STEINER's HobbyRoom　アメブロ出張所 -22ページ目

下北沢駅ダンジョン

昨日、下北沢に所用があったので、ちょっと出かけてきました。

吉祥寺から京王井の頭線に乗って下北沢へ。ホームで電車を降りて、待っていたモノはダンジョンでした。

仮設の通路で方向感覚がなくなるかと思わせる通路を経由して、やっと南口に来たら南口がない！

そのまま小田急下北沢駅の西南口に連れて行かれ、やっと改札外に出ることができました。

そこからしばらく下北沢の街を歩いて、旧南口前に。南口があった場所には仮囲いがあり、下北沢駅改良工事完了後の配置図とイメージイラストがありました。

これを見ると、小田急のコンコースが新宿方へ延びて、京王井の頭線の高架下に延びています。

ちょうど本多劇場の正面に東口ができるんですね。線路跡は駅前広場になるのですね。

下北沢には年に何度か行く用事がありますが、目的地や立ち寄り先は全部旧南口が最寄りなんです。

小田急線下北沢駅の駅事務所とコンコースを大きく回り込んで中央口に行かなくてはならなくなります。

そして、小田急と京王の改札は、完全に別々になります。

あ、下北沢南口商店街は、その名前の由来となる南口を失って、どうするのだろうか？　改名するのかな？

下北沢の街も大きく変わりそうですね。

鉄分補給

昨日は仕事がお休みだったので、鉄分補給に出かけました(^_^)v

自宅最寄り駅から新宿駅へ。ここから湘南新宿ラインに乗って北上します。

遠出するのにＪＲの普通列車に乗る時は、グリーン車を奮発します。スマホのアプリでSuicaグリーン券を購入し、列車を待ちます。

到着した列車に乗り、グリーン車の２階に席を取ります。新宿を出発して、車内でスマホをいじっていたのですが、グリーン車ぐらいは無料Wi-Fiが使えるといいなぁ。Twitterにコメントがアップしづらい…

そうこうしているうちに大宮へ。大宮駅到着直前の留置線に小田急の4000系が１本、編成をバラされた状態で留置されていました。

なんで大宮に小田急の電車が？　あとで調べてみると、常磐緩行線に導入される(される予定だった？)ＣＢＴＣ(無線列車制御システム)の取付工事で先頭車が大宮工場に入場しているそうでした。去年から順次入場しているようです。

突然のことだったので写真が撮れませんでしたが、ネットで探してみて下さい(*^ω^*)

そんなこんなで東大宮駅に到着。駅東口徒歩１０分、ワールド工芸へ向かいます。

ワールド工芸では現在春の感謝フェアが開催されているので、ＨＯｊかＨＯナローの出物はないか見に行ったのですが、めぼしいモノはありませんでした。これはあくまで自分の趣味の対象が他とちょっと違うだけで、Ｎゲージや１６番の鉄道模型は多数並んでいました。

しばらく店内を見てからお暇しました。手ぶらで帰るのは寂しいけど、まぁ仕方ないです。

東大宮駅から湘南新宿ラインで南下…したいのですが、東大宮駅に止まる湘南新宿ラインの列車が少ないこと…　結局何本か上野行きや上野東京ラインの列車を見送り、やっと来た列車で新宿駅へ。

新宿駅に到着後、急遽山手線に乗り換え原宿駅に。ワールド工芸ではめぼしいモノがなかったので、モデルスイモン原宿店に向かいました。

その前に原宿駅の様子を。

原宿駅は現在、旧臨時ホームを外回りのホームに改修する工事が行われています。2020年の東京オリンピックを目指しての工事です。

工事は大がかりですが、すでにある臨時ホームの基礎はそのまま利用して、上物だけ設置するようです。その頃には新駅舎も建っているのでしょうか。今の駅舎は歴史がありますが、乗降客に対してキャパが小さいですね。

そんな原宿駅をあとにして、表参道を青山方面へ。徒歩数分でモデルスイモン原宿店に到着します。

エレベーターを降りて店内に入ると、まずＨＯとＨＯｊの広大なレンタルレイアウトが目に飛び込んできます。

店内を見回し、いろいろと眺めていたのですが、ＨＯｊは電車１編成揃えようとすると１００万円近くかかります。もちろん値段よりも１６番の模型に見られるがに股感がないのは魅力です。

結局、ＨＯｊのワラ１(プラ製・ＩＭＯＮ)を購入。シンガーフィニッシュが施された「ワラ１１１１１」を選択。冗談のようなナンバーですが、もちろん実在しました。

あと、「ワラ１２３４５」という、最早ふざけているとしか思えないようなナンバーも実在しました。ただ、日立製作所で落成した時の写真を見たことはあるのですが、ウィキペディアで調べるとその辺りの番号は欠番になっています。