＃356 なにわの冬、気まま紀行5

前回の続きです。

【第2日目　12/22（Wed）】

　大阪城公園16：**

　　～（大阪環状線　外回り　天王寺・新今宮方面行き）～16：**今宮

　今宮16：**～（大和路線　普通　JR難波行き）～16：**JR難波

　JR難波→大阪難波17：00

　　　　　　　　～（阪神なんば線　普通　尼崎行き）～17：19尼崎

　尼崎17：20～（阪神本線　直通特急　山陽姫路行き）～17：53新開地

　新開地17：56～（阪急本線　特急　梅田行き）～18：33梅田

　梅田→大阪19：**～（大阪環状線　内回り　天王寺行き）～19：**天王寺

　天王寺19：**

　　～（大阪環状線　内回り　新今宮・弁天町方面行き）～19：**新今宮

　　＜新世界散策＞

　新今宮20：**

　　～（大阪環状線　外回り　弁天町・西九条方面行き）～20：**大阪

■乗り鉄！・・・のはずが・・・

　

さて、大阪環状線を撮影した後は大阪の私鉄を乗り鉄してきました。

日没してしまっては撮影できないので今回は乗り鉄だけです。

大阪城公園から大阪環状線で今宮、乗り換えてJR難波へ。

またもなんばウォークをひたすら歩いて大阪難波駅に到着です。

とりあえず新開地までの切符を買って列車に乗り込みます。

・・・のはずが、あまりにもまったりしすぎて乗る予定の列車に乗り遅れた！

駅のLED表示機を見ても、乗る予定の「快速特急」の文字はありません。

とりあえず冷静になってヤフーの路線検索で最短距離を調べてみる。

しかし携帯電池切れ！・・・こりゃどうしようもないorz

とりあえず17時発の普通尼崎行きに乗って尼崎へ行くことにしました。

23000系（左）と9020系（右）

2番線には『伊勢志摩ライナー』の23000系、3番線には9020系が入線。

勿論、右の阪神線直通の普通尼崎行きに乗ります。

大阪難波では結構人が降りて座席は余裕で確保できました。

列車はすぐに発車。普通だから速度が遅いのが・・・。

阪神なんば線は2009年3月20日に大阪難波まで延伸した路線。

開業から「1年半ちょっと」と言ったところで、まだ新しい感じです。

列車は九条までが地下区間、九条～西九条で高架を走ります。

やはり地下だからか、ドーム前駅なども開業したてという感じがしました。

・・・なんて思っているとあっという間に尼崎。

何せキャッチフレーズが「神戸・難波・奈良、つながる。」というぐらいです。

さすが阪神なんば線、普通でも19分という早さで尼崎駅に到着しました。

5000系

尼崎では向かい側の直通特急に乗り換えます。

おもしろいのが、ホームが両サイドにあるため両方のドアが開いていること。

左と右で2本の列車からの乗換えに対応しているんですね。

（左が4番線・右が6番線で、4番線が阪神なんば線・6番線が本線）

その直通特急に阪神なんば線からの客がどっと乗り換えていきます。

あっという間に9020系は空っぽ、5000系はすし詰め状態。

座席は確保できず30分立つ羽目になってしまいました・・・

でもおもしろかったのが、運転士がすごい大声で「出発進行！！！」。

信号がある度に「進行！！！」。あまりのおもしろさに友人と笑ってましたｗ

さすが甲子園の近くを通る阪神、と言うべきなのか・・・＾＾；

直通特急はガンガン飛ばしていきます。

ずっと乗っていて少し気になったのが甲子園前駅の構造。

甲子園前駅では左右の扉が開き、出口で左右降りる方向が異なります。

ドアが開くと同時に一斉に左右へ移動する乗客。

降りない乗客は降りる乗客に左右行ったり来たり繰り返され・・・

・・・これは特に混雑していれば効率悪いような気がする・・・。

　

