久々にクルマ関連ですが、
その後、ディーラーさんに持ち込んだところ
冷却水の漏れは発見されませんでした。
ただ、リザーバータンクのあたりから漏れています。。
この症状は、冷却水が逆流してリザーバータンクから溢れている状態。
ほぼ間違いなく水食い。。。
経年劣化でウォータージャケットが寿命を迎えたのでしょう。
少しずつ燃焼室にLLCが漏れているような状態だと思います。
また、水量不足の警告音が鳴るようになります。
（水温が80°程度まで上がりサーモスタットが開いてLLCが
循環し始めると止まります）
現在の13Bエンジンの状況ですが
私の聞いたディーラーさんですと
・メーカー
・オートエグゼ
・Do Engneering
のものを取り扱っているそうです。
ただ、20年目の時を経ているのでタービンやらエンジンハーネスやら
たの影響も考えると専門店で診てもらうのが確実とのことでした。
後日、専門店で点検しましたがやはり「水食い」でした。
騙し騙しはしばらく走れますが、きっと1年もたないことでしょう。。。
修理をして乗り続けることを選び、今はエンジンができるのを待っています。
20年を超える個体も多く
一体どれぐらいかかるんだ？と思われる方は多いと思いますので
記載しておきますと、
・エンジン本体 （交換） ノーマルで60万程度
・タービン （交換） ノーマルで30万程度
・補機類 （交換） ？？？
・工賃
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状態にもよりますが、ここまでで150万〜200万程度は
かかると思います。
また触媒が終わってしまってスポーツ触媒に交換となると
スポーツ触媒 20万＋セッティング費用
がかかると思います。
私の場合は、今は大丈夫そうです。
サーキット走行はむかーし3回ほどした程度でほぼ街乗りで
これぐらいの費用はかかります。
その他に大きい出費ですと
・ラジエーター （1年前に交換済み） 20〜30万程度
※冷却ファンとモーターも交換だと30万ぐらいかかると思います。
・ヒーターコア （まだ大丈夫なのでこのままで1年ぐらい様子見） 20万
この辺りが怪しくなっているものが多いと思います
また数年前にリアのブレーキキャリパー、ブレーキローター前後で
25万円程度費やしています。
エンジンは一番大きい出費になるかと思いますが
外装も傷んできてますし、細かい修理は出てきているので
ここ数年は毎年20〜30万円程度は出費していました。
今はFD3Sは希少価値が出てきて価格が高騰しています。
それに加えて状態次第ではこういった出費がありますので
常に臨時出費を覚悟しておく必要がありますのでご注意ください。