ツーリングならBMW「Ｃエボ」ぐらいないと

こんにちは。電動バイクと言っても、ごみごみした都内しか走っていないストロベリンです。あんまりエコっぽいイメージがありません。

天気の良い日に走っていると、郊外に住む人たちがもっとのびやな風景の中で走り回るのを想像して羨ましくなることがあります。空さえも狭いビル群の中を、大量のクルマと共にちまちま信号で停まらされる都内の走りとは異なる、のんびりと静かな電動走行がどこかには現実にあるのだろうな〜と。

畑とか田んぼとか、森の中の道みたいなところはツーリングにでも行かないと走れませんからね。静かな電動バイクだからこそそういうエリアを走りたいと思いますが、遠すぎて行けない(苦笑)　　

かと言って、原付スクータークラスに多大な航続距離があっても、そういう場所までバイクを走らせる気はありません。絶対に疲れるでしょうから（笑） そうではなくて、ツーリングしてもいいと思える軽二輪クラスの電動バイクが早く現れないかなあと期待を込めているわけです。

BMW「C Evolution」

来年にはBMWの電動大型スクーター「Cエボリューション」が市販される予定と聞いています。海外ではもう市場に出ているものなので、日本市場には多少マイナーチェンジされて登場すると思われ、何か新しい風が吹いてくるのではないかとの期待もあります。

完全EVで最大出力が48馬力と言いますから、相当のハイパワーです。ホンダ「VTR250」よりハイパワーですし、排ガス規制以前の400cc並みと言ってもいいでしょう。その分あちこち所狭しとバッテリーが積まれ、重量が260kgオーバーなのはご愛敬。それでも市街地実測での航続距離は100kmに少し届かないのだそうです。

どうせEVだし、そこまで遠くに行かないだろうと、動力性能に思い切り倒して航続距離をある程度捨てたバランスで作られたような気がします。出先での充電は200V普通充電だそうで、もし市販版が急速充電に対応してくれていたら航続距離はその程度でも、かなり安心できますよね。いや、急速充電に対応してないと家で充電できる人でないと買えません(苦笑)

価格を無視して取り回しを我慢するなら、このバイクは実用的だと言っていいでしょう。保管場所があって手に入れることが出来れば、ツーリングに行こうと思えるバイクだと思います。のどかな道での電動走行という夢は叶うものの、市井の電動バイクユーザーにとっては高嶺の花でしょうな～。

中高年者のバイク事故

こんにちは。雨でスーパームーンが見られなかった東京でしたが、前の前の晩、それと知らずに綺麗だなあとワンコの散歩途中で月を見上げていたストロベリンです。

その日も満月に少し欠けるくらいで、白く、それはそれで見事なお月様でした。やはりいつもとちょっと違って見えていたから気付いたのでしょうね。

話は変わりますが、私が拝読しているブログで自動二輪の安全運動に尽力されている人があります。ニックネーム・陣屋与三郎さんという方の、「Marvelousな人生！Ⅱ」というブログです。安全運転の講習会をお手伝いしたり、安全運転をライダーに呼び掛けるなどの積極的な活動をされています。

その記事で紹介されていた、山梨県の道志みち（国道413号線）という、ツーリングライダーたちに人気のスポット。そこで今、二輪事故が多発しているとのことで、陣屋さんはそのエリアにある”道の駅”に集まったライダーたちに、安全運転を呼び掛けるチラシを配り、事故のないよう声をかけておられていました。

山梨県大月警察ではこんなチラシを配っているそうです。内容にかなり驚きました。事故の75％が重症事故。50％が単独事故。約95％が事故の第一当事者で、その事故者すべてが県外在住。。。

要は他県からツーリングにやって来て、気が緩んだのか無謀な運転をした結果事故が起きて、その半数が単独事故というわけです。自分が事故当事者になった上、8割近くが重症を負うという悲惨な状況のツーリングライダーがこんなに多数いるという事実に驚愕を覚えました。

先週も、この国道413号線では2件の二輪事故があったそう。事故の当事者ライダーは40代と60代という中高年です。それぞれ鎖骨やら肩甲骨を骨折する重傷事故で、法面に衝突したのと、路肩の側溝に脱輪して転倒だそうですから、おそらくスピードを出し過ぎてカーブで膨らんだのでしょう。

毎度自戒を込めて書いていますが、中高年によるこうした事故が多発しているのは嘆かわしい限りです。上記は両方とも自分で壁に張り付いたり転んだりしています。せかっくツーリングに行ったなら、むしろアクセルを緩めて風景を楽しんでほしいと思うのですが。。。

憧れの大型バイクを手に入れ、そのあり余るパワーを体感したい気持ちは、私も分からなくはありません。さらにバイクブーム世代にとっては、バイクは若さの象徴のような側面もあると思います。でも、加齢による衰えを自覚できず、免許取りたての若者のような走りをする中高年が事故を起こす現状には、同世代として少し恥ずかしさを感じます。

若者のバイク離れが、父親のバイク事故が原因だなんて話になったら目も当てられません。どうか世のオヤジライダーさんたちは安全運転に徹しましょう。いろいろなものが速くなって時間に追い回されている中、もはやバイクに速さを求める世代でも時代でもないと思うのです。ツーリングぐらいのんびり行きましょ。

電動バイクと気付かれない（苦笑）

こんにちは。昨日は東京も天気が良かったものの、朝パンを買いに行くぐらいしかバイクに乗れなかったストロベリンです。

お気に入りのパン屋さん”オーバル”で朝パンを、”オールプレス”でコーヒーを買って、そこまでの走行距離は15キロほど。2/5の葉っぱ（残量表示）を残したバッテリーを取り外したら、満充電のスペアバッテリーに交換です。交換前の時点で最高速が46km/hに落ちていたのは、寒さとスペアバッテリー分が重かったからでしょうか。交換時のオドメーターは410キロ。

最近バイクに乗る機会が少ないので、外したバッテリーはすぐには充電しないでおこうと思います。しばらくこのままで保管。半分ぐらいの蓄電状態なら、保管していてもバッテリーの劣化は少ないと言われているからです。

「EM100」はスクーターとしてとても重宝しているものの、良くも悪くも普通なので、ネタに乏しいのがタマにキズです（笑）　　デザインも普通ですし、見た目も走りも特別感がないのです。走行中に「それ電気？」なんて質問もされません。
 

無音状態からスタートする瞬間以外は、普通のスクーターに見えているんだろうなあと思います。まあ、目立ちたいわけではないので構わないのですが、電気で走るバイクがあるのかという、それを知らない人に驚きを伝えられないもどかしさは感じます。

今のところ、驚いてくれるのは同じマンションの人ぐらいです。「バイク換えたんですか？」「ええ、でもこれも電気で走るんですよ」「へえ、これも電気なんだ～」みたいな（笑）