途中空いて座った席が優先席だと気がついた時ｗ、新開地に到着です。

さて、ここからは折り返して阪急線を乗り鉄します！

降りるとすぐ真横に阪急7000系。これが「マルーン」ってのかぁ～・・・

（・・・なんて思ってそれ以外何も考えずに乗ってしまったのが後々・・・）

乗る「マルーン」は特急梅田行き。

並走する新快速に劣るところもありますが、やっぱり速いですねぇ～。

座席はガラガラだったので余裕で確保！座席が柔らかい・・・

途中うとうとしながらも阪急を堪能していると終点梅田はあっという間でした。

7000系

新開地から乗ってきた7000系。車体がきれいですねぇ～・・・

　

マルーン5連発！この美しさ（？）、すばらしい！（？？）

7000系

乗ってきた7000系を縦アンで。

終点はこういう正面撮りができるからいいですよね。

それじゃ改札通ろうか～、と思って乗り越し精算機に切符を入れると、

「この切符は精算できません。」と乗り越し精算機。

・・・よく考えたら、新開地で降りる＆他社線ということを忘れてました＾＾；

（買った阪神の切符で直通もしていない阪急の改札を出ようとしていた。）

仕方ないので、とりあえず駅員に事情を説明して精算しようとしたら、

「それじゃあ、三宮からここ（梅田）まで払ってください。」

・・・えっ、新開地→三宮はどうなるんだ？

とりあえず言われた額を払って、なんとか改札外に出れました。

一件落着・・・とは到底言い難い、なんとも後ろ髪を引かれる結末でした。

■新世界でパアーっと

納得のいかない出来事がありましたが、すぐに空腹で吹っ飛びました。

それに荷物が重い。疲れからか、何も増やしてもないのに重く感じる・・・

というわけで大阪のコインロッカーに荷物を預ける事にしました。

・・・が、また事件発生。コイン投入口に100円玉が詰まってしまいました。

出そうにも入れようにも何故か詰まってコインが動かない状態に。

至急駅員を呼んでもらっても解決できず、業者を呼んでもなかなか来ない。

やっと来た業者になんとかコインを無理矢理入れてもらって解決しました。

荷物が軽くなったところで新世界に移動します♪

　

新世界の最寄り駅は新今宮。新今宮から徒歩10分のところです。

新世界と言えば串カツ！調べると「初代エビス」という店が有名みたいです。

と、その前に、通天閣に上ります！新世界の夜景を一望できます。

　

通天閣を真下から。展望台は高そうですねぇ～・・・

まずはエレベーターで2Fへ、ここで展望台へのチケットを買います。

そしてまたエレベーターで一気に最上階の5Fへ。

エレベーターの扉が開くと、目の前に新世界の夜景が広がります！

ただしやはり平日だからか人が疎ら・・・。商店街は寂しい感じです。

・・・というより蛍光灯の反射で外が見にくいのが難点ですね・・・。

展望台は4F・3Fもあり、5F・4F・3F・2Fの順で降りていきます。

4Fはどこか雰囲気が違って、かの有名な「ビリケン」もあります。

3Fは通天閣の歴史についての展示フロアになっています。

最終的には階段で2Fにつながっていて、お土産コーナーへ。

クッキーのお土産を2つと記念メダルを買って、通天閣を後にしました。

　

もう20時、夕食にします。今回は「初代エビス」！

大きな恵比寿の看板が特徴的で、一段と目立っています。

　

お好み焼きと串カツを注文。さすが本場、美味かったです＾＾

会計を済ませて、ゆっくり駅に戻ることにしました。

串カツが美味かったので、また来たいと思います！

　

