもなかった。

250ＴＲはロングストロークのそれなんですが
まあ、いいや。

文字ばっかりでは退屈ですから
これでも聴きながら読んで頂ければと、はい。




近頃のカワサキは本当に恰好良いおバイクを
だしてくれるようになりました。

エストレヤもインジェクションの不具合で
よっぽど面倒があったのかしら、
32ビットのコンピューターを積んできたようです。

ＧＳＲ250と同じ容量（？）のコンピューターらしい……

カワサキのクラシックモデル（懐古調おバイクのことね）
の塗装を見てよ。
凄いことになってる。

スポーツモデルは尖ったデザインに、
クラシックモデルは豪勢に古めかしく、

なんていうのかしら、なんでもかんでも
振り切ってくるデザインの潔さ、

運転していても鋭さというか、
男らしさというか、
いや、男らしさというより
「跨った途端、青春が漲る……」
なんて戯言はどうでも構いませんが、

実際の速度が出ていようがいまいが、
エンジンの出力の演出が楽しい。

だけどね、
私がカワサキ乗るとね、
ひどいことが起こるんだ。
まあ、てめえだけのジンクスなんだけどね。


さあ！

お待ちかね！（誰も待っちゃあいない）

スズキです。

スズキを曲で表すならば　↓



こんな感じだろうか……

おかしいってことだよ。

現行車のラインナップを調べて頂戴。

ブルバード400なんて見たことない。
（この見てくれ、大好きです）

それをずっと売ってんだよ。
ホンダさんだったら、とっくに廃盤にしてるだろうに。

バンバン200、
現在の手前の愛車になりますが、
年に2台すれ違ったら、たいしたもんだ。
たくさん売れているという話も
およそ聞こえてこない。

それをずっと売ってんだよ。
キャブからインジェクションに載せ替えてまで。
しかも今年は新色まで出してんだから
解らねえ。俺には解らねえよ。
（ありがたいんですけどね）


何より
カワサキさんからニンジャ250が発売され、
ホンダさんのＣＢＲが続いて、

250㏄競争とでもいおうか。

そこにＧＳＲ250を持ってきたスズキ……

近頃のスズキのデザインは
どうやったらこうなるのかという
経緯が解らねえのばかりです。

各社がデザインに丸みを入れても
所々で細さや鋭利な部品を突っ込んで
どこか角ばった素敵な気配を出しているというのに、

スズキは有機体路線です……

人間が乗って簡単に格好付くような
見てくれにしないんだから、
有機体路線なんだから、
凄いよ……

ＧＳＲ250を初めて見た時にゃあ、
「本当におかしくなっちゃったのかな」と思った。

有機体路線に、ちょっと昔の普段のネイキッド、
これを綯い交ぜにした見てくれって……
危ないよ……普通じゃねえよ……
そう思ったんです。

だけども、乗り換えるとしたら、
ＧＳＲが第一候補なんだから矛盾の程度がない。


ＧＳＲは近所で見かけます。
恰好良く見えちまうのは何故だ。
音も独特の響きがあるように聞こえました。

ＧＳＲの話になってしまいましたので
戻しますが

スズキは頑丈です。

４台乗りましたが（３台が新車で……）

オイル漏れ、ありました。

オイル漏れてようがなんだろうが、
とにかく走るよという種類の丈夫なそれってなあ……

当然として車種によりますが、
ちょっと、ぶっ壊れていようが真っ当に走る、
そんな奇異な印象がございます。

それぞれ積まれているエンジンも特殊の他ない。

ロングストロークエンジンが積まれるべき
デザインのおバイクに
ショートストロークを突っ込む。

ショートストロークエンジンを２バルブにする。
（これは変だろうが）

乗り味も他所のメーカーさんとは
大分、異なところがあります。
変なことをしようと頑張ってるんじゃねえのかと
疑われるほど素直がない。

大袈裟だとは承知しております、
だけども
心の広い、特殊な乗り物を面白がれる、
否、面白味を探せるというような方に、
保守的な単車なんてファックだよという方に、
（スズキは保守的なメーカーなんだろうけど）
所有してもらいたいな。スズキを。

