GSX-R1000Rをレーサー化！サーキットマシンへ！③

こんばんは♪

GSX-R1000Rをレーサー化！サーキットマシンへ！③

続きです♪

まずはヨシムラ製２次エアーブラインドキットを取り付けます！

ヘッドカバーを開けて取り付けます！

取り付けた後にヘッドカバーをトルクで締め付けます。

ヘッドカバー側の２次エアーインテークもプラグを取り付けます！

スパークプラグもレーシングプラグに変更します。

スロットルボディーもプラグを取り付け

サーモスタットを交換します！

純正のサーモスタットから

キットパーツのサーモスタットシールへ交換。

ラジエーターを取り付ける際、ホースバンドを交換してワイヤーロックをします！

サーキットにもよりますが、茂木は必須のオイルクーラーボルトをワイヤーロックします！

オイルクーラーボルトはネジロック剤がこれでもか！っていうくらい塗ってますので下手な工具では外れません。

フィラーキャップもワイヤーロック♪

も少し続きます♪

ではまた〜♪

レーサー製作などやメンテナンスについてのお問合せはコチラです♪

株式会社　Sサプライ　

〒284-0008
千葉県四街道市鹿放ヶ丘238-2
TEL＆FAX　　043-308-5719
E-MAIL　　　s_supply32@yahoo.co.jp

HP                http://www.ssupply.org

定休日　日曜日、祝日

営業時間　１０：００〜１２：００

                    １３：００〜１９：００

GSX-R1000Rをレーサー化！サーキットマシンへ！②

こんばんは♪

前回の続きです♪

GSX-R1000Rをレーサー化！サーキットマシンへ！②

前回は分解して純正ハーネスなどを外していきましたが、今回は組み付けていきます！

フロントディスクを外します。

取り外したボルトに、たっぷりネジロック剤がついていますので、ホイール側もタップを立ててネジロック剤を取り除きます。

ボルト側も外しただけですが、たくさんネジロック剤がついてます。

ダイスで取り除くと少しマシに！

取り付けてるディスクは『サンスターST1000レーシングディスク』！

メインハーネスはレーシングハーネスを使います！

配線を這わせて

ヨシムラ『EM Pro』（レース用 ECU）を取り付けます！

コチラ！Ｓサプライなら純正ハーネスにも搭載可能です♪

お問合せください！

『Ｓサプライハイスロキット』を取り付けます！

GSX-R用ハイスロKIT

『GSX-RRグリップ』も取り付けます！

ＧＳＸ－ＲＲタイプ　グリップ　左右セット

ハンドルが純正なのでレバーガードは『Babyface』レバーガード！

ハイスロを入れたらスロットルが重くなるので『スロットルスプリング』を取り付けます♪

2017〜GSX-R1000R用スロットルスプリング

アクセルポジションセンサーを取り外して分解します。

スプリングを交換して戻して完成！

まだ続きます♪

ではまた〜♪

レーサー製作も承ります！

ECU交換もお問合せください！

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GSX-R1000Rをレーサー化！サーキットマシンへ！①

