『 案外、上物だったと感じるこのピジョン 』

仕事が終って家に帰り、タバコを吸いながら詰りのあるスロージェットを細い銅線でほじっているとＵ野さんが訪ねてきた。

シルバーピジョンを見ながら　『　今後のラーメンフライデー　』　について話し合った、行き先リクエストはお互いいつも言いたい放題、再開も

前向きに検討しようとなった。

この月末で４ヶ月中断となる、食べたいに決まっている。

ＧＯＪＯやラーメンの写真をブログに挙げるのが本来の使命、勝手に加わっていたラーメンマニアランキングの為にも。

それは冗談だが、更新することで今の作業も止めれなくしているのも

ある、『　ケツ割りやがった　』　ってならないように。

『　案外、上物だったと感じるこのピジョン　』

さて、これまで厳しい洗い、砥ぎ作業も頑張りこなしてきた。

サビ落としも手作業のみでやってきた、『　電動カップブラシ　』でやればいいのに、と思う方もあるかと。

これも近所などの配慮でそうしていない、以前はガンガンやっていた。

今の作業程度で処置すれば雨晒しにしない限りこの先十分だと思う、３０年以上所有する他の乗り物を見てそう思える。

キャブは在庫３コある、見た目が一番綺麗のがコレ。

形状として１９６３年式の割に、古い形、５０年代に多く見られる形状、ちなみに三国製。

ほじってたらＵ野さんが来た頃。

２個目も分解してみる。

タールがびっしり。

良いもの選んで組立て。

ネジは旧ＪＩＳ、ジェットのネジピッチも旧ＪＩＳナンデス。

装着、エアクリーナー茶筒はクリヤーで仕上げた。

よくぞ御無事での連結ジャバラ。

これで、ほぼボデーパーツ以外の部品がフレームに戻った感じ。

広島まで旅して帰ってきたブレーキシュー、

業者とのやり取りで、厚い目のシュー貼り合わせのみで返して貰った。

１組７０００円程、買えない部品だからこんな感じ。

出番だ、旋盤。

松アニキからの電話が鳴る頃。

バイトのつけ方は、特許出願中（笑）

完全にしっくり来とる、このやり方に勝る方法無し。

土曜は二男の用件もあり、作業はこれまで。

日曜は早朝から地区の公園草取り清掃に先ず参加。

暑いし、水遊びから。

サビは科学のチカラで治療。

ボデーパーツ１００％載せて見る。

お面の表は下地処理済み。

ボデーに、ヘコミはほぼ無い、塗装も新車当事のまま補修なし。

ステップや後ろと比べると、お面のヤレ感はしっとり。

開いているのは工具入れ。

イメージ確認終了、分解。

リベット留めのビンディングモールも一度取り外す。

ここら辺で部活帰宅の二男を散髪、工具をバリカン、ハサミに持ち替える。

二男を風呂に押し込み、昼飯を作り飯を食べる。

研くと部品がキレイ、、、

せっせとペイント。

その合間に、ステップも下地処理まで研き。

別の車台部品だか、ヤレ　は丁度良い。　（　それが今回大事　）

タンデムステップの　ヤレ　と同期してる？

そろそろ本日終了。

スタートと比較

１ヶ月半くらいかな、進行まずまず。

早く起きたから、ねむい。

では、またいずれＧＯＪＯで会いましょう。

『 ターンポイントまで来れたかな 』

梅雨にはいり、湿度とマスク着用で不快指数が高くなる。

財布の中の紙幣まで湿気ている、たばこも湿気でメンソールが沸いて

いる。

冬の頃から暑さが辛く思う自分としてはこの先は地獄。

どうにか身体が動くよう頑張りたい所、このプロジェクトも暑さが本格化するまでにキツイ作業は終えておきたい。

今週は日曜しか作業できない予定だったので２０分チャレンジも頑張った、雨予報だったので。

