本日入庫。
代車はまたまた以前のマイバイク、セロー5MP4。２台目のエンジンに換装されて好調、好調。
改めて、セロー225は良いバイクである。
ジェベルは１ヶ月くらいかかるコースかなこりゃ。
着いた時にバイク屋さん、寝てたしね(T_T)
度重なるエンストもあり。
梅雨の湿度を吸いきったエンジンオイルと交換して、酷暑には新しいエンジンオイルで走ろうと考えていたものの、3000Kmを超えている。
暖気も遅くて(夏に冷え型のオイルはいいことなんだが。オイルクーラーもあるし)、とにかくオイル交換は寿命の維持にはマストということで、
予報も曇りだし。
国分寺へ。
予定の日より早く来てしまったので、エンジンオイルは.今回はMOTUL 7100を予定していたけど、いつもの300V2 10w-50
エアクリーナー清掃。
次回はキャブレターのニードルとダイアフラム、
この滲んできたパッキン、オイルフィルター交換予定。
クラッチ板やピストンをを交換しても、永く乗ることになりました。
いいバイクも無いしね。
日曜日の昼で食べたことない二郎系を検索。
おぉ、千代田線の新型！
馬橋駅は変わらんなぁ。西武の電車も大切に使われとるね。
となりの方が太麺を頼んでたので、それはとばかりに頼む。
うん、なかなか。
復路は久しぶりに小田急車両に乗った。旧2800系のサヨナラ運転にいったことあります。
そして、遠回り。
グリーン車には乗ってません。
一旦、佐貫まで行ったものの、関鉄は撮影できず。
我孫子まで戻ると···
おぉ、これが少し有名な唐揚げそば！
食べました！
なかなか美味い！
唐揚げ単品を頼む方がいて、なんと丼にそばつゆをいれて提供してくれて、140円！素晴らしい！
成田線で何度か成田に向かったことがあるけど、いつも居眠りして下総松崎の手前で目が覚める。
おそらく、一生乗ることはない、成田エクスプレス。まず、飛行機は乗りたいげど先立つものもないと。
船橋停車のしおさい。
@西船橋。
最後はこれに乗って帰る。
あと、気になったのはあいかわらず、千葉の内房線、外房線の車両の整備が他のJRと比べてもひどい。
209系のクハの前面の帯くらい、全検じゃなくても再塗装してあげればいいのに。車両に対する愛着とはいわないけど、見えるところがダメなら見えないところはもっとダメと捉えられちゃうよね。
昔からダメなんだよなぁ。
3年以上前に今は閉店してしまったけど、大丸羽田空港店のウオッチハウスが正規代理店だったので、コンプリートメンテナンスを受けた。
で、少し？ワシは太ったので、バンドの駒を一コマくらい追加したい。
某 夢の国の近くの腕時計店も正規取扱店のようなので、在庫があるかどうかの問い合わせを依頼したところ、旧カーキサブのような数字4桁ではないモデルの修理受付は終了とのこと。
確かに10年は軽く経過してるし、所詮アメリカブランドだし(中身はスイス製、いまやスウォッチ・グループ)、そんなもんだろう。
でも、念の為、週明けに問い合わせてくれるとのこと。なんか現行のカタログ見てると、ムーブメントは使いまわしてるみたいだし。
この時計自体はシンプルなミリタリーデザインでいいけど、やはりおじいちゃんの敵国のブランドをつけるのは、ちょっとね。選んだのはワシではないが。
メタルバンドじゃないけど、セイコーのジウジアーロダイバーズもあるし。
コマ増しできないのであれば、どなたかに差し上げるかな。
追伸:依頼した時計店より、"スイスに在庫があるかもしれない、一コマ税抜1400円ですが、在庫があっても3ヶ月くらいかかるかも"と返信あり。とりあえず依頼。どんな混載便なのかわからんが、ま、新品の腕時計と混載なんだろうが、ハミルトンはそれ位の売上数なのかな。船便かなぁ？
追伸 2019年7月6日に入荷しているとの連絡があった後、ピンの依頼をしていないことを指摘されて、またまた入荷待ち！
さらに追伸 ピンは付属してましたとのことで本日、無事、追加できました。
休んだ。
自分のために使う休みは貴重だ。
といって、いつも通り、先立つものがない。