大阪環状線の（何故か）外回りで、若干遅れて大阪に到着しました。

コインロッカーから荷物を取り出し、翌朝の朝食を調達。

そして集合場所の『旅立ちの鐘』へと行きました。

続きは次回です。次回は遂に「急行きたぐに」に乗車します！

＃355 なにわの冬、気まま紀行4

前回の続きです。

【第2日目　12/22（Wed）】

　島本12：41～（京都線　快速　加古川行き）～13：04大阪

　大阪→西梅田13：**

　　　　　　～（大阪市営地下鉄四つ橋線　住之江公園行き）～13：**なんば

　　＜道頓堀散策＞

　JR難波14：**～（大和路線　普通　奈良行き）～14：**今宮

　今宮14：**

　　～（大阪環状線　内回り　天王寺・京橋方面行き）～14：**大阪城公園

　　＜大阪環状線撮影＠大阪城公園＞

■"大たこ騒動"

　

さて、島本で撮影した後は昼食に道頓堀へ向かうことにしました。

勿論、道頓堀ではたこ焼き♪

しかし大たこ騒動があり、遠征数日前に大たこ自主撤去！？

・・・仕方ないので直前でたこ焼き屋を変更、「くくる」にしました。

（その遠征数日後に大たこがビル1階で営業再開という・・・orz）

とりあえず道頓堀に移動します。まずは京都線で大阪・・・

・・・のはずが、先行列車が詰まっているということで列車立ち往生。

しかしたった数分の出来事だったので、数分遅れで大阪に到着しました。

（腹減ってるって言うのに遅れとか・・・orz）

大阪で降りて途中地下道で迷いながらも西梅田駅へ。

またも自動券売機と悪戦苦闘しながらも何とか切符を買って乗車。

感動したのが、その乗った列車：23系のモーター音が東急9000系！？

まさか東急9000系のあの独特な"うねり"が大阪で聞けるとは・・・

　

数駅でなんばに到着。これで23系とはお別れです。

それにしても英語放送の訛りがおもしろかったｗｗｗ

とりあえず降りてすぐの出口から出ると、ただ普通の改札口が目の前に。

「おかしいな～」と思って地図を見ると、出口が逆だと判明しました・・・。

既に改札を出た後だったので、永遠と地下道を歩く羽目に・・・

そして地下道を歩くこと数分、ようやくなんばウォークに出れました。

道頓堀へは14番出口へ、春に行ったことがあるのですんなり行けました。

それでは今回の昼食、道頓堀「くくる」へ向かいます。

道頓堀商店街入ってすぐにある大きいたこの看板が特徴的な「くくる」。

1階では焼いている様子を客に公開しています。

ここの特徴といえば最後に白ワインをかけること。

白ワインが味の"決め手"になっているんですかね。

とりあえず人数分注文して、適当にふらついきながら食べる事にしました。

が、すぐに道頓堀の近くにベンチを発見。迷わず座りました。

　

ソース・マヨネーズ・青海苔・・・全てかけてもらいました。

8個入りで480円。安いですね～＾＾

たこもぷりっとしていて、味も申し分なし！美味いです＾＾＾＾

　

グリコのネオンを下から眺めながら食べます。

　

ビルの裏にも大きなたこの看板があります。

ゆっくり道頓堀を見ながら食べ、完食！8個は結構腹に溜まる・・・

それでも時間がたっぷりあるので道頓堀商店街を散策する事にしました。

やはりまだ22日・平日からか、人が疎らです。

　

食い倒れ次郎・・・でしたっけ。

この周りには常にカメラを持った観光客が途絶えません。

さらに道頓堀を進むと、元々大たこがあったプランターを発見。

2度と不法占拠されないための処置だとか。土地譲ってあげてもいいのに・・・

・・・と思ったら、「大たこはこちらで営業中で～す。」・・・えっ！？

元々大たこがあったところに店員が立っていて、客の誘導をしていました。

誘導している先を見ると・・・あった！大たこだ！

大たこのこの味はまだまだ健全みたいです。

知っていれば食べたかったですが、たまには他の店もいいかもしれません。

■大阪環状線撮影

　