こんばんは♪

GSX-R1000Rをレーサー化！

サーキット専用マシンへ変更していきます♪

タンク、エアボックスを取り外し。

STDハーネスを取り外します！

ついでにABSユニットも外しますが…

フレームにエンジンが載っている程度くらいまで分解しないと外れません！

純正ハーネスを外してようやくABSユニットとブレーキの配管が見えてきます。

ラジエーターも取り外し

マフラーを外します。

まず！新品ピカピカのヨシムラマフラーを取り付けます。

サスペンションも外して『Gsense』さまへ送ります！

オーリンズのオーバーホール・サスペンションのメンテナンス｜G sense（ジーセンス）

そして組み込み作業が終わりサプライに到着！

オーリンズインナーカートリッジキット『FGK221』！

この車両元々GSX-R1000なんです！

（Rでは無い方なのでフォークもBPF）

右側はREB（伸び側）

左側がCOMP（圧側）

オーリンズ標準のセットから走行してもらえると分かりやすいです。

続きます♪

ではまた〜♪

レーサー化の作業も承れますのでお気軽にお問合せください♪

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点火燃料系メンテナンス！GSX-R1000R！

こんばんは♪

GSX-R1000Rのお客様！

プラグ交換、２次エアーブラインドキット、燃料ポンプフィルター交換をご依頼いただきました。

古いプラグを交換して

新しいプラグを取り付けます。

２次エアーブラインドキットを取り付けます！

取り付け後！

燃料ポンプフィルターも交換♪

燃料ポンプからフィルターを取り出します！

上が古いフィルター、下が新しいフィルター！

古いフィルターは黒くなっています！

新しいフィルターを取り付けて完成！

お待ちいただいている間の作業でした♪

ではまた〜♪

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ついにエアースルーチェストパッドが発売！RSタイチTRV091！

こんばんは♪

待ってました！！

ようやく発売！

RSタイチから『TRV091ネックスエアーチェストプロテクター』！

TRV091 | ネックスエアー チェストプロテクター

2年前のモーターサイクルショーで見てから、とてもとても楽しみにしていました！

エアスルータイプのメッシュプロテクター！

冬場はTRV063 | TECCELL チェストプロテクター(ボタンタイプ)が、外気を緩衝してくれて良かったのですが、夏場は暑かったんです！

せっかくメッシュジャケットなのにプロテクター部分が…。

このメッシュプロテクターは安全を確保しながら涼しい！というのが最高です♪

しかもCE　Lv2！

さらに安い！！

これからの季節にふさわしいアイテムです！

もちろんRSタイチ製のジャケット（CPS）やボタンタイプの他社製ジャケットにも！取り付け出来ます！

チェストプロテクターがメッシュになったらもちろんバックプロテクターも！

『TRV094テクセルエアーバックプロテクター』

TRV094 | ヘリンクス エアー CE (LV.2) バック プロテクター［1color］

コチラもRSタイチ製のジャケットに付属しているスポンジタイプのバックプロテクターと入れ替えるタイプ！

以前のLV2タイプを使ったときは、しっとり背中が汗ばんでいましたがこれは全く違くてサラリとしています！快適♪

何より涼しい♪

今週末早速使ってみようと思います♪

ではまた〜♪

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梅雨シーズンなので！メンテナンスパックをお勧めします♪GSX-R1000R！”