で、以前から行ってみたかった店へ。
グーグルマップによると、最初は本所吾妻橋駅下車だったんだが、都営浅草線に乗ってから、浅草駅下車にナビが変わる。銀座線なら安かったのに。
さらに浅草雷門前バス停へのグーグルマップのナビがトロくて、バスに乗り遅れる。
やむを得ず、仲見世通りを通り抜けて歩く。
復路でわかったのだが、台東区のコミュニティバス、北めぐりんに乗って、浅草4丁目で降りるのが便利。
どんだけ、バス路線があるんだ^_^;
これに都営やら京成バスやらの路線もあるわけで。
店で行列を覚悟していたが、セカンドロットくらいになったのか、すんなり着席。
お冷がうまい。
目的の冷やし肉南蛮、大盛で５０円増しの１０５０円。
すぐ提供されてびっくり。
いや、美味しかったです。
かけそば ８００円、その他は１０００円のメニュー、天ブラは１６５０円だったような。
近くに２台くらいのコインパーキング。
また来るかな。
それから、近くの都バスのバス停まで歩き、上野へ。
髪を切ってから大阪王将で生ビールに餃子。
JRの上野東京ライン、常磐線の特別快速で品川へ。
駅ナカを偵察後、新幹線の空席状況を見て、遠くに行ってしまいたくなるが、横須賀総武快速線に乗って、帰路につく。
通勤時間を外したのに、100%の乗車率。
西船橋駅で方向幕と単色LEDの205系とかをたまたま撮影。
そして、近いうちに崎陽軒の横浜チャーハン弁当を買おうかと。
長浜ラーメンは博多の中洲というあたりで食べられる屋台のラーメンなどを総称していうらしい。
何軒かはしごしなけりゃな、とか思い、そしてそれはできない可能性が大きい。
はしごどころか、博多に行ける可能性が低い。
いや、博多どころか新幹線はもはや、ワシには999号くらいのところを走る列車で、存命の内に数回乗ることがあるかどうかって状況だ。
そんなことを考えていたら、はて、最後に乗った優等列車はなんだろうかと。
おそらく、急行は能登。特急がちょっと思い出せないのだけれど、まだ、ほくほく線も長野新幹線もない時代、夏休みに宿代を浮かすため、夜半の北陸本線を臨時急行 立山と、白鳥で往復して夜明かし(確か北陸フリーきっぷ)したときが最後かもしれない。
高速バスなら覚えていて、有田鉄道が廃線になるときいて、東京からミルキーウェイ号で和歌山へ往復したのが最後。
何しろ、お金も時間(単独行動ができる時間)がないのである。
何で長浜ラーメンというとだね、そんな時間のないワシに残された時間はミッドナイトしかないわけで、そんでまあ、目的地もなく走る(最近はジェベルの走行距離の増え方がすさまじいので、クルマが多い)のは危ないので、ラーメン屋さんになり、そして太るのである。
で、東京にいる、あるいは来た九州の方々がここのラーメンは九州ラーメンじゃないかいとおっしゃる、田中商店@足立区でラーメンを食べたからなのだ。
全く特急には乗る必要がないし、つくばエクスプレスに特急はない。
体力も低下傾向にあるし、せめてジェベルで東北とか中部地方にツーリングに行きたいな。
今回からリニューアルオイル↓
夏用に粘度も変更。 300v2 10w-50 薄い褐色なんだな。
↓
さらに、クランクケースの点検蓋からオイル滲みあり。
蓋のパッキン交換！
リアブレーキパッドとフルード交換、
チェーン調整。
往路と比べると復路の高速走行は、なんかエンジンノイズが少なくなった。
38000km走行の中古を買ったので、42000km、乗ったことになる。
各部異状なし。
本日、20:30ごろ R357 湾岸習志野付近 上り線で到達。
おとといの夜は寝不足。
早めに仕事を切り上げて、式場へ向かうが西へ向かう高速道路はどちらも渋滞。
ジェベルを操りながら、半クラッチの連続で少し寝てしまったようだ。
だが、事故る気がしない。
叔父が見守っていてくれている。
合掌。
お見舞い。
なんだろうな、身内のお見舞いってのは切なくなる。
昔のことを思いおこして。
帰りは
新しくなった地下の調布駅から特急に乗った。
今日はなんだがヤケ食いしたな。