大たこ以上進んでも大して何もなかったので、引き返すことにしました。

午後はまず大阪環状線撮影！混色編成が来るのを待ちます。

というわけで14番出口からJR難波駅へ、約1km。

遠い、遠すぎる。まあ食後の運動と言う事で・・・

・・・20分くらいで途中お土産屋に寄ったりしながらJR難波駅に着きました。

ちょうど入線してきた103系で隣の今宮、大阪環状線で大阪城公園へ。

どこかにいればいずれかは来るだろう、ということで大阪城公園にしました。

103系-244

まず来たのは103系。延命N工事もあり、まだまだ健全です。

時刻は15時。だんだん暗くなりつつある時間です。

ちょうど背後の木で太陽が隠れているので、暗くなってしまいます。

201系-78

奈良電車区の201系。関西本線直通列車の大体はこれです。

天王寺～大阪は、大阪環状線・ゆめ咲線・関西本線直通列車が撮れます。

しかし来るのは大阪環状線と時々直通列車ばかり・・・

201系-124

すぐ左の森ノ宮電車区の201系。関東の201系が脳裏に蘇る・・・

大阪城公園駅のすぐ東には森ノ宮電車区が広がります。

103系・201系・223系・・・と色々な形式が見れて、撮影の暇潰しには最適。

この日はちょうど103系が森之宮検車区へ入っていきました・・・

201系-62

ゆめ咲線直通の201系。幕が他とは違って目立ちます。

そういえばあのスパイダーマンの車両を見かけませんねぇ・・・

201系-61

スカートに車両形式が書かれてある201系。

書いてあるのと書いてないのがあるんですね～

大和路快速　221系-37

大和路快速の221系。大体20分ヘッドで来ます。

103系-304

混色編成ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

気付かなくて少し慌てました＾＾；

暗いですが、まあなんとか撮れたのでよしとします。

目的のものは撮れましたが、日没近くまで撮影を続けます。

103系-802

高運転台の103系、ゆめ咲線直通列車です。

大和路快速　223系-1

大和路快速の223系トップナンバー！

103系-124

1周して来た103系124編成。天王寺でゆめ咲線直通になります。

103系-182（左）と201系-93（右）

被り・・・というより並びということにしておきます。

1・2時間に1回こういうことがあります。

大和路快速　221系-3

大和路快速の223系を撮って、暗くなってきたのでこれにて撤収。

103系混色編成が撮影できたので、大満足です！＾＾

この後は阪急・阪神を乗り鉄して、新世界を散策します！！

続きは次回です。

・・・阪急の運転士、おもしろかったなぁｗｗｗｗｗ

＃354 なにわの冬、気まま紀行3

前回の続きです。

【第2日目　12/22（Wed）】

　新大阪10：29～（京都線　快速　米原行き）～10：50山崎

　　＜東海道本線撮影＠山崎＞

　山崎12：**～（京都線　快速　姫路行き）～12：**島本

　　＜東海道本線撮影＠島本＞

■東海道本線撮影3

　

新大阪で日本海を撮影した後、トワイライトEXP．を撮影しました。

今回は、内線・外線の両方とも撮れる山崎です。

そんな山崎駅、ホーム大阪方面寄りで県境・・・ではなく府境？があります。

山崎の撮影ポイントは大阪府、改札口のある場所は京都府。

（一応改札口が京都府だから山崎駅＝京都府なんですね。）

なんともおもしろいものが見れますね。

それでは大阪府ギリギリ付近で撮影開始ですｗ

回****M　485系　A03

スタンバイしていると485系300番台が通過！！

しかもパノラマグリーン先頭！・・・ん？どこかで方転したんですかね。

まあパノラマグリーン先頭が2回も撮れたのでよしとします。

でも被る直前だったので後ろ4両が207系のライトで・・・

1070レ　EF210-144+コキ*B

ものすご～く長～～～くて編成が収まりきるわけありません。

かなり限界まで引いてもこの有様・・・。

221系　A04

内線もいい感じに撮れますね。ただし短編成だとパンタが切れてしまう・・・

山崎駅は2面4線ですが、下り外線のさらに外側にもう1本線路があります。

回送・試運転列車が主にその線路を使います。まず最初に来たのが・・・

　

