＃406 江ノ電撮影？

今日は中間テスト終了後というわけで、校外学習がありました。

行き先は鎌倉・・・ちと遠い＾＾；

しかし「鎌倉」と聞いて真っ先に「江ノ電」のワードがでてきましてｗ

そんじゃどっかで撮影しちゃおうかなって思ったんです。

最初は長谷寺、その次は暇だったので近くの御霊神社に行きました。

まあこんなところに撮影地があるはずがないし、もう諦・・・

撮影地あったー∑ヾ(￣0￣;ﾉ

諦めかけていたその時、なんか結構よさそうな場所を発見しました。

場所は前述の通り、極楽寺～長谷間の御霊神社の踏切です。

ここが山に囲まれててトンネルから出てくるという何とも魅力的な場所！

ちょっと他のメンバーでも撮影しようと言う事になりました。

20系

なんかこう「電車がやってくる」って感じがいいですよね～！

因みにここは鎌倉方面だとよく撮れますが、藤沢方面だとイマイチです。

300系-355

あまりバックでメリハリがない写真ですが、来たのは300系。

なんかこれを見ると「あ～、江ノ電に来たんだな」って思えます。

実は江ノ電300系は『いかにも江ノ電らしい車両』、いわば代名詞的存在！

床下は京王帝都電鉄の木造車をベースにしたり・・・とかなり特徴的です。

因みに355編成は300系ラストナンバーです。（305編成～355編成）

・・・う～ん、やっぱりバックに何か特徴があってほしい・・・

機会があれば、湘南海岸と撮れる場所・路面区間にも行ってみたいです。

同上

手前側まで待って一枚。

300系は前面に『藤沢⇔鎌倉』のボードが付いていますね。

首都圏最古参である300系、車齢・塩害に負けず、頑張って欲しいです！

この後は高徳院で大仏を見て由比ヶ浜駅から徒歩3分のSeedlessBarへ。

ハンバーガーを中心とするアメリカンレストランで、由比ヶ浜の真正面。

この日は曇りでしたが、晴れれば由比ヶ浜を見ながら昼食・・・なんてのも。

店員の対応もよく、ハンバーガーも結構美味しかったので大満足です＾＾

そして一時集合場所：鶴岡八幡宮へ、帰宅しました。

＃404 さようなら113系湘南色・・・

5/8の撮影記です。

この日は8ヶ月ぶりに組成された113系湘南色10両編成の最終日。

なので午前順光で撮影できる最後の運用：154Mを撮影してきました。

今回は千葉から8：21発の普通列車に乗るのですが・・・

 

その普通列車こそ113系湘南色！！

乗車率はあまり良くはありませんが、鉄道ファンが目立ちました。

千葉ではしばらく停車しているので、ちょっとスナップしてみます。

 

113系湘南色10両編成最後の「普通　君津」行き。

この幕車がまた1つ消えていくんですね・・・

それでは113系に揺られて撮影地へと向かいましょう。

今回は巌根。この後回送を撮影する関係で手軽に駅撮りです。

先頭車に行ってみると、以外にも人が少なくボックスシートを余裕で確保。

鉄道ファンでごった返していると思いきや、全く正反対でした。

早速ちょっと窓を開けて、走行音を聞いてみることにしました。

でもM車ではないので聞こえないんですよね・・・＾＾；

千葉をゆっくり出た113系は本千葉・蘇我・・・と停車して行きます。

このやわらかい座席には何回・・・何十回乗ったことか・・・。

案の定、沿線・駅先共にたくさん撮影者がいました。

巌根は反対側で撮影してから人がくるだろうと思っていましたが・・・

余裕でした(・∀・)

