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Sサプライのメカのブログ

FUN BIKE! FUN RIDING!!

こんばんは♪


GSX-R1000K1モデルのお客様!


数年保管していた車両を久しぶりに始動しようとしたら…


エンジンがかからない!との事でご入庫いただきました!


なんだか最近こんな感じのトラブルが多い気がしてきました♪



まず…タンクを確認。



開けた瞬間から腐ったガソリンの匂い!


沼みたいな色してますね!


タンクはダメだと思うので先に他のところをチェックしていきます!



プラグを確認します。



まあそれなりでした。



スロットルボディーを洗浄します!



洗浄したスロットルボディーを取り付けて



メインキーをオンにしてもエラーが点灯。


いろいろ配線を調べていくと燃料ポンプリレーが動いてません。


さらに細かく一本ずつ配線チェックしていきました。


どうやらメインキーのあたりからのシグナルが出ていなそうでしたので



メインキーを分解します!


キー裏側の基盤の接触が良くなかったようで、洗浄してグリスアップしたらしっかりとシグナルが出てきました!



元に戻して燃料ポンプが動くようにはなりましたが、セルは回りますが始動せず。


気分を変えて燃料ポンプをバラしてみることに。


燃料ポンプは廃盤でしたので、なんとか復活できればタンク(コチラも廃盤)を探すだけで走れそうな気がします。


タンクから引き上げると


ここから閲覧注意⚠️です!



やばい!


ヤバい!!


YABAI!!!



うえ〜


お食事中の方ごめんなさい♪



ある程度洗浄しましたが…


メインのポンプ部分などはダメでした。



懐かしの過去の部品をひっぱり出してなんとかポンプのモーターの移植をすることができました!


まだエンジンはかかってませんが…



次回へ続きます♪


ではまた〜♪


株式会社 Sサプライ 

〒284-0008
千葉県四街道市鹿放ヶ丘238-2
TEL&FAX  043-308-5719
E-MAIL   s_supply32@yahoo.co.jp

HP                http://www.ssupply.org

定休日 日曜日、祝日

営業時間 10:00〜12:00

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こんばんは♪


エンジン回転が上がらない車両のメンテナンスの続きです♪


エアボックスのパッキン類も交換します!



新品のパッキンは丸いというのは初めて知りました♪



エアフィルターのパッキンも交換!



燃料デリバリーパイプも交換!



チェーンとスプロケット交換もご依頼いただきました!



チェーン交換のタイミングでサイズとファイナル丁数変更も行います♪



純正スプロケットを外します。



リヤはサンスターレーシングスチールスプロケットへ交換!



丁数が見にくいのでマーキングで見やすく!



ドライブスプロケットも新品へ



チェーンも新しく!



チェーンツールでカシメて



ドライブスプロケットワッシャーを取り付けます!



トルクをかけた後にマーキングをして、ワッシャーを曲げて回り止め!



作業が完了しましたので納期させていただきました♪


ありがとうございます!


ではまた〜♪


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こんばんは♪


前回エンジン回転が上がらず、触媒が溶けてしまっていた車両の続きです!


画像は溶けてしまった触媒の上流側です。


新品のSTDマフラー購入を快く承諾していただきましたので、早速取り付けます!


サーキットの走行クラスなどによっては、車検対応のマフラーなど規定もあったりしますので、フルエキよりSTDマフラーの方が良かったりすることもあります。


お客様の使いやすい使い方で走るのが一番ですので♪



届いた新品マフラー!



排気デバイスも取り付けます!



車両に取り付けますが、社外のマフラー交換と同じように新品は素手では触らないようにします。



ラジエーターを取り付けますが、ラジエーターホースバンドのトルクが怪しいので、



Sサプライおススメのホースバンドに交換します。



ホースバンドにもワイヤーロックをします。



ついでなので、全てのバンドも交換しました


お客様の要望でスロットルボディーの洗浄も承りました。



洗浄前



洗浄後



インシュレーターも交換!



取り外して



上側が新品。


下側が中古。



新品のインシュレーターにスロットルボディーを取り付けます!



エバポレーターホースを外したら固着していたので、追加でホース交換も必要になりました。


も少し続きます♪


ではまた〜♪


オートバイの不具合などのお問合せはコチラです♪


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こんばんは♪


GSX-R1000Rのお客様!


