BtoB と言うのは法人顧客に部品や部材などの生産財を提供するようなものを指し、一般消費者向けに雑誌や飲料、雑貨などを売るような BtoC と色々な面で異なる特性があります。
顧客、サプライヤーの関係が比較的固定していること、新たに取引関係を構築するのが容易ではなく、であるが故に一度関係構築されると中長期にわたる関係が築かれる。
商材にもよりますが、一般的には買い手の力が強い傾向があり、納期、価格などの条件変更をすることが難しい。
しかし最大の問題は、供給する側が ”マーケティング” と言う概念を持ちにくいことにあるのかもしれません。
私の経験的には、会社組織をあげての対応が必要な場合が多いにも関わらず、なかなかそういう体制になりにくいのです。しかし、ここがうまくやれる会社は大きく伸びていることも事実なので、いかにして全体を俯瞰した取り組みにできるかが大切と感じる。
経験学習とは、自身が仕事を通じて体験した「学び」を真の教訓として次の行動に反映させて行くための取り組みで、ヤフーの例が有名です。
ヤフージャパンは過去の成功体験が足かせとなって大企業病に陥ってしまい、2012年に大改革を断行しました。この中で様々なことが行われました。
社長に抜擢された宮坂氏は悪戦苦闘の末、自らが踊りを踊ってみせると言い、改革を率先垂範して行くのですが、うまく行かないことの連続だったようですが、社長自らが取り組む姿が次第に社内に伝搬してゆくようになりました。
毎日のやり方、大勢の人たちの思考パターンを変えると言うのは並大抵ではない。
宮坂社長の社風改革のスローガンは「人の才能と情熱を解き放つ」と言うことで、そのために「爆速」などコンセプトを浸透させようとしました。
爆速とは、問題発見、決定、実行を爆速で進めると言うことなのですが、これを社員に浸透させるため、胸に「爆速」と書かれたTシャツを着用させて社員総会に出席したり、社内ポスターを作り・・など徹底した活動を進めました。こうして徐々に変化が生じ、社員がそうした活動の担い手になっていったのだそうです。
社風を作るのは誰か。
会社のトップたる社長が強い気持ちを持って推進することが起点ですが、そうしたトップの考えを理解して同じように行動しようとする一群の人たち、そして社員の存在が欠かせない。
ソフトウェアの規模を表現する方法として、プログラムの行数、LOC（Lines of Code）があります。
この尺度で言うと今の自動車はどの位のプログラムで作られているのか。
一昨年の2016年の時点で、１億を超えたと言われています。すでに日本の総人口に匹敵する分量になっている。
今後、自動運転と言われていますが、2020年のオリンピック・パラリンピックを過ぎたあたりには、
３〜４億行
規模になると見込まれています。
多くの場合、C／C＋＋言語で書かれていると思いますが、開発現場サイドからするとこの言語は最悪だとも言われています。
すでに多くのメーカでは、人手に頼った開発ではなく、自動コーディングして自動テストする仕組みを作って運用し始めていますが、１００％とは言えない。
しかしそれでも３億とか４億もあるプログラムを品質をどう確保して行ったらいいのかは難題であり、それ以前に今日現在でもすでにソフトウェア要員不足で、もう作れないと言うような悲鳴も聞こえてきます。
これまでの延長的発想を捨て、AIを用いた開発をしないととても対応できないのでしょうが、そのAIが大丈夫な代物なのかをどう検証できるのか。さらに難しい課題です。
