ベコ第21回！GSX750E（1160cc）！ヨシムラTMRキャブレター編！

こんばんは♪

ベコ第21回！GSX750E（1160cc）！ヨシムラTMRキャブレター編！です！

とうとう来ました！キャブレター！

ヨシムラミクニ『TMRキャブレター』！

カッコイイ♪

もちろん値段もとってもカッコいいです！！

今となってはちょっと特殊なスロットルポジションセンサー付きのキャブレター！

レッドアルマイトのドレンキャップなどが目立ちます！！

ついに取り付けます！

手前に見えるのがスロットルポジションセンサー！

今後、ダイレクトイグニッション化も視野に入れていますので♪

嬉しかったので動画も！

オイルクーラーも取り付け！

ブラックメッシュホースでさりげなく！

クロスさせて

エンジンからの取り出しはこんな感じ♪

見えないようについているのがお気に入りです♪

さて次回はいよいよ！？

お楽しみに！

ではまた〜♪

GSX７５０Ｅ（1160cc）ベコについてのお問合せはこちらです♪

株式会社　Sサプライ　

〒284-0008
千葉県四街道市鹿放ヶ丘238-2
TEL＆FAX　　043-308-5719
E-MAIL　　　s_supply32@yahoo.co.jp

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定休日　日曜日、祝日

営業時間　１０：００〜１２：００

                    １３：００〜１９：００

ベコ第20回！GSX750E（1160cc）！ハーネス製作♪補器類編

こんばんは♪

ベコ第20回！GSX750E（1160cc）！ハーネス製作♪補器類編！

前回はメインハーネスなどを製作しましたが、今回はメインハーネスから先の補器類などを製作していきます。

まずはギヤポジションインジケーター！

ベコは5速までしかないのに「幻の6速」の表示が！

頑張れば入るのか！？

なんて♪

基盤はそのまま使いますので、配線のみを新規配線へ！

もちろんMotoGP被膜を使用します！

ウインカー スイッチの配線も

新しくしていきます！

基盤も外して清掃、グリスアップして配線を新しく！

ハンドルスイッチも年季が入っていますので再塗装します！

裏側も長年の…

ブラストして

塗装します！

先程新品配線に交換したハーネスを取り付けます！

そのほかのハーネスもMotoGP被膜で！

フューエルゲージの配線も！

ハーネスも仕上がってきましたのでそろそろ！？

次回も楽しみに！

こちらの車両は販売用ですので気になる方はお問合せください♪

ではまた〜♪

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ベコ第19回！GSX750E（1160cc）！ハーネス製作編 ！

こんばんは♪

ベコ第19回！GSX750E（1160cc）！ハーネス製作編！

以前純正ハーネスを分解してサイズをメモしておきましたので、ついに！製作していきます♪

古い配線はサイズ（配線の太さ）なども太めなため、消費電圧などを再度計算して、最新のハーネスケーブルに置き換えます！

最新の配線は線径が同じでも、被膜の厚さが薄くできるので軽量化とスリム化できます。

ちなみにGSX７５０Ｅ（ベコ）の配線は基本的に『GSX1100S刀』なども同様ですので、後日リアクションがあればベコも含めて！販売予定としていますのでお問合せください♪