『　ターンポイントまで来れたかな　』

先週から小物部品に作業が移りだした。

シュラウド、リアフェンダー辺りを２０分チャレンジでペイント進め、金曜は日の入りチャレンジとし、リアホイール脱着、塗装まで１時間で一気に走った。

イメージ、変化してきたでしょう。

もう日暮れの１９時周っている、根性出した。

土曜は会社行事で作業出来ず、日曜は雨予報で降れば作業できない

と思いながらの、日曜早起き。

『　やれそうじゃん、１０時スタート　』

先週終わりに引っ張り出して来た、ステップボディ。

ステップ周りの部品と共に洗いから。

この辺りから出てくるアイテムは作業スタート以前に分解していた物

になり初登場が多い。

このステップは別で入手した物で、この車台についてたのは、、、

さすがに断念しました、入手困難ならなんとかする所ですが。

タンデムステップ、です。

クセが凄い。

根性を叩きなおす、極端なくぼみは気に食わない。

メガネレンチで　デント　（笑）

タガネでシバキ。

磨きでこんな感じ。

さらっと、こんな感じに仕上げて見る。（　試験的、イメージ作り　）

ＮＯ、プラスティック、　メタルオンリー

パテはいらない。

シュラウドもビスで固定。

やってる間に同時進行、フロントタイヤも組みなおし。

ステップ載せてみる。

この後の作業イメージ確認の為、多い目に撮影した。

８割乗せ。

『　側　』　はたして自分のイメージ通りに仕上げれるんでしょうか？

そして　『　側　』　を留めるネジは５割折れているままなので、ドリル再生もこれからである。

最後に迷ったこのパーツ、初登場。

エアクリ茶筒、何色で仕上げるか？

トランクリットからも見える、どうしよう。

まだ、決まっていない。

夢で寝ながら考える、事にする。

思い浮かばなかったら、クリアー吹こう（笑）

後からまた好きな色、吹けばいい。

ラジコンのステアリング指が、ラッカースプレー指になってしまいそう。

垂れ易いラッカーなのに１度も垂らしてない、上達したのか？

ラジコン３ヶ月空けた事初めてだが、次ぎやる時はどうだろうか？

感覚忘れてそう、そろそろやっておきたい所だが。

ではまたＧＯＪＯで。

『 今週も痩せてしまった 』

さて、緊急事態宣言の緩和で世間が少し動き出した。

会社からの行動自粛も少々緩和されたが、世間の緩和に比べて行動制限は厳しい方だと思われる、まだまだ厳しい内容だ。

しかしながら、緩和により延期となっていた会社行事も進んでいくこととなり、来週も１日は早速行事となる。

どうでもいい趣味とはいえ、これから梅雨、晴れても外での作業ともなるし暑さも増せばきっと進行は鈍る、、、

２０代の頃は凄かったなと思う、同じような事をしていても根気が違う。

仕事の後、夜遅くまで蚊取り線香焚きながら毎日コツコツ出来た。

５０代の今、帰ってから　『　チャレンジ２０分作業　』　を頑張っている。

千里の道も１歩からである。

　『　今週も痩せてしまった　』

暑さが増してきてスタミナが無い、体重が落ちてるときは更にスタミナが無い。

でも、天気が良く出来る機会にはやるしかない、やらずに１日終って後悔はしたくない。　

先ずはエンジンを下ろした、ネジの固着はあたりまえ。

写真は進みが速い、エンジン搭載付近のフレームもペイント。

載せ替えエンジンは　チャレンジ２０分　で磨いていた。

載せ替え義後に確認しておくのが、リアブレーキワイヤーが足りるか？　かなり以前の分解時にロックナット錆びて緩まずワイヤエンドが折れて短くなってしまっていた。　（　この前まで気がついてなかった　）