エンジンが一定の回転で吹けない!とのことでご入庫いただきました♪


お客様に伺うとプラグ、イグニッションコイル、燃料フィルターやセンサー類などいろいろ交換されたが改善しなかったとの事でした。



エラーは出ていなかったので、お客様の交換したパーツ以外のところをいろいろ探っていきました。


廃棄デバイスを確認して、サーバモーターの動きをチェック。


廃棄デバイスのワイヤーの遊びが多かったので調整をしましたが、そんな事では解決しませんでした!



そんなので直ったらある意味困ります!



しっかり調整しました♪



その後もセンサー類、ABSユニットなども含めて確認しましたが特に問題無し。



AIM製のECU-logデータロガーを取り付けて実走行!


データ上でもスロットルポジションセンサーやインジェクターも問題無さそうでした。


でもお客様の言うとおり回転が上がりません!


どちらかと言うとスロットルを急開した時特に回転が上がらない感じでした。


これはアレかも!?と思い、スコープで覗いてみると!



溶けてます!



上流側の触媒がデロデロになっています!




動画でも♪



コチラが正常な触媒!


よく来ていただくお客様にお願いして、STDマフラーをお借りして試走したら1000ccの荒々しい感じが復活!


やはり原因はSTDマフラーの触媒が溶けてしまった事でした。


サーキット走行の機会が多めで、ECUも書き換えて燃料も濃いめとの事で、どちらが原因かは不明ですが…。


ちょっと調子が悪くなってきたらチェックしてみても良いかと思います♪


まだ作業をご依頼いただいてますので続きます♪


ではまた〜♪


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YAMAHA YZF-R1のお客様!


レースベース車に乗り換えとのことで、作業をご依頼いただきました♪



まずは分解していきます!



前のマシンにも取り付けていたパーツをコチラのマシンに移植します♪



ハンドルやサムブレーキ、ロガーなども移します♪



サムブレーキホースを取り回して



ロガーも移設!



ロガーデータ取り出しカプラーも取り付け



SOLO2DL用の配線を取り回します。



ブレーキパッドを交換!



洗浄して



グリスアップしてメンテをします。



ブレーキパッドにマーキングして取り付けます!



マーキング見えない🫥



前の車両についていたGPSレシーバー!


STDハーネス用でしたので、キットハーネスに差し込む場所は無かったのですが、まあそこは経験でなんとか♪


その後キチンと動作していることが確認できましたので良かったです♪


やっぱり純正メーターで見るラップタイムはよく見えるみたいです!


車両入れ替えでの部品移植や純正戻しも承りますのでお問合せください♪


ではまた〜♪


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MT-09作業の続きです♪


スリッパークラッチを組み付けていきます!



前回洗浄した部品を組んでいきます!



トルクをかけてクラッチロックナットをカシメます!



クラッチジャダースプリングを取り付けて



クラッチパックハイト(厚み)を測定して、適正な厚みにします!



オイルを塗ってクラッチフリクションプレートなどを組んでいきます。



プレッシャープレート側にも取り付けて



スプリングとプレートを組んで、



クラッチカバーを取り付けて完成です♪


クラッチレバーの重さも軽くなって、スロットルを戻した瞬間のスリッパーも効いてます♪


お客様も喜んでいただけたようで良かったです♪


ではまた〜♪


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前回『EZ-SHiFTER』を取り付けたマシン!


今回はスリッパークラッチを取り付けます♪



純正スリッパー&アシストクラッチを取り付けます!



純正スリッパーの部品を取り寄せました!



部品を洗浄して準備します!



クラッチカバーを外します!



純正スプリングは六本なんです!



センサーナットを緩めます。



クラッチ板を取り外します。



インナーも交換しますので、取り外します。



カバーを外しましたので、ガスケットの残りを剥がします。



クラッチカバー側も剥がしますが、紙ガスケットよりメタルっぽいコチラのガスケットの方が剥がす力が少なくていいですね♪


紙だとしっかりくっついてしまって、剥がすのに苦労しますので♪


カバーも洗浄して、組み付け準備ができたところで!


続きます♪


そういえば鈴鹿二日目でした!