北近畿の183系です。他の183系とは異なる塗装になっています。

回送列車だと思うんですが、「特急北近畿　城崎温泉」の幕でした。

北近畿も車両・名称共に来年春のダイヤ改正で消滅してしまいます。

ちょうどいいタイミングで幕が撮れてよかったです＾＾

　

『北近畿ビッグXネットワーク』の車両に共通するこのステッカー。

福知山中心とした特急網が"X"に似ていることから、命名されています。

183系が主力ですが、もうすぐ287系が導入されてしまい・・・

183系

そして183系は大阪方面に向けて出発していきました。

5088レ　EF66-110+コキ*B

関東圏でも関西圏でも大活躍中のEF66。

やはり長いコンテナ貨物列車です。所々32ｆコンテナが積載されています。

1050レ　EF200-10+コキ*B

207系が被ってますが、まあ何にせよ後ろは切れるのでまあいいです・・・

今度はオール32ｆコンテナの貨物列車でした。

それにしても11時代は長編成貨物列車が多いですね～

223系　W7+V*

12両編成の米原行き、まったりロングラン列車ですね。

ここは12両編成ぐらいがちょうどいいかもしれません。

回****M（特急北近畿）　183系　B63

特急北近畿の183系の回送。

まだ側面幕ぐらいしか撮ってなかったので、ちょうどよかったです＾＾

サンダーバード17号　683系　W**

中間貫通車先頭のサンダーバード！これもなかなかおもしろいですね～

パンタグラフがシングルということから、683系4000番台です。

683系も0番台・2000番台・4000番台・8000番台・・・と複雑ですね・・・

（まあ実際2000番台と4000番台を間違えていたくらいなので・・・）

試****M　117系　391

一番外線には何故か『試運転』の列車が。

数分停車した後大阪方面に発車して行きました。

もう少し遅ければ島本でトワイライトEXP．と一緒に撮れたんですけどね・・・

117系はこれくらいにしてそろそろ本番だと思って待っていると・・・

8001レ　☆彡トワイライトエクスプレス　EF81-104+24系10B

トワイライトエクスプレスが通過！決まりました！ｖ＾＾

やっぱりこのカントがイイ！S字カーブ気味というのがまたイイですね。

■東海道本線撮影4

時間がないので急いで移動して隣の大阪府・島本駅へ。

島本では既に3人先客がいたので、軽く会釈して間から撮影しました。

そして到着してから10分後・・・

8002レ　☆彡トワイライトエクスプレス　EF81-113+24系10B

トワイライトエクスプレスが高速で通過！

今回撮影した中で一番うまく決まったと思います！o(^▽^)o

いつかはこのトワイライトEXP．に、勿論スイートで！乗ってみたいです。

・・・それにしてもあまりにも余裕のなさに少し慌てました＾＾；

8001レと8002レの掛け持ちは少し厳しいところがありますね。

午前の撮影はこれで終了、それでは昼食に道頓堀へ向かいます。

続きは次回です。道頓堀ではたこ焼き♪

・・・というか今回1度もまともに225系が撮れなかった・・・orz

＃353 なにわの冬、気まま紀行2

前回の続きです。

それにしても眠かった・・・・・・

【第2日目　12/22（Wed）】

　　＜東海道本線撮影＠新大阪＞

■東海道本線撮影2

サンダーバード4号　683系　W34

朝だからと言って快速列車だけではなく、特急列車も発着します。

ただし撮影できない列車がある、というのが新大阪の難点。

17・18番線を発着する列車は主に北陸方面からの特急列車が中心。

寝台特急は勿論、サンダーバード・雷鳥・スーパーはくとが撮れます。

ただしはるかや北近畿は違うホームなので、ここでの撮影は難しいです。

