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Sサプライのメカのブログ

FUN BIKE! FUN RIDING!!

こんばんは♪


シーズンオフなのでメンテナンスをご依頼いただきましたお客様!


タイミング良くパーツもすぐ入荷したので早めの納車となりました♪


ボリューム多めですのでぜひお付き合いください♪


先日お知らせしました2月限定メンテナンスパックもご依頼いただきました!



まずはフロントステムのメンテナンスから!



カウルを外します!



フォークを抜いて



ステムを分解していきます!



純正ステムベアリングを外します。


上側は結構グリスがしっかり入ってましたが、



下側は少なめでした。


純正は下側グリス少なめの状態が多いです。



左側が中古!よく見ると打痕がついています。


右側が新品です。



新品のステムアウターレースを打ち込むためグリスを塗ります。



一番奥まで圧入して



高さをチェックします。


うまく入っていないと傾いた状態になってしまうので、そういう場合は一度抜いて再度圧入します。



アンダーブラケットのインナーレースも取り外して清掃して



油圧プレスで圧入。



アウターレースにオメガグリスをたっぷりと塗り込み。



たっぷりとグリスまみれにします。


オールベアリングとインナーレースをセットしてアンダーブラケットを取り付けます。


ステムナット締め付け、トップブリッジを取り付けます。


まだまだ続きます〜♪


ではまた〜♪


メンテナンスパックについてのお問い合わせはこちらです♪


株式会社 Sサプライ 

〒284-0008
千葉県四街道市鹿放ヶ丘238-2
TEL&FAX  043-308-5719
E-MAIL   s_supply32@yahoo.co.jp

HP                http://www.ssupply.org

定休日 日曜日、祝日

営業時間 10:00〜12:00

                    13:00〜19:00

こんばんは♪


昨年納車させていただきましたNSR250RSEの続きです♪


洗浄したフロントフォークパーツにシールを組んでいきます。



スライドメタルを組み付けて



アウターにオイルシールを取り付けます。



クリップをとめてダストシールを取り付けます。



インナーカートリッジキットを取り付けますが!



カートリッジがクルクル回ってしまい、トルクがかかりません。



即席で工具を作ってトルクをかけます。



フォークオイルを入れて



気泡が出てこなくなるまでエア抜きをします。



油面を合わせて



スプリングを取り付けて



トップキャップを組みます!



車両に取り付けて納車となりました♪


懐かしいバイクでした♪


乾式クラッチのカラカラ音は今でもカッコイイなと思います♪


ではまた〜♪


懐かしいバイクのカスタムなどについてのお問合せはこちらです♪


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こんばんは♪


昨年末に作業して納車させていただきました!


懐かしいバイク!


NSR250R SE!


スタンダードのNSRと違うのは乾式クラッチと減衰調整のついたサスペンション!


別バージョンでSPもありましたが、スタンダードとの違いは、SEの装備にプラスして純正マグホイールとSPカラー(PENTAXやRothmans)などとなってました。


今回承った作業はフロントサスペンションのインナーカートリッジ交換!



では作業進めていきます。



フロントフォークを抜いて



トップキャップを外します。



スプリングや純正インナーカートリッジを外します。



オイルを抜いて



えいっえいっ!!



アウターからインナーチューブを抜きます。



スライドメタルごと取り外します。



新たに入れるカートリッジを取り付けるには、加工が必要みたいです。


純正のインナーチューブエンドがかしめられているので外周を削って、中に入っている部品を取り除きます。



アウターなどの部品を洗浄します♪


続きます♪


ではまた〜♪


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こんばんは♪


ベコ第26回!GSX750E(1160cc)!シート!

ついにシートが出来上がりました!


こちらは純正シート!


のっぺりとした昔ながらのシートでしたが、形状変更とシート表皮の張り替えをします!



シート屋さんと打ち合わせて、荒削りとスポンジを盛ってもらって確認。



希望の形状にしてもらうためにカットラインを書きます。



こちらが完成品!



段がついた事でカッコイイシートになりました!



完成までもう少しですね♪


次回もお楽しみに!


