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Sサプライのメカのブログ

FUN BIKE! FUN RIDING!!

こんばんは♪


YAMAHA YZF-R1のお客様!


久しぶりに復活とのことで、作業をご依頼いただきました♪



こちらを取り付けます!


YAMAHAYZF-R1用『EZ-SHiFTER』!


シフトダウンもシフトアップも簡単操作!



取り付けていきます!


タンクを外して


 

エアボックスも取り外します。



イグニッションコイルへのハーネスを取り付けます!



イグニッションコイルとハーネスのカプラーとの間にEZシフターの配線を割り込ませます♪



EZシフターハーネスには気筒番号が記載されていますので、間違えて取り付けることは無いと思います♪



テールランプハーネスから電源を分岐します。



電子スロットル用ハーネス。



スロットルセンサーの間にEZシフターハーネスを取り付けます。



続きます♪


ではまた〜♪


EZ-SHiFTER取り付けのお問い合わせはコチラです♪


株式会社 Sサプライ 

〒284-0008
千葉県四街道市鹿放ヶ丘238-2


TEL&FAX  043-308-5719
E-MAIL   s_supply32@yahoo.co.jp

HP                http://www.ssupply.org

定休日 日曜日、祝日

営業時間 10:00〜12:00

                    13:00〜19:00


こんばんは♪


先週はほぼ一週間鈴鹿へ出張していました。


前回の鈴鹿は極寒でしたが、


今回は夏!になってました♪



そうです、夏といえば『鈴鹿8耐』です。



渥美心選手!



グレッグ・ブラック選手



ダン・リンフット選手!



『鈴鹿8耐』といえばピット練習!


久しぶりのリヤスタンド。


思い出しながら練習していました♪


あとはレースウィークに向けてイメトレしまくります♪


お隣のピットは『スズキCNチャレンジ』



グリーンゼッケンベースで



リヤフェンダーもすでに!



ブレーキディスクも♪



穴抜けて無いんですね♪



テスト終わりに『天草』でジャンジャン焼き!



SERTのスタッフも楽しそう♪


ではまた〜♪



こんばんは♪


2007GSX-R1000のフロントフォークオーバーホール作業!


前回はフォークを洗浄してからインナーチューブの錆を修正したところまででしたが、


今回は続きです!



アウターチューブにオイルシールを組み込みます。



クリップを取り付けて



ダストシールをつけます。



インナーチューブにロッドASSYを入れて



ボトムケースの下からロックボルトを締め付けます!



その後アウターチューブを取り付けて



フォークオイルを入れます!



油面を調整します!



油面の高さを確認して



オーバーホール作業完成です!



こちらは交換した部品です♪


特にお客様が持ち帰りたいとの要望がなければ車両引き渡し後に廃棄させていただきます。



ところどころ年代は感じましたが、とてもコンディションの良いマシンでしたので、楽しく乗っていただけると良いなと思います♪


ではまた〜♪


フロントフォークオーバーホールについてのお問い合わせはこちらです♪


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こんばんは♪


GSX-R1000k7 2007モデル!


このモデルはレースベース車両を含めて相当売れたマシンですね!



とても綺麗なマシン!


ヨシムラトライオーバルサイレンサー!


カーボンタイプもありましたね!


今でもカッコイイサイレンサーなのでGSX-R1000R用であったら買うお客様多そうですね。


そういえば!先週末にベルギーのスパで行われた世界耐久選手権で『ヨシムラSERT Motul 』チームが二位表彰台を獲得!


おめでとうございます!


来週には鈴鹿のテストがあります!

スケジュールはかなりタイトですね!


さてマシンの方は!


フロントフォークからオイル漏れとのことでご入庫いただきました♪



KYBフォークですが年式からしてもそろそろしっかりメンテの時期ですね。



取り外してオーバーホールしていきます。


フロントフェンダーを取り外します。



この頃のフォークはDLCコーティングしてありますので贅沢です!



バラしていきます。



トップキャップを緩めて



トップキャップを取り外します。



オイル、スプリングを取り外して



洗浄します!




綺麗になったところで!