ここは9両編成がちょうどいい感じの構図になりますね。

223系　W22

やっぱり223系はいいですね！

それにしても新快速は行き先のバラエティーが豊富ですね～。

スーパーはくと3号　HOT7000系

HOT7000系、気動車なのに130km/hとはなかなか働き者です。

回****D（はまかぜ1号）　キハ189系

キハ181系の置き換えとして登場したキハ189系。

デザインは沿線自然の伝統色系の茜色が基調です。

キハ181系のデザインとは全く異なるつくりになっていますね。

223系　V63+V??

V編成こと4両編成の2編成併結運転。

いまいちどれが1000番台か2000番台か・・・が把握しきれない・・・

サンダーバード6号　681系　T**

681系0番台のサンダーバード。

短時間で違う形式のサンダーバードが撮れました！

223系　V14+V??

新快速もだんだん本数が少なくなってきました。

そしてある時を境にピタリと17番線に来なくなり、16番線へ入線します。

そんな時やってきたのが・・・

雷鳥8号　485系　A03

485系雷鳥ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!しかもパノラマグリーン車先頭です。

来年3月のダイヤ改正で消滅する『雷鳥』、撮れてよかったです！

しかしこの特徴的パノラマグリーンがなくなってしまうのは残念ですね・・・

一度乗ってみたかったですが、乗る機会はなさそうです。

　

「L特急雷鳥　大阪」の側面幕。

栄誉ある国鉄型がなくなってしまうのは惜しい！惜しすぎる！！

1つ目の目的は達成したので、☆彡日本海到着までもう少し待ってみます。

幕を撮ろうと走ったら足ひねって痛い・・・(＞＜；)

4002レ　☆彡日本海　EF81-107+24系13B

☆彡日本海、ローピンのEF81-107で大阪へラストスパートをかけます。

日本海はローピンで撮りたい、と思っていたので、よかったです。

（日本海までトワ釜だったら1日で3回もトワ釜を見る羽目に・・・＾＾；）

数少ないブルトレ寝台特急である日本海も極めて危険な存在。

しかしまだまだ"国鉄天国"は健全なようですね。

・・・それにしても電源車の轟音が凄まじい・・・ｆ（＾＾；）

続きは次回です。次はトワイライトエクスプレスを上下2本撮影します！

・・・そういえば225系をほとんど見てない気がする・・・

＃352 なにわの冬、気まま紀行1

12/21～23、大阪方面へ冬季遠征に行ってきました！

22日は撮り鉄中心・23日は乗り鉄中心です。

今回はほとんどトラブルはなかったと思います。（・・・？）

というか寧ろ運良かった方が多かったと思います＾＾

旅は12/21東京23：10発快速「ムーンライトながら」から始まります。

それではどうぞ！

【第1日目　12/21（Tue）】

　東京23：10～（快速　ムーンライトながら　大垣行き）～05：55大垣

【第2日目　12/22（Wed）】

　大垣06：00～（東海道本線　普通　姫路行き）～06：33米原

　米原06：54～（東海道本線　新快速　西明石行き）～08：20新大阪

　　＜東海道本線撮影＠新大阪＞

■いつものスタート

　

いつものごとく車で集合場所の東京駅へ到着したのが22時15分頃。

小田原までの切符を買って、9・10番線のニューデイズで夜食を調達。

既に9・10番線には「ながら」待ちの乗客がちらほら見えました。

乗車券には「4号車6番D席」。発車が待ち遠しいです♪

今回使う切符はなんとか廃止にならなかった『青春18きっぷ』です。

切符の効力が変更されていますが、今回は関係ないですね。

そういえばちょうど1年前の旅のスタートも東京駅でした。

1年って早いものですねぇ～・・・

　