夜まで走っていました♪



ではまた〜♪


MT-09純正スリッパー取り付けのお問合せはこちら!


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EZ-SHiFTERの取り付けをご依頼いただきました♪


2015YAMAHA MT-09(ABS無し!)


ほぼほぼ私のと同じマシン!


走行距離が少ないのでとても綺麗でした♪



バラしていきます!



コチラが取り付ける『EZ-SHiFTER』!


これを取り付けるとクラッチを使わずにシフトアップできるだけでは無く、シフトダウンもクラッチを使わずに操作が可能になります!


停車する時にもクラッチ握るのを忘れてしまうくらいの便利さです!


では分解していきます!



コチラが取り付けるEZ-SHiFTERキットです!



配線を這わせて



イグニッションコイルとの間に取り付けます!



EZ-SHiFTERユニットをバッテリーの横におきます。



アクセルポジションセンサーとの間にEZ-SHiFTERの配線を取り付けます!



シフトスイッチを取り付けるためにステップバーを取り外します!



シフタースイッチ周りのパーツ!



ステップバーの純正カラーを、付属のカラーに交換します!



シフトロッド側のピロボールも交換します!



ECUからの信号線を取り出します。



エアボックスなどをもどして



タンクまで取り付けて次回に続きます!


今週は木曜日まで出張で不在となりますのでお問合せのお返事は金曜日以降となります♪



夏ですね♪




ではまた〜♪


EZ-SHiFTER取り付けなどのお問い合わせはこちらです♪


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新型チェストプロテクターのテストでツーリングへ♪



さて先週の日曜日!


久しぶりの晴れということで!


ツーリングに行ってきました♪



まずは道の駅しもつけで一休み♪



その後ふらふらしながら新潟で海でも♪と思ってましたが、、



通行止め!!



雪渓もまだまだあったりしましたが、今回のツーリングの目的の一つがコチラ!



RSタイチ製『TRV091ネックスエアーチェストプロテクター』!


エアスルー構造で涼しい!はずでしたが!


朝は気温が20度に届かず寒い!


トンネルの中は14度くらいに下がって、早く通り抜けたいけど、スピード出すと倍寒いというジレンマを抱えながらのツーリングでした!


その後は順調に気温も上がり、30度手前まで行きましたので、しっかりとエアスルーを体感♪


チェストプロテクターが当たる部分も蒸れたりせず、とても快適でした♪


これからの季節は重宝します♪



通行止めでしたので引き返して『田子倉湖』でホットドッグを♪



美味しかった♪


そしてそのまま太平洋側へ向かい、R289を通ってグリーンふるさとラインでくねくねしながら帰りました♪



筑波サーキット近くの佐野ラーメンで塩分補給しながら帰宅♪


チェストプロテクターのテストもできて楽しいツーリングでした♪


さて今日の鈴鹿は一日雨!



こんにちはゼッケン1!


ではまた〜♪


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GSX-R1000Rをレーサー化!サーキットマシンへ!④

さて前回はワイヤーロックなどをしましたが、今回はGSX-R1000R用『EZ-SHiFTERスイッチ』!

を取り付けます!



もともとコチラのマシンはGSX-R1000ですのでシフターが設定されてません。


レーシングハーネスとEM-Proをインストールしていますのでスイッチとロッド交換をします。



シフタースイッチ取り付け後。


シフトストロークが短くなりますのでダイレクトなシフトフィールに近くなります!



とてもおすすめです!


シフト操作が楽しくなります♪


ドライブスプロケットも交換しますので



ドライブスプロケットワッシャー』を取り付けます!




ネジロック剤をたっぷり塗ってトルクをかけて



ドライブスプロケットワッシャーを折り曲げると緩まなくなります!


マーキングもして緩んだら見えるようにしておきます。



ブレーキホースを取り付けてエア抜きします!



リヤサスペンションもオーリンズに交換します♪



そしてデータロガー付きラップタイマー『SOLO2DL』を取り付けます!



ステムナットに固定するタイプのステーを製作して取り付けます。



ようやく作業が終わり納車させていただきました♪


ありがとうございました♪


さて!本日より鈴鹿サーキット♪

6/12まで不在となります♪


今年もタイヤ交換のイメトレ!頑張ります♪


ではまた〜♪


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