インナーチューブに少しブレーキダスト付着した事による、わずかな錆がありましたので修正します。



修正中。


よく見えないと思いますが、触ると少し引っかかります。



修正後



これでフルストロークしてもシールにダメージを与えないようになりました。


続きます♪


ではまた〜♪


フロントフォークオーバーホールのお問合せはこちらです♪


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こんばんは♪


たまには自分のカスタム!


ようやく投入!bremboサムブレーキ!(Thumb brake)


左手の親指でリヤブレーキを操作出来るシステム!


MotoGPマシンにもついているアレです♪



サムブレーキマスター自体は少し前に買ってましたがステーを作るのが面倒で、ちょっと放置していました。


ちょうどアクティブさまから『サムブレーキ用ハンドルクランプ』が発売されたので、バーハンドルでも取り付けできる!!と思い購入!



ブレンボ用というか私のマシン用にステーを製作。



シルバーの部分が作ったステー。



位置が気に入らなければ作り直しですが。


どうでしょう?


昨年特注で製作していただいたバンジョーボルトを使います♪



もちろん日本特殊螺旋工業(株)さまの特注ベータチタニウムバンジョーボルト!


ストーブリ』バンジョーコネクションタイプ用です♪



このタイプのストーブリを使うと市販のバンジョーボルトだと長さが微妙で。


せっかくなのでチタンを特注で製作していただきました♪


フルード穴の位置やネジ山の長さなど、使うワッシャーの厚みを含めて細かく打ち合わせを重ねて、ようやく納得のいくボルトを作ってもらいました!(依頼内容が面倒くさくてすいません)


もちろんMOTOSALONさまで、ストーブリ専用のバンジョーボルトは販売していますので是非お問合せください!


そして、リヤマスターの空いていたインレット側に、サムブレーキからのホースを入れます。



クラッチカバーの上を這わせてフレームの下から内側へ



エアボックスの脇を通して



フォークの内側を通して


 

サムブレーキにストーブリを接続して取り付けます!


ここにストーブリは必要か?と言われると全く必要はありませんが…


カッコイイからです!!!!



製作したステーをアルマイト処理をして



キラキラチタンボルト(ベータチタニウム製)で取り付けて



サムブレーキレバーの位置はかなり内側にしてみました。


走行中に意図せず触ったら困るかなと思い、触りたい時は親指を伸ばして操作するつもりで。



コーナー中とか使える感じになるととても嬉しいんですが、多分一番欲しい状況としては、


ちょっとした坂道の時に足でリヤブレーキを踏まなくても、サムブレーキで止まっていられると足の踏み替えがなくなるので、バタバタしなくて良い感じが欲しかったのでそうなるといいなぁと思います♪


引くタイプのブレーキ(スクータータイプ)でも良いのですが、クラッチと同時に使おうとすると、かなり器用にならなければいけない気がして♪


明日はちょっとテストして来ましょう♪


ではまた〜♪


ブレーキに関するカスタムのお問い合わせはこちらです♪


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こんばんは♪


今週末は世界耐久選手権ですね!


FIM EWC』スパ8時間レース!


ライブタイミングはこちら!



コースは6.985kmと長いけど楽しみですね!


ヨシムラや日本チームの皆さま頑張ってください♪


さて!


オンラインショップでお問合せがありましたので取り置きしていましたが、その後連絡がなかった為!


現在オンラインショップで販売中です♪



GSX-R1000R用ドライカーボン製メーターバイザー』!


即納です♪


気になっている方はポチっとしてみてください♪


ではまた〜♪


メーターバイザーについてのお問合せはこちらです♪


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こんばんは♪


EZ-SHiFTER取付作業をご依頼いただきました!


YZF-R6!


中古で購入されたとのことで、チェックを含めて作業していきます。



こちらが取り付ける『EZ-SHiFTER』!


YZF-R6 2006〜2016モデル用です!



シートとタンクを取り外します!



こちらが取り付けるEZ-SHiFTER!



イグニッションコイルにEZ-SHiFTERのハーネスを割り込ませます!



そして電スロにもEZ-SHiFTERハーネスを取り付けます!