こんばんは♪

2月にシーズンインに向けてメンテナンスパックのご提案をさせていただきましたが！

その後お問合せも多かったのですが、なかなかタイミングが取れず！

というわけでまたしても期間限定ですが！

『メンテナンスパック』キャンペーンを実施します！

①ステムベアリング交換

（ステム周り清掃）

②スイングアームを取り外して清掃

③ピボットベアリング清掃及びグリスアップ

（要交換の場合は別途部品、交換技術料が必要になります）

④ピボット周りのフレーム清掃

⑤リンク、ロッド洗浄グリスアップ

価格は￥100,000（税抜）！

税込¥110,000！

（工賃・部品代を含みます。）

作業期間は約１〜２週間を予定しております。

GSX-R1000RまたはGSX-R1000シリーズ（年式は不問600、750含みます）

ついでの作業も承りますのでお気軽に♪

6月末までにお申し込みいただければ7月中でも作業可能です♪

6月は出張もありますのでお問合せはメールが良いかと思います♪

詳しくは下記ブログをご覧ください♪

お問合せお待ちしております♪

ではまた〜♪

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ステンレスエキパイを磨く！ヨシムラ ステンマジック！

こんばんは♪

ステンレスエキパイを磨きまくる！（という気持ちだけ）

先日マフラーを外したついでに『ヨシムラステンマジック』を使ってエキパイを磨きました♪

ステンマジック（ステンレスマフラー専用研磨剤）

作業前！

左側がステンマジックで磨いた後！

右側は磨く前です！

エキパイの焼けが少なくなりました。

しかしエキパイ自体の傷が多いですね〜。

一生懸命磨きましたのでエキパイはかなり綺麗になりました。

最初はステンマジックを少し、磨き量を多めでしたが、思ったより色は変わらず…

頑張ったのに…。

覚悟を決めて！？多めにステンマジックを塗るようにして磨きましたら、少しずつ綺麗に！

ステンマジックの液は多めが良かったんですね！

三本しかありませんが、そこそこ綺麗になればいいくらいの軽い気持ちでしたのでここで終了♪

集合部はさらっと撫でて終わりにしました♪

噂ではステンマジックで磨いたあとにヨシムラ『ステンガード』を塗ることで焼けが付きにくくなるようです♪

ステンガード【オンラインショップ限定品】

このステンガードはかなり効果的と社員の方に伺いましたので気になってはいますが！

これを使うにはエキパイの小傷を綺麗にしてから使いたいなと思って次回に先送りです！

でも綺麗になったので良かったです♪

ではまた〜♪

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エンジン不調！バルブにカーボンが！たまに回しましょう♪GSX-R1000R！

こんばんは♪

GSX-R1000Rのお客様！

先日修理完了！と納車しましたが、また入庫！

セルボタンだけではエンジンがかかりにくい症状が出てしまいましたので、確認をしました。

前回は見ていないインジェクターにゴミなどが無いかを確認。

特に問題ありませんでした。

スロットルボディを取り外してみると

結構カーボンが溜まっています。

シリンダーからの吹き返しも多く、付着したカーボンも洗浄します！

洗浄後、カーボンが落ちて綺麗になりました！

ついでにバルブを見てみると…

コッテリとカーボンが溜まっています。

バルブをリフトさせると、カーボンが立体的に見えました。

カーボンが溜まり、バルブとバルブシート部分にカーボンが噛み込んでしまうと、バルブが密閉出来なくなり、圧縮漏れとなり低回転での不調となります。

GSX-R1000Rのエンジンは高回転向きなので街乗り、渋滞が多いシチュエーションでの使用はカーボンが溜まりやすくなります。

たまに高回転までエンジンを回してあげると、カーボンを焼き切ることができますので、たまに高回転を使いましょう♪

無負荷（ニュートラルやクラッチを切った状態）で高回転まで回すと、エンジン壊れますのでやめてください！

このカーボンが溜まった状態で不調が続くと、シリンダーヘッドを下ろしてのメンテナンスが必要になるので、数十万程度かかってしまう場合もあります！

乗りながらケアできるといいですね♪

エンジン始動時にセルボタンだけで安定してかかりにくい場合は、少しアクセルを開け続けてあげると安定しやすいと思います。

キャブレターで培ったテクなのかもしれません♪

ではまた〜♪

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ステップオンガレージセールに行って来た！

こんばんは♪

いつも回って来てもらえるスナップオンバンさんのガレージセールに行って来ました♪

もう買うものは無い！と思いながらついつい…。

セットもアリかもとか。

新しい板ラチェットとか。

セールならではのお得な感じとなってました！

今回もスナップオンの買い物カゴの春の新色が出ていたので、つい買ってしまいました。

工具で楽をする！という事でたくさん作業をして元を取ります！

作業のご依頼お待ちしております♪

ではまた〜♪

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ステップ交換！GSX-R1000R！ヨシムラステップキットX-TREAD!

こんばんは♪

GSX-R1000Rのお客様！

ステップ交換をご依頼いただきました♪

交換するステップは『ヨシムラステップキットX-TREAD』！

部組していきます。

左側ステップを取り外して

ステップ、チェンジペダルを交換します。

右側も純正ステップを取り外し

新しいステップを取り付けます！

ステップ高さなどをお客様に確認していただきながら最終調整。

純正ステップとの違いに感動されてました♪

ありがとうございました♪

ではまた〜♪

ステップ交換などのお問合せはこちらです♪

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