ツーリング 相模原中古タイヤ市場

快晴。

やや風がある。

ジェベルもエンストはあるものの、まあ、走れないわけでもないし、通勤ルートとバイク屋さんルート以外、もうずいぶん走っていないな。

ということで、かねてからターゲットにしていたこちら。

オートパーラーってのは場末で寂しい感じが良いのだが、土曜日の昼前ということもあり、大盛況。

このタイプ、初めてみた。

この並びもなかなか。

チャーシューメン、初めて食べた。

このしっかりした内容で400円！

かなりお客さんも増えてきたので、

これ、20円で買って、撤収。

山側か海側かどちらから帰ろうかと思案している内にR246を東へ。

ランチは、カウンターのみでもワシ的には落ち着くこちら。

環八瀬田、パピー。

そして、ワシに縁もゆかりもある、こちらの小学校他を訪ね

さらにワシの原点といえる街、奥沢の守護神を祀る奥澤神社。

今回は奥澤神社のお守りを授からせていただきました。たまにしか参拝していないワシをお許しください。

ワシの生家と街をお守りください。

と祈念しつつ、ジェベルは東へ。

ジェベル 修理 コンプブースト キャブレターフロート、フューエルコック、ホース交換

エンストの原因は"圧縮もれ"とのこと。

適切なオーバーピストンリングの交換がいいのだけれど、部品が流通していないので、時間がかかるので。

今年の2月に添加したコンププーストを再添加。

さらにガソリン漏れの対応にフューエルコックとホース交換。

キャブのフロート清掃をしていただいたとのこと。

足回りをとてもキレイにしていただきました！

バイク屋さんの前でもややエンスト。

復路もエンスト数回。

やれやれ。

スペーシアカスタム

ワシのクルマではない。

デミオと、入換。

ワシの最後のクルマはローバーミニ35th ciassic　

ちょっと、あのクルマを超えるクルマはない。

矢内蕎麦→弁慶 門前仲町。

極太そばで、自宅から近いところで検索。

なんと、シャッター、しかもトップで入店。開店時で30人待ち。ラーメン二郎以外で並んで待つなんてことはないが、ま、一人目だから回転を気にすることもない。

揚げ餅をひとつつけて、鴨汁　中盛。

んー、CP的にはビミョー。

で、夜、23時に弁慶。なんか天丼弁当で胸やけしてたので、ミニラーメン。

ニンニクたっぷり入れますた(・o・)

散髪→二郎一之江→博多天神御茶ノ水店→ライブハウスHARU→万世橋駅→日比谷線/東西線→タクシー

ま、そんな、一日。

ラーメンを一日で2回食べたのは初めて。

(といっても、二郎のは汁なし。)

復路にたぶん数年ぶりに乗ったタクシーはクラウンロイヤルサルーン。やはり乗り心地が、コンフォートは違いますな。

ジェベル 整備 エンスト

今夜、入庫。SEROWと交換。

往路の山手トンネルは渋滞、ジェベルでもすり抜けできたものの、空気の汚染がひどい上に、首都高4号線との合流の上り坂渋滞で半クラッチの多用も避けたいので、初台南で一般道へ。

ジェベル ガソリン漏れ

朝、通勤に乗車しようとすると、駐輪場の下がガソリンが。

ブリーザーホースからガソリンがまだ出ている最中。

慌てて、コックをオフに。

しかし、通勤時間は限られている。エンジンは始動したので、コックをリザーブにして通勤開始。

途中、下を見ながら走るがガソリンは漏れていない。

勤務先で、コックをオフにして、軽くキャブレターを叩く、退勤後に再度確認したが、ガソリンは漏れない。

さらに帰路もガソリンは漏れず。何で漏れて、何で漏れなくなったのかわからん。

ジェベル 修理 85296km シリンダヘッドパッキン交換他

午後半休。

さらに現場から直帰して、病院へ。

風しんの抗体がないとのことで、予防接種(市が負担してくれた。)

そんなこと、今日じゃなくても良いことに気がついた後に高速道路をセローで西へ。

国分寺付近につく頃には、北のそらはかなりヘビーな黒雲が。

雨雲の移動予測から、ちょっと帰路は逃げけれそうにない。

さらにヘラーのホーン交換が未着手であることに気づき、もう、バイク屋さんで雨宿り決定。

↓　外された純正ホーン。

まあ、ヘラーのホーンの方が若干、高音かな。

作業中に停電したり。

今回の修理でMOTUL 300Vから7100　10w-40に変更、オイルフィルター交換、ロングライフに期待するところ、4000kmくらい使おうかな。

今回の整備↓

バイク屋さんを出てから10kmくらい走ってもアイドリング取れず、交差点で停車するたびにエンスト。

アイドルスクリューを1/4ほど回して、アイドリングを上げたところでエンストしなくなる。

雨で高い湿度も一因か。

代車 セロー ヒューズ切れ。

なんと、フツーに快調に走っていたのに、コンビニよって、始動しようとしたら、ニュートラルランプも点かず。

バッテリー死んだか、断線。

念のため、押しがけするとエンジン始動。しかし、ヘッドランプ暗いし、ウインカー点かないし。こりゃバッテリーレス状態だ。

バイク屋さんに電話。深夜に40kmくらい西から出張修理に来てくれると。

通勤に使うので助かる。

ヒューズが切れていて、スペアのヒューズをセット。何で切れたかはわからんが、再発の予感もあり、そのまま車庫にしまう。

そして、今朝、通勤途中でニュートラルランプの点灯に淀みが。ウインカーも点いたり点かなかったり。

会社までエンジンを止めずに向かう。

会社について、エンジンを止めると、ランプは全て点灯せず。

またまたヒューズが切れているのを確認。新しいヒューズを仕入れて、装着。

西へ65km先にあるバイク屋さんまで、高速道路で向かう。途中、何度か全消灯。

店につく数百mは外灯も暗くて、暗闇走行。ワシはいいけど歩行者から危ない。

結局、ヘッドライト周りの電線に露出したところがあって、短絡していたとのこと。そこを養生して、ヒューズ装着、レインウェアを借りて、帰宅。

ETC無いと、高速料金がバカにならん。

セロー250はセロー225WEを超えたか。

結論からいうと、否である。

セロー250は空冷好きの私としては、モデルには続投して欲しい。

だからこそ、モデルチェンジしないで、こっそり6速にしてもらえないだろうか。

その時、初めてセロー225WE 5MP4に並ぶと思う。

ヤマハはボリシーのあるメーカーだと思うので、是非！

何でこんなこと書いたかというと、いま、ワシは代車の5MP4に乗っている、そのマシンはエンジンを載せ換えられたマシンで、じつはジェベル250XCに乗る前のワシのマシン。

ジェベルとはコンセプトが違うけど、誰かが、"どれかひとつマシンを選ぶならセロー"が本当に納得できる。

ジェベルもこいつも2004年式なんだよね。

ほんとに、昔のバイクは良かったって思う。環境問題があるし、バイク離れもあるからもうきっと造れないんだろうな。

だからセロー250、がんばって！

大型バイクに乗せられるなんでまっぴらゴメンのジジイからのお願いだ。