シフトスイッチを交換して



エアボックスを戻して



EZ-SHiFTERコントローラーを設置します!



全ての配線を取り付けてEZマネージャーに接続。


シフトパターンを逆シフトに変更!



サーキット走行がメインですのでワイヤーロックも行います!


まずはオイルフィルターから



バンドを取り付けて



緩まない方向にワイヤーをかけて、『ハート❤️』型になるようにくるくるっとしてオイルフィルターのワイヤーロックできました。



オイルドレンボルトもワイヤーロックします!


写真撮り忘れましたが、フィラーキャップもワイヤーロックしました♪


ではまた〜♪


EZ-SHiFTERキット取り付けのご相談はこちらです♪


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お待たせしましたベコ⑦回目!


GSX750Eがどのように変化していくのか楽しみながらお付き合いください♪


今回はスイングアームの補強をしていきます!



↑こちらはベコのノーマルスイングアーム!


剛性感あふれる鉄スイングアーム!


しかし、トルクロッドとか無い方がすっきりシンプルに見えるので!



こちらが投入予定の1100刀用スイングアーム!


アルミ製です!(裏側です)


見た目はノーマルルックで補強したかったので



アルミプレートを切り出して溶接します!



洗浄前なので走行汚れが。



刀のスイングアームはH断面的な感じなので底を塞ぐようにすると強度が出せそうです。


スイングアーム全体をブラスト加工して



切り出したプレートを合わせます。



ホイール等の厚み分のカラーを挟み込んで、点付溶接します。


歪まないように細かくスポットを増やします。



まずは内側をビビビッと溶接します。



その後は外側を溶接!


しました!


さて次回も楽しみに♪


ではまた〜♪


ベコ!GSX750Eのカスタムやメンテナンスについてのお問合せはこちら!


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こんばんは♪


転倒修理!GSX-R1000Rの続きです♪


ようやくステップがつきましたので、ステップスタンドで車体を支持します。



リンクボルトを緩めてサスペンションを取り外します。



ピボットシャフトを抜いてスイングアームを外します。



外したスイングアームを養生して、折れたスタンドフックボスを眺めて♪



下処理をしていきます。



ボスの折れた部分をフラットにして



新しいスタンドフックボスを溶接します。



シュッと塗装して



スイングアームを車両に取り付けます!



元通りに戻して



外したチェーンガードを取り付けたりします。


そして転倒して削れたフレームも



修正してシュッとします♪



やっと完成です♪



なんとか安心して走れる状態となったと思います♪


ではまた〜♪


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転倒修理③!GSX-R1000R修理の続きです!


前回純正マフラーを取り付けましたので。



今回は排気デバイスのサーボモーターワイヤーの取り付けと調整をします。


キャンセラーがついていましたので取り外し、ワイヤーを取り付けるためにシートカウルを外します。



純正の取り回しでワイヤーを取り付けて、サービスマニュアル通りにワイヤーの長さを調整します。


その後はシートカウルを戻してエアボックス、タンクを乗せて



クーラントを入れます!



クーラントは『エクスター』!


そしてオイルを入れます!



こちらもお馴染み『シェルアドバンスウルトラ10w-40』です!


そしてハンドルも交換しましたので、フロントブレーキマスターをチェックします。



ちぎれたマスターカップを新品にしてブリーダープラグも交換します。


フルードを入れてエア抜きしてマスターの漏れなどを確認します♪



スイッチボックスを交換したのでブレーキスイッチの端子を新設。


ようやくここでエンジンをかけることが出来ます。

もちろんオイル上げを十二分におこなって、からエンジン始動!


排気デバイスのサーボモーターの動きも確認して、クーラントを足します。


一度ラジエーターファンが回るまで温度をあげて、水周り、オイル周りの漏れが無いかを確認します。


転倒の影響でエンジンにダメージはありませんでした。



そしてステップを交換します!



純正ステップを取り外して



社外ステップを取り付けます。



ステップの取り付けが出来ましたので、ようやく次回からスイングアームボス修理が出来ます。


ではまた〜♪


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