これから乗る快速「ムーンライトながら」にもなんら変化はありません。

いつもの10両編成の183・189系田町車による運転です。

さすが多客臨、発車間際ともなると乗車口には長蛇の列ができます。

そして入線時刻、快速「ムーンライトながら」入線！！

　

最初は回送幕で入線してきました。

幕回しよりドア開閉が先だったので、座席に荷物を置いて幕回しを撮影へ。

・・・しかしもう既に「快速ムーンライトながら　大垣」になってました。

幕回し中、「快速　安房鴨川」などの珍幕も見れたんですけどね・・・（涙）

諦めて座席に戻って買った夜食に手をつけながら発車待ちをしました。

そして23：10、ゆっくりと東京駅を後にしました。

■寝れそうで寝れない夜

さすがに23時では寝る気になれません。

ずっと夜食を食べながら本を読んでいました。

しかし大船辺りで持ってきた本を読み終えてしまい、一気に暇に＾＾；

仕方ないのでまだ起きている友人を連れてデッキで話すことにしました。

平塚では急病人看護もあり、183・189系の爆走を体験。

途中大雨の中を走りながらも、デッキでは終始談笑していました。

・・・のはずが、浜松までは起きているつもりだったんですが、すごく眠い！

それが浜松到着1時間以上前の深夜1時頃で、まだまだ浜松まであります。

それでも止まらない話。こりゃどうしようもないｗｗｗ

話は止まらないまま浜松到着。ようやく車内から開放されます＾＾

　

浜松の駅看板。ようやく外の空気が吸えた～！

183・189系　チタH??

やっぱり先頭車両には撮影目的の人が多く集まっていました。

何故か中途半端に空いている・・・？

　

最後に幕と車両を一緒に撮って、座席に戻って寝ることにしました。

・・・って寝れねえええ！！座席で寝るのって慣れてないから寝にくい・・・。

（夏は3席占領してL字型で寝たから座って寝るのは久々）

でも寝ないともたないので無理矢理寝ました。

一旦4時頃？に起きてから、ちょこちょこ起きては寝るを繰り返す・・・

おかげで安眠できず、結局トータル睡眠時間は2時間でした＾＾；

名古屋辺りで寝れなくなったので、頭が動かないまま起きることにしました。

しかし、眠いし寒いし何もする気は出ないし・・・、ともうダメですo(_ _；)o

　

そして終点の大垣に到着しました。

目の前で恒例"大垣ダッシュ"を眺めながら反対のホームへ。

睡眠不足からか走る気も起こらず、既に座席は全て埋まっていました。

仕方なく米原まで立っていることにします・・・

223系

寒さと眠さでぶれてしまいましたが、これで米原まで行きます。

（ここまで来て？）京急の話をしていたら、30分はあっという間でした。

　

米原に到着、ここで普通から新快速に乗り換えて新大阪を目指します。

乗換え時間を多くとったのは朝食調達の為ですが、どこもやってません。

それはそのはず、朝6時半なので開いている売店なんてないですよね・・・。

仕方なくブラックの珈琲で無理矢理目を覚ますことにしました。

223系

乗ったのはやはり新快速の代名詞とも言えよう223系。

座席も確保したので、1時間半とりあえず耐えられます。

しかし途中睡魔と酔いに襲われながらも、なんとか新大阪に到着しました。

（あまり珈琲効果はないというか、寧ろ逆効果だったという・・・）

■東海道本線撮影1

　

新大阪駅で何をするかと言うと、東海道本線撮影！

来年3月のダイヤ改正で消滅する485系雷鳥と、日本海を狙います。

17・18番線京都方面寄り先端から17番線入線の列車を撮影します。

平日朝は17番線に快速列車が入ってくるので、飽きなくていいですね！

223系　W28

初めてでなかなか構図が決まりませんでしたが、中央から撮影しました。

後ろが架線柱に隠れるのが気になりますが、それ以外はいい感じですね。

新大阪で撮影開始です♪

続きは次回です。