今回はオリジナルと同寸法で製作していきます！

採寸した長さを元に配線をカットして

分岐するところで配線被膜を剥いて

分岐する配線とメインの配線を繋げます！

見にくいですが、上が古い配線。

下側が新規製作した配線♪

同じ白でも色が違いますね♪

またしても分岐する配線を繋げて、

防水伸縮チューブを使い保護します。

この作業を全ての配線分行います。

まだ電子部品が少ないので助かったんですけど♪

純正のハーネス被膜はビニールテープでしたが、年数が経つと破れたり剥がれてきたりと、みすぼらしくなってしまいます。

そこで今回のハーネス被膜は最新のMotoGPマシンやヨシムラEWC車両にも使われている伸縮チューブを使用することにしました！

こちらも途中で寸法通りに分岐したハーネスを取り出したり

MotoGPハーネス被膜に熱を加えて収縮させて、配線に端子を取り付けます！

そしてカプラーをメモしたピンロケーション通りに組みます。

メインハーネスが完成しました！

しかし！

せっかくなのでメインハーネスだけではなく！

付属のハーネス類も新設します。

メーターランプハーネス！

上が古い配線

下側が新規製作♪

ここもMotoGP被膜を使います！

メーターに取り付けます！

ヒューズボックスも管ヒューズから、最新のミニブレードヒューズタイプへ！

配線はまだまだありますので続きます♪

ではまた〜♪

完全なフルレストアのGSX７５０Ｅ（1160cc）は販売予定です！

気になる方はぜひお問合せください♪

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GSX-R1000Rにブレーキ圧センサー取り付け！AIM MXPS!

こんばんは♪

GSX-R1000Rのお客様！

AIM メーターダッシュロガー『MXPS』を取り付けられていますが、ロガーセンサーを拡張してブレーキ圧センサーを取り付けたいとの事で取り付けました♪

ブレンボRCSコルサコルタにブレーキ圧センサーを取り付けます！

AIMブレーキ圧センサーに20度の変換バンジョーを取り付けます！

スペースを確認しながら、ダブルバンジョーボルトでセンサーを取り付けます。

フォークとのクリアランスが結構ギリギリです。

お客様のレバー位置に合わせて取り付けましたので人によってはもう少し余裕な場合もありそうです。

上から見た感じ。

シンプルに取り付けできました♪

メーターダッシュ上でセンサーが動く事を確認して完成！

ありがとうございました♪

ではまた〜♪

AIMメーターやロガーに関するお問合せはこちらです♪

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ドライブスプロケット交換！GSX-R1000R！

こんばんは♪

GSX-R1000Rのお客様！

ファイナルを変更したいとのことでドライブスプロケ交換をご依頼いただきました♪

以前取り付けたEZ-SHiFTERスイッチ！

調子良さそうです！

ドライブスプロケカバーを取り外し

ドライブスプロケットを外します。

こちらが取り付けるドライブスプロケット！

もちろん『サンスター！ドライブスプロケット』

ローテーションと丁数をマーキングして、ドライブスプロケットナット規定トルクで取り付けます！

Ｓサプライ『ドライブスプロケワッシャー』を折り込みます。

これでスプロケットナットが緩みにくくなりますので、ドライブスプロケット交換された方は取り付けをお勧めします！

チェーンの張りを調整して完成！

ありがとうございました♪

ではまた〜♪

チェーン、スプロケット交換についてのお問い合わせはこちらです♪

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ヨシムラEWC祝勝会に行って来ました♪

こんばんは♪

今日はヨシムラジャパン世界耐久ロードレースチャンピオン獲得祝勝会にお招きいただきましたので行ってきました！

チャンピオン獲得おめでとうございます！

24時間戦ったマシンとスタッフ紹介！

24時間優勝とEWCチャンピオンのトロフィー！

もちろん今回も来場してました！『長瀬智也さん』！

カッコよかった♪

会場入り口付近にはヨシムラの歴史も

時代を追うごとの写真と説明が！

勉強になりました♪

不二雄相談役と加藤社長の挨拶♪

EWC車両は最終戦ボルドールを走ったままの状態でした！

私の相棒のチタンリヤスタンドはフランスから戻ってこないみたいで残念です♪

今回は微力ながら8耐頑張って良かったと思えました♪

来週は16日〜19日まで不在となりますのでお問合せ等はお早めに♪

ではまた〜♪

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ベコ第18回！GSX750E（1160cc）！エンジン搭載、マフラー取り付け編

