乗り換えること。

ジェベル250XC

https://ameblo.jp/ss105/entry-12028646821.html

なんだかんだで11年間乗ってきて。自分は38800kmで受け取って、3人目のオーナーらしい。

これまで乗ってきたバイクで一番広範囲？あ、北海道は行ってない。爆弾低気圧の線状降水帯の直下の高速道路を、東北道での最高速度チャレンジと、転倒させたことは2回くらいか。

まだ海外で販売されているから部品もあるし、もう20万kmにも達するところで。

乗り換えの手配を依頼しました。

大きな理由は"できることをできるうちに"かな。もちろん、乗り続けることもできるけど、今年は区切りの年でもあり、新しいこと、さらに自分への、ひょっとしたら最後くらいのご褒美かなと。

見積も年齢✕10000円くらいのもので、何ら贅沢ではないのではないかと言い聞かせ。

カラーと年式は希望を伝えて、たぶんタマはあるだろうけど、何しろ忙しいバイク屋さんで、何か180000km走ってるジェベルに下取りつかないかなとか考えてくれて。オプションもさっき決めて送ったので、早くて来月納車かな。

急がない。

もうね、スペック的にはインジェクションでツイン以外は、全てにおいてジェベルに劣る。

たぶん、ドキドキしないし、すぐ馴染む。そしてそのマシンも永く乗る。

正直、何かあれば、今ならまだキャンセルできるとも思う。

後日、Gemini(フツーに閉店してるラーメン屋とか案内するやつだ。）に３車種の比較を。

ま、ノーマルスペックで比較してるので、ワシのジェベルがトレールウィングのオンロードタイヤを履いているのでね。

ひとつひとつの部品はほとんど国産だし、マテリアルがアルミだったりステンレスだったり、カムヘッドカバーがマグネシウムだったりしているからねぇ。

少なくとも梅雨はジェベルで走る。ジェベルには雨なんて何でもないしね。

いや、ホントにいいバイクだ。

できればバイク屋さんの代車として活躍して欲しい。もしくはジェベルが好きな方が。

これまで乗ってきたバイク(）は中古。※は家族が買った。

(CB50S）ハミングG  CBX125F VTZ250J (XLR BAJA) BROS P-1 SL230　97  (セロー5MP4）(ジェベル250XC K4)  ※ER-5

ジェベル 整備 182805Km チェーン調整

実は

後継車を1ヶ月くらい前から検討していて。

きっかけは特にない。

ジェベルは快調でリアサスオーバーホールとリアタイヤ、チェーンとその周辺の交換で10万円くらいという見積を聞いていて。

まだ部品も海外生産されているので入手できるし、20万kmもラクに到達できそう。

私が、今年、区切りの良い年齢になり、周りのバイク乗りが大型に乗り、(私も限定解除はしている。)もっと大きいのに乗れとは言われていたけど、何か乗せられてるバイクはいやだなと。