前から数人程度の位置だったので、好きなローアンで撮影開始です。

209系　C607

順光でいいですね！！

まだ後30分程あるのですが、光線状態はよさそうですね。

・・・しかし、思わぬ情報が。

もしかしたら被るかもしれない・・・

巌根だから大丈夫と考えていたのですが・・・どうなる？

154M　113系　S62+マリ117

危ない、被られるところでしたが中腰でなんとか回避することができました。

最初は引き気味に撮ろうと思いましたが、慌ててズームしてなんとか＾＾；

構図もいいですし、なにより順光なのがイイ！！

湘南色10両編成が一際映えますね～

撮影できたところで急いで反対側のホームへ、154Mに乗車します。

何とか間に合いやっぱりがらがらの車内、またボックスを占領できました。

因みに先頭車と2両目に残念な奴らがいますが・・・

構って欲しいということにしてスルーしておきましょうか。

他の区間では相当な被害だったそうな・・・

最後の113系湘南色の力走を存分に楽しんでいると、あっという間に千葉！

しかしあまり感傷に浸っている暇はありません。

乗換え時間が2分、次は回送を撮影する為に稲毛へ。

本当は新検見川がよかったですが、時間的に厳しくて＾＾；

逆光ですが、ここらへん全てが逆光なので仕方がないですね・・・

回154M　113系　S62+マリ117

そして到着から30分後、湘南色の10両編成が通過していきました。

逆光で側面が大きく写る稲毛では残念な写真ですが・・・

構図は上スカすぎたかな・・・。

でもやっぱり最後の最後に湘南色10両編成は本当によかった。

房総では一際目立つ存在だった湘南色、ありがとう！

・・・因みに明日の廃車回送はS62編成で、マリ117編成は残ります。

おそらく、他の113系スカ色と連結して最後まで運用に就くことでしょう。

最後の113系の勇姿、まだまだ見届けたいですね！＾＾

この日はこれにて撤収しました。

・・・つーことで後日談はこちら

＃403 今日も群馬へ！EL重連レトロみなかみ

5/4の撮影記です。

この日はちゃんと始発で起きれたので、今日も群馬に行ってきました。

5/4は『EL重連レトロみなかみ』の運転日、しかもELはEF64茶釜2機！

・・・というわけで、1日追っかけることにしました。

途中、尾久で黒磯訓練の客車を見ながら、1時間半かけて高崎へ。

今回は井野～新前橋の江田第二踏切で撮影する事にしました。

この踏切は、井野・新前橋から徒歩20分で、地図にも載っていない踏切。

新前橋駅正面の国道を右折、「江田町」交差点で右折し小道を入ります。

その後、小道を線路に向かってすすんだところにある住宅地にあります。

アクセスも不便、あまり定員も多くないので、余裕と高をくくっていたら・・・

115系　T1037

ホントに2人程でしたが、1分後には4人程到着。ふ～、危ない・・・

なんとか踏切遮断機らへんから三脚を立てて撮影開始です。

・・・まあこういう時になると写真のような事する奴が出てくるんですよね・・・

115系　T1039

青幕と白幕ほ普通幕、青幕が吾妻線方面・白幕が上越線方面を表します。

ここの順光時間は7～9時頃と、9735レ通過時間は若干逆光になります。

（まあWBを逆光モードかオートに設定すればいい話ですが・・・）

9735レ　EL重連レトロみなかみ　EF64-1001+EF64-37+旧客4B

5/4、高崎～水上間で「EL重連レトロみなかみ」号が運転されました。

編成は、

・水上方面：EF64-1001+EF64-37+旧客4B

・高崎方面：EF64-37+EF64-1001+旧客4B

でした。

10分？早通でした。あまり飛ばしてなかったので余裕で撮影できました。

でも若干早切り＆正面に日が回っていませんね・・・。

まあピンとも合ってますしいいですね！

それにしても、やっぱりヘッドマークが付いてないと寂しい感じですね。。。

