交差点の赤信号で停車していると、何やら焦げ臭い。
周りのクルマを見渡してから、ワシの足元を見ると白煙とともにドバドバと液体が！
え？クーラント？
とにかく安全なところでエンジンを停めないと。
幸い斜め前にワークマンの駐輪場が。
したたり落ちる液体を触ると、オイル。
ドレンボルトが、緩んだか？
デイトナのやつだしなぁ、でもワッシャもかましているし。
それに昨日の夕方に出庫して、なぜ今？
バイク屋さんに電話、"オイルフィルターだ！"と。
任意保険利用でロードサービスでバイク屋さんへ搬送してもらいました。私はタクシー。（料金負担無し。)
有給休暇とりました。
とりあえず、ナンバー灯をLED灯に変更しようとしたのですが、左側のボルトがくるくる回ってしまい、バイク屋さんにヘルプを。
何かスタッドの造りが良くなく、メーカーに聞いてみることに。
→メーカーで交換になりました。
とりあえず交換はできました。
ポジションランプと同じ、
ジェベルが除籍されてから、はや10日目。
友人がどうしたことか引き取っでもらうとのことで、バイク屋さんで会おうと。
しかし、ワシはもうバイク屋さんに渡しているので、友人が買いたいということだけ伝えており、具体的なことには関わらないスタンス。
まあ、数年ぶりに会うこともあり、打ち合わせが終わる頃に行くかと、地元土産を二折もって、電車に乗る。
まあ、この場合、DL250で出向くところなのだが、夜勤明けでなおかつ暑いのと、些か慣らし運転でバイク屋さんに行くのが疲れそうで。
電車とバスの移動の快適さも、この前、味わってしまい。
さらにショートパンツを履く、絶好の機会。
バイク屋さんに着くと、友人は打ち合わせが終わって、帰るところ。セーフ。
双方に土産を渡し、この前、脱落したサイドスタンドエクステンションパッドを回収。どうやらゴム板などをかました上でネジロックも付けた方が良いらしい。
2.5mmのヘキサゴンレンチはあるので、ネジロック（アロンアルファはNGらしい。)の到着を待って、再度、装着を試みよう。
で、帰路の東京駅で、前回は我慢した崎陽軒の弁当が、まだ売っていたのでゲット。
滅多にない、業務集中の月初に有給休暇を取得。DL250に少なくともトップケースだけでもジェベルから移設すべく、珍しくバイク屋さん（多忙)をほぼ終日予約。（というか定休日でした。すいません。)
ジェベルから移設するSH50のベースをAmazonで手配した
https://amzn.asia/d/0bmloRrG
これを介して純正キャリアでイケるものと思いきや、ボルトが長すぎるなど、ある程度妥協して、バイク屋さんにあった適当なボルトでどうにか装着。
バイク屋さんいわく、"社外品のキャリアに変えた方が早くて楽だね。"と。
確かにプロの技をもってしても小一時間かかりました。すいません。
六曜だと13時までに新しいことをやると吉らしい。
とはいうものの、夜通し働いて、休まずに新車を灼熱の都会で初めて乗るほど、若くもないし、傲慢ではない。
帰宅してシャワーを浴びて、数時間、臥床、寝れないけど😑
ちょっと途中でランチでもすればちょうど良いかと、ヘルメットをもって下井草へ向かう。
前回は阿佐ヶ谷からバスだったけど、今回は荻窪で降りて、食べ物屋を偵察。
お別れです。
まだ、この期に及んで本当に良かったのかと。
様々なことが思い出されます。
除籍回送。
184349.8km
数時間前に
太いフロントフォーク
マルチファンクションメーター
大口径ヘッドライト
マグネシウムヘッドカバー
DOHC
オイルクーラー
リザーバタンク付リアサスペンション
スイングアームもステンレス
139kg 31PS
今、v-strom250SXが後継になるのかとは思いますけど、インジェクション以外、全く上回るスペック。
まだまだ走れるけど、半分衝動的ではありますが手放します。
次のバイクはロングセラーモデルではあるが、ちょっと楽なだけのモデルです。
ま、10万kmは賀曽利さんを見習って乗りますけどね。
ジェベル200より部品は入手できそうなので、オーナーの方、こんな素晴らしいバイクは発売されないので、大切に。
大安、1粒万粒日、天赦日。
あとからわかったことで。
※さらに不成就日とのことでイーブン。
たぶん関東で残り3台のうちの1台。
やむを得ず。
でも余り嬉しくない。
下井草→国分寺
国分寺でお詫び。
今月中には変わる。
ジェベル250XC
https://ameblo.jp/ss105/entry-12028646821.html
なんだかんだで11年間乗ってきて。自分は38800kmで受け取って、3人目のオーナーらしい。
これまで乗ってきたバイクで一番広範囲？あ、北海道は行ってない。爆弾低気圧の線状降水帯の直下の高速道路を、東北道での最高速度チャレンジと、転倒させたことは2回くらいか。
まだ海外で販売されているから部品もあるし、もう20万kmにも達するところで。
乗り換えの手配を依頼しました。
大きな理由は"できることをできるうちに"かな。もちろん、乗り続けることもできるけど、今年は区切りの年でもあり、新しいこと、さらに自分への、ひょっとしたら最後くらいのご褒美かなと。
見積も年齢✕10000円くらいのもので、何ら贅沢ではないのではないかと言い聞かせ。
カラーと年式は希望を伝えて、たぶんタマはあるだろうけど、何しろ忙しいバイク屋さんで、何か180000km走ってるジェベルに下取りつかないかなとか考えてくれて。オプションもさっき決めて送ったので、早くて来月納車かな。
急がない。
もうね、スペック的にはインジェクションでツイン以外は、全てにおいてジェベルに劣る。
たぶん、ドキドキしないし、すぐ馴染む。そしてそのマシンも永く乗る。
正直、何かあれば、今ならまだキャンセルできるとも思う。
後日、Gemini(フツーに閉店してるラーメン屋とか案内するやつだ。）に３車種の比較を。
少なくとも梅雨はジェベルで走る。ジェベルには雨なんて何でもないしね。
(CB50S）ハミングG CBX125F VTZ250J (XLR BAJA) BROS P-1 SL230 97 (セロー5MP4）(ジェベル250XC K4) ※ER-5
実は
後継車を1ヶ月くらい前から検討していて。
きっかけは特にない。
ジェベルは快調でリアサスオーバーホールとリアタイヤ、チェーンとその周辺の交換で10万円くらいという見積を聞いていて。
まだ部品も海外生産されているので入手できるし、20万kmもラクに到達できそう。
私が、今年、区切りの良い年齢になり、周りのバイク乗りが大型に乗り、(私も限定解除はしている。)もっと大きいのに乗れとは言われていたけど、何か乗せられてるバイクはいやだなと。
SXが発売されたとき、なかなか好感があったけど、細かいところはジェベルが良いと。
でも、大して乗りたいともおもわないけど、バイク屋さんに中古を探してもらうのもアレみたいなので、新車、ツインかシングルかで、ツインがいいとのことでそちらを。
ただ、良いタマは探すのとジェベルの下取りも査定にかけてみると。
チェーンはもう限界なので、調整してもらう。たぶん、これが最後の調整。
動力性能だけみても、ジェベルの方が圧倒的に良いのだかなぁ。
梅雨の間は入替えもないので。
何でこんなことに、と我ながら😑
5月3日(日)。明け番でコレド室町で映画 アギトを観てから。
何となく、半蔵門線で南下。
車中で眠りに落ちて、気がつけば長津田😑
そして何やらカメラを持った方々が跳梁跋扈している。
するとなんと！