SXが発売されたとき、なかなか好感があったけど、細かいところはジェベルが良いと。

でも、大して乗りたいともおもわないけど、バイク屋さんに中古を探してもらうのもアレみたいなので、新車、ツインかシングルかで、ツインがいいとのことでそちらを。

ただ、良いタマは探すのとジェベルの下取りも査定にかけてみると。

チェーンはもう限界なので、調整してもらう。たぶん、これが最後の調整。

動力性能だけみても、ジェベルの方が圧倒的に良いのだかなぁ。

梅雨の間は入替えもないので。

何でこんなことに、と我ながら😑

こどもの国線、小田急線 撮影行

5月3日(日)。明け番でコレド室町で映画　アギトを観てから。

何となく、半蔵門線で南下。

車中で眠りに落ちて、気がつけば長津田😑

そして何やらカメラを持った方々が跳梁跋扈している。

するとなんと！

これは！

スマホで慌てて撮影。

どうやらGW期間に動態保存車が臨時運用に入っているとのことで、うしひつじ電車と交互に運転されている。

これは明日もということで。

TZ-90をジェベルに積んで、田奈駅前に駐輪、電車で長津田へ乗り込む。

↓長津田。

↓恩田~長津田間。

↓長津田。

↓田奈駅ホームから。

13000系がここで試運転なんかするんだね。

ジェベルで北上して、小田急線　生田駅へ向かう。

ジェベル 整備 180497km リアブレーキパッド、エンジンオイルとオイルフィルター交換他

180000km達成して、どこかのメンテナンスをやるのに相談も兼ねて、定期エンジンオイル交換にバイク屋さんへ。

雨天で、出勤していたし、夕方には止むような予報でもあったけれど、何となく仕事したくない気分で、午後休んでバイク屋さんへ。

雨天でバイク屋さんに行くの、久しぶり。

いつものMOTUL 7100　10w-60は注文しても入荷してこないとのことで最後の在庫を充てていただく。

で、リア周りのメンテナンスの見当をつけるため点検してもらうと。

リアブレーキパッドが消滅していることが発覚。

キャリパーを分解してから、大抵はどこかにある在庫のTASのパッドが見当たらず。

近くのパーツショップに在庫を電話で、確認。バイク屋さんのスクーターで買いに行く。

赤と金が、あったけどバイク屋さんの勧めで赤に。(金は良く効くけど、その分、ディスクの消耗につながると。ま、そうなるわな。)ちなみにこのパッケージを見て、カワサキはともかく、セローの部番でヤマハで注文しても良いなら、この部品は当面安心。

リアチェーンも調整してもらったけど、もう限界とのこと。

バイク屋さんの対応ができる日に、リアショックオーバーホール、リアチェーン、スライダー、前後スプロケット、リアタイヤ(クラック入ってた😅)交換の方向。

代車はアドレスかトリート。あんまり乗らないとバイクは腐るので、2週間くらいで何とかと依頼。

破格の見積を頂き、ありがたい。

雨雲は予報によると、バイク屋さんの南西方向には張り出さないようなので

明大前のこちらでラーメンとライスおかわり。若い学生さんが賑やかで楽しそうでしたな。なんか店員さんも元気をもらってる感じ。

新しいMOTULオイルの焼けた香りを楽しみながら帰路へ。

新大阪駅 撮影

川西能勢口と川西池田駅は徒歩で乗換できるとのこと。　

雲雀丘雀屋敷ゆきの普通列車を見て、なかなか素晴らしい駅名だなと。

新大阪駅で食事と考えたけど、経験上、新幹線駅に美味しい店は少なく、食事代の割高な店が多い。

そこで、こちらでないと食べれそうにない店を、探して、

↑餃子の満州、川西能勢口店で。

↓阪急バス。左後輪にカバーがついており、乗客への配慮を感じる。すばらしい。

↓新大阪まで運んでもらった車内。

新大阪駅ホームで撮影。↓

↓帰路につく。間違って通路側C席を予約してました😑

能勢電鉄 撮影行

JR福知山線 三田駅ホームから神鉄ホームを望む。

福知山線　三田駅ホームで。

特急こうのとり。

上り区間快速。

下り区間快速。

宝塚へ向かいます。

↓阪急宝塚駅。阪急線の末端駅、初訪。

↓川西能勢口、能勢電鉄。

↓平野駅ホームから。この日は、イベントが終わったばかり。同業者が、多数。

神戸電鉄有馬線他 撮影行 新開地~有馬線~三田~宝塚

神戸電鉄　新開地。

なんか木目調は阪急っぽい。

乗車したのは↓　準急　三田ゆき。

鈴蘭台でまた降りて。

三田駅にて。

ウッディタウンゆきの撮影忘れた。

ここからJR福知山線で宝塚へ。

山陽電鉄/阪神電車他 撮影行加古川~山陽明石~能勢電鉄 平野)

神戸電鉄GW フリーきっぷを有効に使うなら、粟生線で鈴蘭台方面へ戻るべきなのだが、今回は第3目標に山陽電車トしているので。

加古川線、103系。後継の127系がデビューしているので、今のうちに。

加古川から山陽本線で明石、山陽明石で山陽そばの

ぼっかけうどんとおにぎり。

ホームへ。

何気ないことだけど、時刻表の上に時計、いいね。

北条鉄道他 撮影行(粟生~北条町~加古川~宝塚)

今回の第一目標へ。

ICOCAを4月1日に導入したとのこと。運転手さんが乗客にタッチを促してました。

↓終点。アスティア加西から姫路に向かう高速バスも考えたけど。折り返しに乗車。クリアファイルはいつも通りアニメキャラのないやつを購入。ちょっと550円はお高い。

そういえば途中駅で整理券、出てなかったなぁ。

車内中吊りに小湊鉄道　キハ40 3デビューの広告が。結構前のことですが。

北条鉄道他 撮影行 その2(谷上駅~神戸電鉄粟生線経由~粟生駅)

谷上駅から神戸電鉄有馬線で鈴蘭台駅へ。

↑この全金属製のサンシェードは下から出す。昔の車両は木製で下から出すのがふつうだったかも。

鈴蘭台駅にて。↓

そして粟生線で粟生駅。