横浜の時だって「レトロ」と名前があったのにも関わらず付けたのに・・・

9735レも渋川で30分程停車するので、追っかける事にしました。

最初は駅先にしようとしたのですが、敷島駅から近い踏切で撮影する事に。

この後、リベンジで津久田～敷島間で撮影するので、ちょうどいいですね。

・・・と、そこで偶然にも、ホリデー快速☆彡さんと遭遇！？

（↑黄緑板でのマイフレで、1年ぶり）

ついでなので、これ以後もご一緒させていただく事にしました。

で、肝心の9735レと言うと・・・慌てていて失敗しました・・・

同上

結局後追いしか残りませんでした。

まあ井野～新前橋で成功しているし追っかけなのでいいですケド・・・

この後は9736レを撮影する為に、5時間待機覚悟で津久田～敷島へ。

最初は立とうとしたのですが、後ろが入ると言われてしゃがむことに。

（・・・いや、正確には後ろの自己完結グループ到着の後から。）

道中にあるスーパーで食料調達しながら、撮影地へ向かいます。

津久田～敷島間は駅から近い上、スーパー・トイレも近くて便利ですね。

因みに、いきなりですが裏話・・・

僕らの真正面には大宮の例の軍団＆後ろは自己完結グループ。

完璧に安全で撮影できる場所の人数は前日より圧倒的に減っていました。

・・・と言うのも、

・やはり例の軍団が先頭でゲバを思いっきり立てる。

・後ろの自己完結グループは先客をどかす

などなど、終始ピリピリした空気が漂っていましたね。

まあ僕らはずっと談笑していたんですけどね・・・。

列車は1時間に1本、ホント暇で暇で仕方がない。。。

115系　T1090（群馬DCラッピング車）

今年夏の群馬DCの宣伝ラッピングがされたT1090編成。

夏になればまた群馬に来る頻度が高くなるんだろうな～・・・

この日は曇ったり晴れたり・・・。

晴れないと昨日くらい露出が足りなくなってしまうんですよね。。。

しかし、段々雲も消えて見渡せる範囲では快晴になりました！

185系　OM01

185系OM01編成の上野方面の正面幕は故障中でした。

まあ幕車ではありがちなことですね。塗装と同化して意外と違和感なし？

晴れれば晴れたで正面にイマイチ日が回らないんですよね。

そして、5時間待機の末、前述の事がありましたがようやく9736レ通過・・・！

9736レ　EL重連レトロみなかみ　EF64-37+EF64-1001+旧客4B

ちょいと下スカですかね。でも順光でキレイな色の編成が撮影できました！

ピントもOKですし、逆にこんなに人が手を出すといい雰囲気かも。

往路・復路共にまともに撮影できたので、よかったです！

さて、この後は前日通り渋川駅でスナップするとしましょう。

前日に旧客は撮影済みなので、今回は機関車の方を重視でいきます。

 

まずは次位牽引機のEF64-1001のプレート。

製造から約30年程経過していることになりますね。

 

さらに、なんと機関車の区名票のところに「つながろう日本」の文字！

どうやら停車中の限定だそうです。通りでさっき気付かなかったわけですね。

因みに、この列車の指定席券は、1枚に付き50円寄付されるそうです。

鉄道という面からも日本が一丸となって動き出した事が見れる瞬間でした。

 

連結部分。

それにしてもオール茶色とはなんと清々しい編成なんだろう・・・

 

やっぱりこの位置で撮影。

これで渋川にEF64茶釜の重連が入線した証拠になりますね。

 

先頭牽引機のEF64-37。こちらは0番台なので、当然1000番台の先輩。

メーカーズプレートには、「汽車會社（？）」の文字。

ひとつ後ろの1001号機は川崎重工となっていますが・・・

・・・どうやら、「汽車会社」というメーカーが存在していたそうです。

しかし、その後川崎重工に吸収合併されて消滅。

なので同じEF64でもメーカーが異なるということになったのですね。

 