追加になります。
近所のスズキのバイク屋さんは
他所と比べると
明らかに変な店主ばかりで……
これほど噂どおりの話もないだろうに。

おバイク、４大メーカーについて。

さんざっぱら
手前は１１台の単車を乗り継いできた、
そう話してまいりましたが、

よくよく数えてみると１２台でございました。

バンバン200は12台目ということになる。
それがどうしたというのでしょう。


ノーマルマフラーだった頃のバンバンね。↓




ここからは文字ばかりになりますので
こんな曲でも聴きながら読んで頂ければと、はい。↓




さて

４大メーカーっていやあ、

ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキでございますね。

手前の所有を顧みると

ホンダ、　３台。（新車も含む）
ヤマハ、　２台。（新車も含む）
カワサキ、３台。
スズキ、　４台。（３台が新車……）

という次第であります。

そういうわけで（どういうわけだ？）
私のそれぞれのメーカーに対する
思い出といいますか、
印象といいますかね、
いえ、偏見めいたもんを書いてみようと思います。

先ずホンダだ。

３台とも電気関係の故障が起きました。
ヒューズが次から次へと飛ぶんです。
たまたまやもしれません。
３台ともレギュレーターやら壊れました。
たまたまだよね、きっと。
だけどな、起きたもんは起きたんだよ。

世間においては
「世界のホンダ」「ニッポンの誇り」「壊れない」
なんて言いふらされているようですが、
旧カブのイメージを引っ張り続けているだけなんじゃねえか、
なんて生意気なことは考えておりません。

車名は伏せますが
ホンダの中型、逆車に乗っていたことがあります。
６１ｐｓだの５９ｐｓだの言われている単車です。
（詳しい方は解っちまいますよね。でも内緒ね）

速かった。とっても速かった（私の思い出においては）

そして真夜中の東京港湾地区にて
エンスト、惰性で走行しながら電気全消灯（凄いよ）、
そんなことがありました。
街灯も足りない往来でしたので
真っ暗になっちまった……

ホンダ車はエンジンに解りやすい
元気があるといいますか、力もある、そこそこ回る、
（真っ直ぐ下からパワーが出てるのか、出てないのか、
　そんな感じかしら）
素直な単車らしさは魅力的ですが、
（3台乗ったくらいで偉そうにねえ）
デザインはあんまり好きじゃないな……

何より、近頃のホンダさんのやり方といいますか、
新車を出してはすぐ廃盤、どうなんだろう……

ＣＢ400Ｆ（水冷の2気筒のやつね）、
実車を見たことありますが、とっても恰好良かった。
本気で欲しいなあと思いました。
数年で廃盤に。
ＶＴ400Ｓ
ああだこうだ言われていましたが、
400クルーザーの中じゃあ軽い方だし、
私は好きでした。
これも忽ち廃盤に。

なんだか黒い中小企業が
すぐ従業員を入れ替えるようなこと
しやがるなあ、
なんて生意気なことは考えておりませんですよ、はい。

たまたまなんですよね。
ええ、きっとそうですとも。


次はヤマハだ。

2台とも、はっきり感覚されたのは
乗りやすさ、軽さ、これですな。
4気筒でも2気筒でも
車重に関わらず軽かったなあ。

とっても曲がりやすいし、
乗っていて本当に楽しいんです。
速度が出ていようが
遅く流していようが
ともかく楽しいんです。気持ちいいんです。

エンジンの個性はカワサキ、スズキほどには
押し出してこないのだけれど
その塩梅が丁度良いっていいますか。
（2台乗ったくらいで何が解るってんだよなあ、え？）

何よりデザインがね、４大メーカーでは
一等だ。
（ジール250みたいなのもあるけれど）

近頃のヤマハさんはもう格好悪いのは
出さねえぞという印象がございます。

では、何故に所有が2台で仕舞いなのか。
高価だからだ。

ＤＳ250、ＭＴ－２５、
両方とも自分には小柄な単車だけど
乗りてえなあ。コンビニやらモールやらへ
ヤマハに乗って……

なんだか気色悪い憧れを書いてしまいました。


長くなってしまったので
また今度に致します。