エンドごと外れたロックナットは旋盤で加工再生。

取り付け確認、なんとか足りそう。

下ろしたエンジンからマフラーＡＳＳＹを外す。

とにかく堆積物が凄い、裏も表も５ｍｍは厚くなってそう。

ガリガリ剥がせば、、、予想外？にコンディション良さそう、凹み穴無い

分解可能のマフラーなので、掃除が出来る。

恐る恐る分解、ネジは激渋だった、折れなくて良かった。

な、なんと！　　今まで見たラビットやピジョンの中で最高のコンディション、腐食、詰まり、破損が一切無い。

ありがたや。

再ペイントしても美しい。

こんな感じになってきました。

少しは乗り物らしく見えてきたか。

『　側　』　を載せると、ほとんど見えない（笑）

それでも　下　を頑張る、『　側　』　を持ち上げた時のために。

攻撃的なデザインのマフラー、純正とは思いにくい。

トランクリットの左側にバッテリー、右側にはエアクリーナーＢＯＸがくる

こちらの下には便座型のガソリンタンクが納まることになる。

日曜は日差しがきつく、用件もあったので、日陰で地味な研磨作業。

サビも堆積物も激しく萎える。

選択肢のあるパーツは程度が良い方を使いたいのだが。

変形ではなく、明らかに形状が違う、パーツリストから確認しても品番

は一手でしかないはずなのに。

仕方なくボロを研く。

研いていくとかっこよく見えてくる、、、凹み無くストレートだ。

Ｃ１４０は外装９０％以上、　鉄　で出来ている。

サビのクレーター、深さと大きさに驚愕、パテを入れたくなってくる。

（　ラットロッド　にはパテ御法度　と決め付けてる　）　

先週イカれた指や手の皮もざわつく激しい研磨作業。

しかし、研いていくと変わる表情を楽しんでしまう（笑）

このサビは生かしてみることにした。

また、おかしかったらラッカー重ねりゃ良いだけよ。

気分次第で。

載せ替え前のエンジン、マフラー外したので排気ポ－トからピストン目視してみたが、焼けている気配は無かった、固着のようだ。

いずれ出番があるかもしれない、大事に保管することに。

来週は作業できないかもしれないし　２０分作業　をコツコツがんばろう

と思う。

完成が早いか、

ＧＯＪＯ　通いだしが早いか、

どうなるでしょうか。

ではまた、ＧＯＪＯで会いましょう。

ではでは。

『 ネコは好きだが、好きになれない 』

GOJO　でラジコンもしてないが、月末恒例の　『　ラーメンフライデー　』

も３ヶ月行けていない、普段はラーメンを食べないのでこれだけの間、

ラーメンを食べなかった事は学生時代からなかったかもしれない。

酒も飲んでいない、なんてストイックなんだろう。

飯はちゃんと３食、休日も食べている、作業をしている事が多いからきっちり食べている。

だが、しかし体重は落ちつつある、豪快に食べてはいないからか。

ラーメンフライデーで奈良、彩華ラーメンと争う高いリピート率のお気に入りラーメン店はコロナ渦の早くから営業を止めていた。

またここの月替限定ラーメンが食べれるまでストイックに行ってみたいと思う。

その反面、この手の作業をすると、たばこが激増する、、、

今回も例外ではない、ここだけは以前からどうしようもない、これがなけれはいい趣味と言えそうなのに。

　『　ネコは好きだが、好きになれない　』

さて、先週の更新はどうしたと、U野さんから御叱りを受けた。

開催未定の次回フライデーのスポンサー様からのご意見だけに更新を頑張りたいと思う次第であります。

先週は自宅軒下ガレージで部品の捜索、整理をしていたので更新しなかった。

床面積全て荷に道具、部品、車両で何年もガレージ奥まで体が簡単に到達できない状態、なんせ趣味を中断していたので。

最奥にある　１軍車両シルバーピジョン　、ネコの足跡だらけ。

手前から確認できない位置にあったので、久々に見た。

これはC１４０でなく、自動二輪車両のC２４０で更に台数希少、クランクもちゃんと回る。　　（　だから１軍でもある　）

ネコに荒らされ放題で散乱した部品やらを整理していく。

２軍車両　C１４０　の部品もひとつにまとめていく。

ポケバイの部品も大凡発見できた。

ガレージ奥までの通路を塞ぐ形で置いていたCBを手前に移動。

ネコのション便と毛まみれで、引っかき傷だらけ。

このネコ（　５匹は来る　）らは近所の飼い猫らしい、ほんまに勘弁してほしい。　（　余計な修繕費用を請求したい位　）

飼い猫は家から出すな。　　（　テレビでも言うとる　）

俺は　ネコアレルギー　でもある、苦痛でしかない。

置き換え整理で、行く事出来ず使えなかった旋盤、ボール盤、カッティングなども使いやすくなった、なんとか収集がついた。

そして今週は、写真も少ない。

バックプレートからライニング分解するだけで２時間少々、、、

アルミ腐食は、クセが悪い。

ブレーキシューは残念ながら腐食で剥離、、、（レストアあるある）

２液セメント＋リベット　で直せなくもないが、張替えに出す予定。

金額は２個１組で１万次郎辺りになりそう、、、

ガシガシ手磨きでウキサビ処理

以前はブラストしていたが、、、補修も楽なラッカーなので、色も気に入らなかったら塗りなおす勢いなので、パテもサフも打たない。

さくさく塗る

組み立てて、イメージを確認する。

こういうやり方で進めるのは初めて。　新鮮。