一方、客車はと言うと前日と違って荷物室が開放されていました。

開放、と言っても中をホームから見学できる程度でした。

因みにこのオハニ36-11、高崎に来る以前は山陰本線で走っていました。

国鉄末期である昭和61年まで海産物などを運ぶ「行商列車」でした。

おそらく自動車への輸送力シフトで徐々に荷物車は減少。

（2010年3月ダイヤ改正の、千葉の新聞輸送も終了などなども・・・）

今となっては荷物車もなかなか見づらい存在になっていしまいましたね。

「長年の役割」が荷物室の床が全てを物語っているように感じます。

最後に前日と同じ構図で撮影して〆。

この後はやっぱり同じ電車で撤収しました。

（ホリデー快速☆彡さんお疲れ様です！）

＃402 DL重連レトロみなかみ！・・・の前に・・・

5/3の撮影記です。

この日はDL重連レトロみなかみ号が走るというわけで高崎へ！

・・・と思ったのですが、見事に寝坊して間に合わないorz

どうすべかー？と悩み、まだ撮影してない113系湘南色を撮影することに。

急いで、撮影地に選んだ鎌取駅へ向かいます。

運用は調べたところ、・・・→252M（千葉行き）→回252Mで午前入庫運用。

なので、113系を鎌取→稲毛で撮影し、高崎へ移動することにしました。

209系　マリC636

鎌取は撮影地の特性上、9両編成以上は切れてしまいます。

ただ、島式ホームなので撮影した後すぐ乗れる利点がありますね。

この後の回送を撮影する為に、混雑も考えて少し急ぎ気味でないと・・・。

そして約30分後・・・

113系　S62+マリ117

ようやく撮影できた113系湘南色10両編成！曇ってるのが残念＾＾；

編成が切れるのは仕方がないですが、まあ「記録」と言う事で・・・。

これに乗って、次は稲毛に移動して回送を撮影します。

車内はガラガラでボックスシートを1人で使えるほど空いていました。

というわけで・・・

ちょっと遊んでみたりｗ

たまたま座った席は窓が開いていたので、白黒で「旅情」っぽく？

・・・そういえばまだ大回り乗車をしていたときはよく113系に乗ったよな～

この座席で駅弁を食べることに房総半島へ来た実感が湧いたんですよね。

今では209系が主流になりつつあり、"楽しみ"が減ったように思えます。

窓の外を見ると、駅先にはたくさんの撮影者が集まっていました。

撮影が終わると乗る人もいれば反対側に急いで行く人も。

あれ、運用間違ったか？・・・しかし案の定、回送電車になるそうです。

蘇我の駅先には見たところ10人近くは集まっていましたが・・・＾＾；

回送を撮影してもまだスカ色を撮影するのに余裕はあるはずなのに・・・

千葉でなかなか発車しない総武緩行線に乗り換えて、稲毛に向かいます。

回252M　113系　S62+マリ117

回送は到着してから10分後ぐらいに通過していきました。

しゃがんで撮影しているのを見た先客の方が前を譲って頂きましたm(_ _)m

ピンとも合ってますし、いい感じです！

（まあ0.5度くらい傾いている気がしますが・・・＾＾；）

湘南色10両編成のこのコンビはやっぱりいいですね！

最後の最後にこの編成を組んでくださった千葉支社には感謝です。

113系は成功できたので、高崎方面に一気に北上していきます！

高崎線の普通列車に揺られてえっちらおっちら高崎を目指します。

鎌取から高崎方面とか時間と金が・・・orz

因みに約4000円で、片道5時間です。

「5時間」と言うのも高崎での乗換え時間が1時間だから。

こりゃ退屈ですね・・・。暇死するってｗ

今回DL重連レトロみなかみ号を撮影するのは、津久田～敷島間の踏切。

敷島駅から水上方面に徒歩5分の、駅からも見える踏切で撮影します。

1時間前に到着すると、既に30人ほど先客がいました。

しかし、先客の方の助言で撮影できる位置から撮影開始です！

9738レ　DD51-895+DD51-842+旧型客車4B

しかし、天気はドン曇で通過時にはかなり暗く、ISO800で撮影しました。

構図はこれでいいと思うのですが、やっぱり暗い。ノイズが目立つ。

天候なので仕方がないのですが・・・構図は満足です＾＾

DD51の重連、やっぱりいいですねぇ～！

力強くうねりをあげて重連で走り去る姿・・・たまりませんなぁ。

終始平和なムードな津久田～敷島の踏切でした。

9738レは渋川で30分ほどの停車時間があります。

1本普通列車を渋川で待避し、その後に発車すると言うわけです。

最近、リニューアルした旧客を撮影するため、その普通電車で渋川へ。

ここでDD51の重連や、旧客をじっくり観察しましょう。

既にホームには大量の人、おそらく乗客の記念撮影ですかね。

それに混じって、色々とスナップしてみることにしました。

先頭牽引車のDD51-895。やっぱりプレートは撮影しないと。

次位牽引車のDD51-842。高崎機関区所属なのは言うまでもないですね。

因みに、895号機は三菱製・842号機は日立製なんですね～。

連結部分。さすがDD51重連、ホームには燃料のにおいが漂っています。

しぶかわスナップ。DD51と旧客が渋川に入線した証拠？

それでは、折角なので車内に入っていきましょう。

まずはドアは押し扉で、号車プレート・座席プレートともにきれいでした。

所属先は[高タカ]・・・高崎車両センターですね。

所々草臥れているところもありましたが、ほとんどがきれいでした。

1号車

車内はと言うと、これもきれいに整備されていて、1号車はレトロ調です。

（後日談：ホリデー快速☆彡さん曰く、「昔と少し違う」・・・らしい。）

2・3・4号車

2・3・4号車は普段の12系客車と変わらない雰囲気です。

客室はこんな感じですが、デッキに出ればやはり旧客の感じがします。

車内から出て、しゃがんで撮影。

高崎方面の先頭車両は「オハニ36-11」でした。

・・・この旧客も困り者で、色と言いキレイさと言い、反射しやすい・・・＾＾；

もう少し人が写れば賑やかさが出たのですが・・・

とりあえずDD51重連+旧客の様子を強調してみました。

DD51重連が互いに警笛を鳴らしあって発車する瞬間。

高らかな短い警笛を鳴らし、大きなうねりをあげて出発していきました。

DD51の重連、今となってはDD51の存在自体が貴重になりつつあります。

力強く、震災復興にも役立った程ですから、頑張ってほしいですね。

この日は211系のグリーン車で帰宅しましたとさ。

帰ったら9時だぜｗ　明日も始発だし・・・高崎とか遠過ぎ！＞＜