こんばんは♪

ベコ第18回！GSX750E（1160cc）！エンジン搭載、マフラー取り付け編

前回エンジンが出来上がりましたのでフレームに積んでいきます！

せっかく塗ったフレームとエンジンを傷つけないように養生します。

積むことができるはず！と言い聞かせながら、少しづつひねりながらエンジンを載せていきます！

なんとかなったかも！？

ようやく固定できそうな位置に来たので、フレームとエンジンを固定していきます。

エンジンハンガーボルトは純正ではなく、クロモリで特注！

フロントアクスルシャフトも特注です♪

やっと積載できて一安心。

ちょっと！！カッコ良く無いですか？

ヤバい！エンジンの色合いがしっとりとして最高です♪

マフラーはヨシムラジャパン製の『ヨシムラチタンサイクロン』！

ピカピカの製品をつけるのは楽しいですね♪

あえての機械曲げをチョイスしました！

フレームに沿っている感じが統一感が出る気がして♪

サイレンサーも『あえて』のダウンタイプ！

アップタイプはこの時代のマフラーって感じがしないのでダサカッコ良く！

うん！とても良い感じです♪

だんだんと形になって来ました♪

ではまた〜♪

こちらのベコGSX７５０Ｅ（1160cc）は販売のために製作してますので、ご希望の方がいらしたらお問合せください♪

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サンスターブレーキディスクピン交換！GSX-R1000！

こんばんは♪

お久しぶりのお客様♪

以前テイストで購入されたサンスターのピン交換をご依頼いただきました♪

ブルーの綺麗なピンを取り外していきます。

クリップとワッシャー、ディスクインナーなどを外して

黒いピンへ交換します。

ウェーブワッシャーを取り付けて

プレートワッシャーものせて

Ｅクリップを入れますが、ウェーブワッシャーの反力があるので、押さえながらクリップを段に差し込みます。

Ｅクリップは裏表がありますのでお気をつけてください。

面がとってある側が内側（写真の奥側）です。

エッジが立っている（角ばっている側）が外側（写真手前側）となります。

大人な色になりました♪

これはこれで他のパーツが引き立ちますので良いですね♪

いい感じ♪

ではまた〜♪

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チェーンとスプロケットをコンバート！525→520へ！CBR1000RR-R！

こんばんは♪

CBR1000RR-Rのお客様！

タイヤ、チェーン、スプロケ交換をご依頼いただきました！

まずはタイヤを交換します。

チェーンスプロケは525から520へサイズを変更しますので、スプロケ交換していきます！

取り付けるスプロケはこちら！

『サンスタースプロケット』！

レーシングスチールスプロケットです！

スプロケハブに取り付けます！

ドライブスプロケットも交換！

なんだか懐かしい気分♪

こちらもサンスター！

型番とローテーションがレーザーマーキングしてあります♪

見やすい！

でもさらに色付きでマーキング！

これで間違うことはないですね♪

チェーンも交換します！

チェーンは『RK520X-XW』ED ブラック！

しっかりとカシメて

完成です！

少しお待たせしましたが、ありがとうございました♪

またよろしくお願いします♪

ではまた〜♪

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FRPカウル交換！GSX-8R初カスタム！

こんばんは♪

初めてのお客様！

こちらのマシンも初めて触ります！

GSX-8R！

新設計エンジンとリンク付きサスペンション、スイングアームも鋳物ですが新設計。

楽しそうです♪

サーキット走行をされるとのことでカウルをFRPに交換します！

カウルはお客様持ち込みの海外製。

とりあえず分解していきます。

夢中で外してしまいました！

フロントフェンダーも交換します。

このカウル…穴あけが全くされていないのとファスナーやボルトが付属していません。

日本のカウルメーカーは当たり前に付属していましたが、思えばとても親切でした。

シートカウルも何となく合わせて。

お客様の要望でライトを残してみましたが、カウルをカットするだけでは上手く機能しなさそうでしたので、ライト穴あけは断念しました。

完成写真！

マフラーは触媒とサイレンサーがアンダーカウルに干渉するので外してあります。

サイドスタンド周辺の一部カウルをカットしてなんとかなりました。

シート形状も悪くなさそうな感じ♪

デジタルメーターはカッコ良かったです！

初めてのバイクでしたが、やっぱりカウル外すのが大変でした！

部品がたくさん出てきたらもう少しカスタムとかしてみたいですね♪

ではまた〜♪

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