リムのみ赤で塗るつもりで仮組し確認したがこれでも良さそう。

タイヤはリボンタイヤにするかもしれない。

ハーネス、ワイヤー類を外して、サビ掃除。

だんだん後ろへ攻めていく。

エンジンシュラウドを外し

これを確認。

このエキパイがなんと鋳物で割れても修理がほぼ不可能。

これが割れてるのが非常に多い、よくぞ御無事で。

これが今回使う、クランク回るスペアエンジン、実働かは不明で入手。

ブレーキ周り分解組立てし、部品も塗装しながら、エンジン磨く。

ケースの掃除は、後々エンジン開けなければならなくなった時にも有効なので、しっかり頑張る。

これも磨けばケースは同じくらい光る、が、出来ればこれを使わなくていいようにしたい。

ああ、このボデーラインが大好き。

この作業で指の爪は割れ、手や指の皮が浮き、水脹れは破れた。

平日で治癒して、また週末で同じ事となるだろう。

割れた爪が食い込んでキーボード叩くと痛い。

ラーメン食べたい。

ラジコンもしたい。

ではまたGOJOで会いましょう。

『 作業はいつもネジ外しから、そして洗い 』

さて、緊急事態宣言の緩和措置で、私が通い遊んでいる奈良県五條市の　RC　PARK　GOJO　　の営業が再開された。

しかしながら、自分はまだ当面見合わせる予定、引きこもりを続ける。

また、遊べる時が来れば、宜しく御願いしたいと思う。

引きこもりの課題も難度を高くしたのもあり、やっても進みは小さい。

それでも、ひとつひとつ進んでいくことで最後には形になる。

コロナのストレスは自分だけでない、今週二男には勉強やゲームもさせながら、少々作業を手伝いさせてのポケバイ作業。

なので、この休みは計３食の食事も担当致しました。

　『　作業はいつもネジ外しから、そして洗い　』

作業するには材料がいる、持っていない、足りないものは買う必要がある。

用意してから作業までが余りにも年月が経過しすぎて、記憶の信用度も曖昧な点が出てくる、置いている場所もそうだが、無いのに有ると思って探すとすれば、終わりの無い探索にもなる。

そう思った、この出来事。

車体保管庫でポケバイやら解体済のピジョン部品を捜していたのだが、ここにあるC140エンジンはクランク不動１基だと思っていたのに、２基並んでいる、しかも１基はクランクが回る！

？、、、自宅には確実に１基のクランク回るエンジンがある。

それは確実な記憶と現実。

このエンジン、どこから来たの（笑）、嬉しいが記憶が曖昧になってくる、他にもレストア予定の車種が色々有るため記憶も交差しているのか、、、でもこれがあるなら今回のラットロッド用に１基使用することで

作業は大きく楽になる。

ポケバイも手を付けず持っていたが、記憶では１台完成させるにも、

欠品と致命的な問題があった記憶がある、それに今は全部の部品が

見つかっていない、、、全部揃っても厳しいのか？

今はネットという素晴らしいものがある。

この車種と同じ物が１台だけ出ていた、欠品あるが欠品部品は

『　全部、今、ある、　これで全てが揃う　』

サビも上々、手頃な価格、　『　ぽちっとな　』　

やっちまった車両が一番奥、手前が持っていたもの。

真ん中のフレームはSTDモデルで、両端はスペシャルモデルだが、右側は後期型。　（　SPは、アルミステム、チャンバー　）　

販売当事はSTDは１３万円、スペシャルは１６万円位、ホンダモンキーが新車１０万円しなかった時代、、、

他に外してある部品も含めながら、１台を作る。

では、前向きにもなるよう、先ずはエンジンを掛けてみる事に。

部品の程度を確認しながら使う物を外していく。

キャブレターも確認、清掃。

燃料タンクも清掃、装着し、さあプラグを外そうと、、、

えっ、フレームとの隙間ないやん、、、レンチ入らん、、、

クールチンを外してスパナでアクセス、、、専用工具があるんかな？

プラグ穴からオイルを垂らしクランクを回して馴染ませてから、プラグのスパーク確認してみるが、どうも不安定。

すかさず交換してみて対応、こちらのコイルは良好のよう。

マフラーはSTDを装着でエンジン始動。

タバコの箱が大きく感じる。

スロー系統も安定して効いている、先ずは上々。

STDマフラー音は、（　草刈機　そのもの　）

さあ、分解、分解。

外したネジサイズをメモしながら、使う部品を選別する。

チューブの漏れ確認も行いながら、部品を洗浄していく。

余り部品も分解し保管しやすくする。

今週はこの辺まで。

後、頼んでいたキーボックスからの鍵起こしだが、さすが職人である。

ブランクから削り出しで製作したそうである。

今回２個頼んでいた。

右はホンダC９２用、左が三菱シルバーピジョンC１４０用。

メインキーから作ってもらえたら、ロックキーやトランクキーも全て開けられる。

精度良く、回す質感も素晴らしい、しかしながら、

お値段は、普通のスペアキー製作と同じとはいかない（笑）

今回ポチったポケバイ価格と、『　２個で、ほぼ、同価格　』　。

どっちが高いか安いのかは自分次第（笑）

ブランク無いだけに、スペアー製作も通常とはいかない、無くさなければいい。

他にも地味に消費も走ってきた、作業が進むにつれ、ジワジワ出てくるだろう、いろんな意味で、がんばろう（笑）。

ではまた、いずれ　GOJO　で。