ではまた〜♪


コチラの車両(GSX750Eベコ1160cc)は販売車両です。


オーナーになってみたいと思う方は是非お問合せください♪


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こんばんは♪


いつも作業ご依頼いただくお客様!


昨年末にブレーキマスターシリンダー交換をご依頼いただきました♪



お使いのブレンボRCSコルサコルタから交換します。



RCSマスターを取り外します!


今回取り付けるのはコチラ!


 

MotoGPマスター♪


MotoGPマシンで使われているアレです!


これより性能の良いブレーキマスターは今のところ無いのではないかと思います♪


コントロール性が最高です♪



取り付け後!


レバーボルトとナットも交換しました♪


リザーバーホースも新しく!



やっぱりかっこいいですね!


エア抜きをしてブレーキスイッチを取り付けて完成です!


ではまた〜♪


ブレーキカスタムなどについてのお問合せはこちらです♪


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こんばんは♪


少しずつ夜明けの時間が早くなってきていますので…


あっという間にバイクシーズンが始まってしまいそうです♪


早く暖かくなって欲しいと願いつつ、バイクシーズンインに気持ち良く走り出してもらいたい!と思いを込めて期間限定ですが『メンテナンスパック』をご用意いたしました♪


最近ご依頼いただく事が多いので♪


内容は以下となります♪


①ステムベアリング交換

(ステム周り清掃)

②スイングアームを取り外して清掃

③ピボットベアリング清掃及びグリスアップ

(要交換の場合は別途部品、交換技術料が必要になります)

④ピボット周りのフレーム清掃

⑤リンク、ロッド洗浄グリスアップ


価格は¥100,000(税抜)

税込¥110,000!

(工賃・部品代を含みます。)


別途追加作業も同時に承れます!


2月末日までのメールでの受付となります。

お電話でも大丈夫です!


作業期間は約1〜2週間を予定しております。


GSX-R1000RまたはGSX-R1000シリーズ(年式は不問600、750含みます)得意なので♪


お問合せください。


作業はこんな感じになります!



メーカー出荷状態の純正ステムを取り外したところですが、グリスは少なめです。



ステムベアリングアウターレース。

左側は新品。 


右側が取り外したレース。

中央奥にポツっと打痕があります。

この打痕がハンドル操作時のわずかな引っかかりとなります。

ゆっくりハンドル切るとコクッという箇所がある場合はこの打痕が原因です。


メーカー出荷状態でも打痕がある場合がかなり多かったです。



アウターレースを打ち込みます。


フレームからの高さを数箇所で測定して、しっかりとベアリングが座っている事を確認します。



ステムシャフトベアリングインナーレースも取り外して新品に交換します。


その際ステム周りを清掃しておきます。



新品のシール、インナーレースを圧入して『オメガグリス』をたっぷり塗り込みます!


このグリス、水と混ざっても乳化しないので雨が入っても大丈夫です!しかもかなりいいお値段しますのでお得です♪



アウターレースにもグリスをたっぷりと塗布してステムを組み付けます。



スイングアームも取り外し、



メーカー出荷状態のグリスがついたピボットベアリング。


エンジンのすぐ後ろにあり、熱に晒されるのでかなり過酷な環境です。



古いグリスを洗浄して綺麗にします。



こちらにもオメガグリスをたっぷりと♪



スイングアームのリンク取り付けベアリングも洗浄して



こちらもオメガグリスでグリスアップ!



スイングアームも磨いてピカピカにします!



リンクロッドのベアリングも分解して洗浄します。



こちらもグリスアップします!


そして!日頃の掃除では手の届かない場所といえばスイングアーム周辺!



なかなか掃除する事も出来ないピボット周りのフレームも清掃します。



チェーングリスなどがコッテリついていますので、この部分が綺麗になるとマシンに迫力がでます♪


以上の作業が全てまとめてメンテナンスパックとなりますので気になる方は是非お問合せください!


もちろん追加での作業も承ります!


お問合せはこちらになります♪


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こんばんは♪


GSX-R1000Rレーサーメンテナンス④最終編!シーズンオフはフルメンテ!の続きです♪

ブレーキ周りのメンテナンスも!

フロントキャリパーは交換します!



新品キャリパーにしてリフレッシュ!


こういうメンテナンスも有りですね♪


リヤキャリパーはシール交換します。



分解して洗浄。



オイルシールリング溝も綺麗にして



シールとピストンをセットで交換します!



取り付けでエア抜きして車体は完成。


車体が出来上がりましたので、エンジンを積み込みます!



エアボックスやマフラーなどを取り付けて



納車させていただきました♪


シーズン始まるまでにメンテナンスをご依頼いただく方が増えていますので、お得なメンテナンスキャンペーンをしようと考えています!


乞うご期待!


ではまた〜♪


次回のブログをお楽しみに!


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GSX-R1000Rレーサーメンテナンス③車体編!シーズンオフはフルメンテの続きです♪

前回はピボット周りのグリスアップを行いましたが、今回はステム周りのメンテナンスを行います。



トップブリッジを取り外して



ステムを分解します。


上側は少しグリスが残ってましたが、



下側はほとんど無くなってました。


古いベアリングレースを取り外して



新しいベアリングレースを圧入します。



フレーム側のアウターレースも取り外して新品のレースを打ち込みます。



コッテリとオメガグリスを塗りこんで



組み付けます!


そしてホイールベアリングも交換しますので、古いベアリングを取り外します。



新品ベアリングを油圧プレスで圧入して



スプロケットハブベアリングも交換です!



新品ベアリングを圧入します!


スズキはスプロケットハブベアリングは片シールとなっていて、片シールの向きはホイール側(内側)に取り付けます。


下の写真で見ると奥側です。



ベアリングを圧入して



ダストシールを取り付けます。



スプロケットハブベアリングをホイール側から見るとベアリングシールがこちら側に向いています。


こうする事でスプロケットハブベアリングに水や埃などが入らないようになります。


たまにチェックしてゴロゴロしていたら交換をお勧めします♪


もう少し続きますのでお付き合いください♪


ではまた〜♪


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こんばんは♪


レーサーメンテナンスの続きです♪


まずはサスペンションから!


オーリンズカートリッジフロントフォークとリヤサスペンション、ステアリングダンパーを取り外して


Gsense』さまに送ります!



あっという間ですが、オーバーホールから帰って来ましたステダン♪



リヤサスペンションも戻ってきましたのでスプリングを組み付けます。



スイングアームを取り外します!


ピボット周りのメンテナンスをします。



ベアリングは交換せずに清掃してグリスアップのみです。



ベアリングを洗浄して



オメガグリスをたっぷりと塗り込みます。



ヌタヌタになるまでグリスをつけます。



リンクのベアリングも清掃してグリスアップ!



カラーを入れます。


リンクロッドも洗浄します。



ニードルベアリングをバラして綺麗にします。



オメガグリスをたっぷり塗って



ニードルベアリングを戻していきます。



ボルト、ナットなどを磨いて車体に組み付けます!



チェーンスライダーも綺麗にします。



まだ使えるのでこのまま。



動作を確認しながらトルクをかけて、また動かしての繰り返しで、引っかかりが無いことをチェックしながら組みます。


終わりませんでしたので続きます♪


ではまた〜♪


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こんばんは♪


GSX-R1000Rレーサーのメンテナンスをご依頼いただきました♪


まずはエンジンオーバーホールから!



エンジンを下ろします!



ほいっと下ろします♪



エンジンが降りた車体。


この後車体は車体でメンテナンスを行います♪



クラッチカバーを外して



ミッションを抜きます。



今回交換したパーツ!


クランクシャフトも旧型でしたのでトラブルが起きる前に交換できました。


クラッチカバーもエンジン二次カバー部分も含めて座屈しているところもありましたので交換しました。



分解したケースを洗浄します。



新品のクランクシャフトを乗せて測定していきます。


コンロッド、ピストン、シリンダーも計測して最適なバランスとクリアランスで組み付けます。



シリンダーヘッドもカーボンを落として綺麗に洗浄して、バルブシート部分のメンテナンスを行います。



シリンダーヘッドにバルブを組み込んで、バルブタイミング、タペットクリアランスを調整してエンジンを組み上げます!


次回は車体編です♪


ではまた〜♪


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